[實(shí)用新型]船用掛槳機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720594853.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206734597U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何吾斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 何吾斌
• 主分類(lèi)號(hào): B63H20/02
• 分類(lèi)號(hào): B63H20/02;B63B45/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛槳機(jī)，尤其涉及船用掛槳機(jī)。

背景技術(shù)

船用掛槳機(jī)是掛機(jī)的一種，船用汽油掛機(jī)和螺旋槳組合一體，外掛在船艉，螺旋槳伸入水中，旋轉(zhuǎn)推動(dòng)船前進(jìn)，目前，傳統(tǒng)的掛槳機(jī)與船之間的連接方式過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致工作人員需要花費(fèi)大量的時(shí)間將掛槳機(jī)與船進(jìn)行連接，此種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)形中增加了工作人員的工作強(qiáng)度，降低了工作人員的工作效率，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)船用掛槳機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：提供船用掛槳機(jī)，來(lái)解決背景技術(shù)提出的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：船用掛槳機(jī)，包括船體以及掛槳機(jī)，還包括連接套、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向孔、連接桿、導(dǎo)向條、螺紋孔、固定桿、螺栓、加強(qiáng)板、限位板，所述的連接套位于船體右側(cè)，所述的連接套與船體焊接相連，所述的導(dǎo)向槽位于連接套內(nèi)部前后兩側(cè)，所述的導(dǎo)向槽與連接套一體相連，所述的導(dǎo)向孔位于連接套內(nèi)部右側(cè)，所述的導(dǎo)向孔與連接套一體相連，所述的連接桿貫穿連接套，所述的連接桿與連接套活動(dòng)相連，所述的導(dǎo)向條位于連接桿外壁前后兩端，所述的導(dǎo)向條與連接桿焊接相連，所述的螺紋孔位于連接桿內(nèi)部，所述的螺紋孔與連接桿一體相連，所述的固定桿位于連接桿右側(cè)，所述的固定桿與連接桿一體相連，且所述的固定桿與掛槳機(jī)焊接相連，所述的螺栓貫穿連接套右側(cè)，所述的螺栓與導(dǎo)向孔滑動(dòng)相連，所述的加強(qiáng)板位于固定桿左側(cè)上端，所述的加強(qiáng)板與固定桿焊接相連,所述的限位板貫穿于連接桿，所述的限位板與連接桿焊接相連。

進(jìn)一步，所述的連接套外壁前端還設(shè)有蓄電池，所述的蓄電池與連接套螺紋相連。

進(jìn)一步，所述的連接套外壁前端還設(shè)有保護(hù)罩，所述的保護(hù)罩與連接套螺紋相連。

進(jìn)一步，所述的連接套外壁后端還設(shè)有警示燈，所述的警示燈與連接套螺紋相連。

進(jìn)一步，所述的螺紋孔左側(cè)上端還設(shè)有第一感應(yīng)器，所述的第一感應(yīng)器與連接桿螺紋相連。

進(jìn)一步，所述的螺紋孔左側(cè)下端還設(shè)有第二感應(yīng)器，所述的第二感應(yīng)器與連接桿螺紋相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該船用掛槳機(jī)，使用時(shí)，首先工作人員將連接桿處的導(dǎo)向條與連接套處的導(dǎo)向槽一一對(duì)應(yīng)，工作人員再用手將連接桿插入連接套內(nèi)，以此讓導(dǎo)向條插入導(dǎo)向槽內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)向條插入導(dǎo)向槽的作用，使得連接桿插入連接套的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)等現(xiàn)象的發(fā)生，確保了連接桿插入連接套內(nèi)的穩(wěn)定性，當(dāng)限位板的底部與連接套的頂部相接觸時(shí)，此時(shí)，導(dǎo)向孔與螺紋孔處于相互重合的狀態(tài)，且連接桿在連接套內(nèi)的位置被限位，工作人員再將螺栓插入導(dǎo)向孔內(nèi)，工作人員再用手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺栓，使得螺栓與螺紋孔相連接，當(dāng)螺栓移至螺紋孔左側(cè)時(shí)，此時(shí)，螺栓將第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器相互監(jiān)測(cè)的路徑隔斷，在第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器相互監(jiān)測(cè)路徑被隔斷的作用下，使得警示燈亮起，通過(guò)警示燈的亮起提示工作人員當(dāng)前螺栓與螺紋孔已處于連接穩(wěn)固的狀態(tài)，工作人員手放螺栓即可，此時(shí)，連接桿與連接套處于連接穩(wěn)固的狀態(tài)，即連接桿帶動(dòng)固定桿連同掛槳機(jī)與船體連接穩(wěn)固，工作人員再對(duì)掛槳機(jī)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的操作即可，該船用掛槳機(jī)，結(jié)構(gòu)巧妙，功能強(qiáng)大，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)使用該裝置，便于工作人員將掛槳機(jī)與船體進(jìn)行快速安裝，省時(shí)省力，極大的減少了工作人員的安裝時(shí)間以及工作人員的工作強(qiáng)度，有效的提高了工作人員的工作效率，同時(shí)，蓄電池是為了給警示燈、第一感應(yīng)器以及第二感應(yīng)器提供能量供應(yīng)，所述的蓄電池分別與警示燈、第一感應(yīng)器以及第二感應(yīng)器導(dǎo)線相連，保護(hù)罩是為了對(duì)蓄電池的外觀起到保護(hù)作用，所述的第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器與警示燈信號(hào)線相連，所述的第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器為光電感應(yīng)器其型號(hào)為CX-442-P,加強(qiáng)板是為了提高固定桿以及連接桿的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是船用掛槳機(jī)的局部主視圖；

圖2是連接套的局部俯視剖視圖；

圖3是連接套與連接桿的內(nèi)部局部剖視圖。

船體1、掛槳機(jī)2、連接套3、導(dǎo)向槽4、導(dǎo)向孔5、連接桿6、導(dǎo)向條7、螺紋孔8、固定桿9、螺栓10、加強(qiáng)板11、限位板12、蓄電池301、保護(hù)罩302、警示燈303、第一感應(yīng)器801、第二感應(yīng)器802。

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來(lái)實(shí)踐。在其他情況下，沒(méi)有具體描述眾所周知的處理步驟。