[實用新型]一種三相負載箱

有效

• 申請號: 201720595741.8
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN206773060U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 蔡令科;王進峰;鄒士春;王紅霞;陳濤;高于然
• 申請（專利權）人: 國網山東省電力公司梁山縣供電公司;國家電網公司
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及供電領域，具體為一種三相負載箱。

背景技術

電能計量裝置接線正確與否直接關系到計量的準確性，關系著用戶及供電企業經濟利益。而新裝用戶，基本上因無負荷電流而不能及時檢查出計量裝置接線是否正確，運行是否正常。需在一個月內進行首檢，而部分客戶在首檢時也因無負荷電流，需要多次到現場進行檢查處理，這不僅浪費供電企業的生產成本，還不能及時發現計量裝置是否存在錯誤接線等情況，給裝表接電人員造成了一定的心理負擔。而在首檢時發現接線錯誤，雖然錯誤接線時間較短，但始終已造成計量差錯，給客戶或供電企業造成了一定的經濟損失或影響。

中國專利CN202599992U公開了“一種便攜式移動負載箱”，本實用新型專利方便攜帶且使用壽命長，安全性高，但其存在如下問題：

(1)大功率下散熱不暢，容易發生過熱安全隱患；

(2)無法做到智能監控每相電流。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種三相負載箱，不但能夠保證負載箱的有效散熱杜絕過熱引發的安全隱患，而且還能做到智能監控每相電流。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種三相負載箱，包括外殼，所述外殼上表面安裝有接線柱，指示燈，負載開關，所述外殼側面等間距開設有若干梅花形通風口，所述梅花通風口內側對應位置緊貼裝設有通風齒輪，所述通風齒輪開設有與梅花形通風口形狀對應的通孔，所述相鄰通風齒輪之間通過中間齒輪嚙合傳動，最外側通風齒輪與驅動齒輪嚙合，所述驅動齒輪與減速電機相連。所述三相負載箱外殼的梅花通風口對側裝設有散熱風扇，幫助三相負載箱通風散熱。所述三相負載箱內部裝設有溫度傳感器和控制器，所述控制器與溫度傳感器及散熱風扇和減速電機電氣連接，控制器可以通過溫度傳感器監測三相負載箱內部溫度，并控制散熱風扇轉速及梅花形通風口開度。

更好的，所述三相負載箱內有三個電流互感器分別套裝于三相回路中，三個電流互感器與控制器電氣連接，所述電流互感器能監控每相電流，出現電流異常時控制器可及時報警。

更好的，所述減速電機為步進電機。

更好的，所述驅動齒輪，通風齒輪，中間齒輪為耐熱阻燃的聚四氟乙烯材質。

本實用新型的有益效果：

(1)箱體外殼側壁裝設有齒輪組構成的通風口調節裝置，并且通風口對側裝設有散熱風扇，箱體內還設有溫度傳感器和控制器，溫度傳感器可以監測箱體內溫度，控制器根據根據溫度傳感器信號控制散熱風扇轉速和通風口開度，實現了箱內溫度自動反饋調節；

(2)每相回路單獨套裝有電流互感器，電流互感器與控制器相連，實現了回路電流的實時智能監控，當回路出現電流異常時控制器可及時報警。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型側視圖；

圖3是本實用新型側視剖面圖；

圖4是本實用新型A-A切面剖面圖；

圖5是本實用新型電氣原理圖。

圖中:

1、外殼，2、接線柱，3、指示燈，4、負載開關，5、驅動齒輪，6、通風齒輪，7、中間齒輪，8、梅花形通風口，9、散熱風扇。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

一種三相負載箱，包括外殼1，所述外殼1上表面安裝有接線柱2，指示燈3，負載開關4，所述外殼1側面等間距開設有若干梅花形通風口8，所述梅花通風口8內側對應位置緊貼裝設有通風齒輪6，所述通風齒輪6開設有與梅花形通風口8形狀對應的通孔，所述相鄰通風齒輪6之間通過中間齒輪7嚙合傳動，最外側通風齒輪6與驅動齒輪5嚙合，所述驅動齒輪5與減速電機相連，所述減速電機為整套機構的動力源。當減速電機帶動驅動齒輪5轉動時，驅動齒輪5會帶動與之嚙合的通風齒輪6轉動，并通過中間齒輪7嚙合傳動，帶動所有通風齒輪6同角度轉動，通風齒輪6上的梅花形通孔與外殼1上的梅花形通風口8的開度會隨齒輪的轉動發生改變，開度越大，則通風越容易，散熱越快；開度越小，則通風越困難，散熱越慢。通過此齒輪組控制梅花形通風口8開度的大小，可以調節三相負載箱散熱的快慢。

所述三相負載箱外殼1的梅花通風口8對側裝設有散熱風扇9，幫助三相負載箱通風散熱，通過控制散熱風扇9轉速的快慢，可以調節三相負載箱中通風量的大小，從而調節三相負載箱散熱的快慢。