[實用新型]一種燈標碰撞后標記肇事船舶的系統

有效

• 申請號: 201720595280.4
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN207225599U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 楊夢霞;張建;管學義;閆雪松;韓香舉;黃述
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: B63B22/16
• 分類號: B63B22/16
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙)11466
• 代理人: 黃啟行,張璐

技術領域

本實用新型涉及江河湖泊上燈標的管理系統，尤其涉及一種燈標碰撞后標記肇事船舶的系統。

背景技術

在江河湖泊中，為了在夜間給航行的船舶導向，都會在不同的位置設置燈標，但是由于船舶在航行時操作失誤或船舶故障，往往經常會碰撞到燈標，導致燈標損壞。目前，為了防止燈標被碰撞，很多只是給燈標使用防撞材料或者增強燈標的警示信號，但是這僅僅降低了燈標被碰撞或損壞的概率，而無法對燈標被碰撞后的肇事船舶或故意倚靠燈標錨泊的船舶等追究責任。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可追蹤碰撞燈標的肇事船舶的燈標碰撞后標記肇事船舶的系統。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種燈標碰撞后標記肇事船舶的系統，包括電動噴槍、噴槍觸發單元、升壓電路、診斷電路、遠程監控警報燈和電源，所述的噴槍觸發單元包括碰撞傳感器、保險傳感器、判斷電路和驅動電路，所述的碰撞傳感器、所述的保險傳感器和所述的電動噴槍分別固定安裝在所述的燈標上，所述的碰撞傳感器與所述的判斷電路的輸入端電連接，所述的驅動電路與所述的判斷電路的輸出端電連接，所述的驅動電路和所述的保險傳感器分別與所述的電動噴槍電連接，所述的升壓電路分別與所述的保險傳感器、所述的診斷電路電連接，所述的診斷電路與所述的遠程監控警報燈電連接，所述的電源分別與所述的升壓電路、所述的診斷電路、所述的遠程監控警報燈、所述的碰撞傳感器電連接。

進一步地，所述的系統還包括存儲器，所述的存儲器與所述的診斷電路電連接。

進一步地，所述的系統還包括備用電源，所述的備用電源分別與所述的保險傳感器、所述的碰撞傳感器電連接。

進一步地，所述的保險傳感器為機電式觸發碰撞傳感器。

與現有技術相比，本實用新型的優點是通過該系統可對碰撞燈標的船舶等碰撞物進行標記，使得可對船舶等碰撞物進行追蹤，方便事后相關部門調查和追責，而且該系統可直接安裝在現有燈標的空余空間中，無需設置額外的空間；此外，該系統的通用性較好，可用于各種類型的燈標中，且成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路連接原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖所示，一種燈標碰撞后標記肇事船舶的系統，包括電動噴槍1、噴槍觸發單元、升壓電路2、診斷電路3、遠程監控警報燈4、存儲器5、電源6和備用電源7，噴槍觸發單元包括碰撞傳感器8、保險傳感器9、判斷電路10和驅動電路11，碰撞傳感器8、保險傳感器9和電動噴槍1分別固定安裝在燈標上，碰撞傳感器8與判斷電路10的輸入端電連接，驅動電路11與判斷電路10的輸出端電連接，驅動電路11和保險傳感器9分別與電動噴槍1電連接，升壓電路2分別與保險傳感器9、診斷電路3電連接，所述的診斷電路3分別與遠程監控警報燈4和存儲器5電連接，電源6分別與升壓電路2、診斷電路3、遠程監控警報燈4、碰撞傳感器8電連接，備用電源7分別與保險傳感器9、碰撞傳感器8電連接。

上述實施例中，保險傳感器9為機電式觸發碰撞傳感器，它能迅速感知碰撞信號，但它對閉合的減速度要求較小，起保險作用，防止碰撞傳感器8因短路而發生誤觸發。

上述實施例中，該系統的工作原理為：當燈標被碰撞時，碰撞傳感器8感知碰撞信號，并將信號傳送到判斷電路10中，判斷電路10將接收到的碰撞信號值與預先設定的碰撞基準值進行對比，若碰撞信號值大于碰撞基準值，則判斷電路10發出噴射信號，促進驅動電路11接通，且在升壓電路2的作用下，噴射信號（電路電壓）被放大，使電動噴槍1正常工作，對碰撞物（如船舶）進行噴射，涂上標記，用于事后相關部門調查，當碰撞信號值小于碰撞基準值時，碰撞結束，驅動電路11斷開，電動噴槍1停止噴射；而若碰撞信號值小于碰撞基準值，即碰撞對燈標不造成變形損壞，則判斷電路10不發出噴射命令。

此外，該系統中的診斷電路3用于診斷碰撞傳感器8、判斷電路10、驅動電路11、保險傳感器9、升壓電路2的短路、斷路及接觸不良情況，以防止燈標碰撞發生后電動噴槍1不能正常工作，其原理是利用歐姆定律的回路分壓特性，一旦檢測到電路中存在短路、斷路或接觸不良的情況，診斷電路3立即通過遠程監控警報燈4警示燈標管理者，同時將診斷結果代碼儲存于存儲器5中，以便日后的燈標維修。