[實用新型]實現自動化運輸的廂式貨車

有效

• 申請號: 201720596195.X
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206797215U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 何建華
• 申請（專利權）人: 何建華
• 主分類號: B60P1/38
• 分類號: B60P1/38;B60P1/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李帶娣,羅滿

技術領域

本實用新型涉及裝卸運輸技術領域，特別涉及一種實現自動化運輸的廂式貨車。

背景技術

目前，廂式貨車裝卸貨非常繁瑣，需要將叉車開進箱體內并設置叉車上、下箱體的平臺，搭建貨物裝卸工作需要多個人同時操作，工藝相當落后，勞動強度大，時間長，進出貨物比較慢，并且單件大重量貨物無法完成，特別是在熱帶地區，環境特別惡劣，給裝卸帶來更大的困難，造成倉庫貨車車輛等候時間過長，甚至等待十幾個小時，設備利用率比較低。

從上述描述可以看出，現有技術中廂式貨車的裝卸都需要依賴外部大型裝卸設備，耗時耗力，并且當外部大型裝卸設備不能及時到位時，便不能進行貨物的裝卸，裝卸效率比較低。

因此，如何提高廂式貨車的裝卸便利性，是本領域內技術人員的亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種實現自動化運輸的廂式貨車，包括車體和設置于所述車體上的貨物運載箱，其包括箱體，所述箱體圍成容納貨物的空間，所述箱體設有箱門，還包括第一傳送裝置、第二傳送裝置、組合式板體、定位部件；

所述第一傳送裝置設于所述箱體的底面；

所述第二傳送裝置集中設置于所述組合式板體；

當處于運輸狀態，所述組合式板體鎖定于所述箱體；

當處于裝卸貨狀態，所述組合式板體與所述箱體解鎖，并且所述定位部件可將所述組合式板體定位于預定打開位置，以便所述第一傳送裝置和所述第二傳送裝置形成用于往復傳送貨物于所述箱體內外的運輸通道。

可選的，所述組合式板體的底部與所述箱體轉動連接，并且轉動軸為水平方向；所述貨物運載箱還包括驅動裝置，在所述驅動裝置的作用下，所述組合式板體繞所述轉動軸在所述預定打開位置與關閉位置之間往復運動。

可選的，所述定位部件包括若干折疊支腿，所述貨物運載箱還包括鎖定部件，所述折疊支腿的一端部與所述組合式板體的外壁鉸接，另一端部可相對鉸接端部打開或者折疊，并且在所述鎖定部件的作用下，所述折疊支腿鎖定于所述組合式板體外壁上。

可選的，所述箱體的外壁上設置有安裝槽，所述折疊支腿折疊后定位于相應所述安裝槽內部，并且所述折疊支腿的外表面與所述安裝槽附近的箱體外表面形成完整的表面。

可選的，所述定位部件還包括拉索，當所述組合式板體定位于預定打開位置時，所述拉索的兩端分別連接所述箱體和所述組合式板體，并且拉緊于所述箱體與所述組合式板體之間。

可選的，所述第二傳送裝置包括固定部分和活動部分，所述固定部分與所述組合式板體內壁相對固定，所述活動部分活動設置于所述組合式板體內壁；

所述貨物運載箱還包括驅動部件，用于驅動所述活動部分沿貨物運輸方向滑進或者滑出所述組合式板體；

所述貨物運載箱還包括輔助支撐部件，當所述活動部分滑出所述組合式板體時，所述活動部分通過所述輔助支撐部件定位，以與所述固定部分形成貨物運輸通道。

可選的，所述活動部分至少包括第一活動組件和第二活動組件，所述驅動部件包括第一驅動部件和第二驅動部件，分別用于驅動所述第一活動組件和所述第二活動組件相對所述箱體運動，并且在各驅動部件的作用下，所述第一活動組件和第二活動組件沿貨物運輸方向依次布置。

可選的，所述第二傳送裝置包括多列輥輪，其中所述活動部分的同一列的各輥輪支撐于一體式支架上，所述一體式支架滑設于所述箱體內壁之中，所述驅動部件驅動所述一體式支架相對所述組合式板體往復運動。

可選的，所述箱體內壁和所述一體式支架其中一者設置有滑槽，另一者設置有與所述滑槽相配合的滑軌。

可選的，所述固定部分的各列輥輪與所述活動部分的各列輥輪沿橫向均布，并且沿橫向所述固定部分的各列輥輪與所述活動部分的各列輥輪間隔布置。

可選的，所述驅動部件為伸縮缸。

可選的，所述第一傳送裝置為固定托輥組，所述固定托輥組包括至少兩列輥輪，每一列具有多個輥輪，各所述輥輪通過輥輪支架支撐于所述箱體的底面。

可選的，所述箱體內部還安裝有用于驅動載物平板沿所述第一傳送裝置和所述第二傳送裝置往復運動的牽引裝置。

可選的，所述組合式板體包括可相互折疊的第一組合式板體和第二組合式板體，所述第一組合式板體和所述第二組合式板體上均設置有第二傳送裝置，當處于裝卸狀態時，所述第一組合式板體和所述第二組合式板體相對展開，兩者上的第二傳送裝置沿貨物傳輸方向依次布置。

可選的，所述組合式板體為所述箱門，所述第二傳送裝置設置于所述箱門的內壁；