[實用新型]聚氨酯道床塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720594531.7
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN207176402U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郄錄朝;肖俊恒;許永賢;王紅;杜香剛;劉海濤;趙磊;徐旸
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;中國鐵道科學(xué)研究院;中國鐵路總公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及聚氨酯領(lǐng)域，具體而言，涉及一種聚氨酯道床塊。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的有砟軌道采用散粒體碎石道床結(jié)構(gòu)，具有造價低、施工簡單、良好的彈性及可維修特點，但穩(wěn)定性差，易變形，粉化板結(jié)，維修工作量大。無砟軌道線路平順性好、穩(wěn)定性高，但振動噪聲大，造價高，不易修復(fù)。

聚氨酯固化道床結(jié)合了有砟軌道和無砟軌道的優(yōu)點，整體穩(wěn)定性和彈性好，有良好的減振降噪效果。但是其現(xiàn)場施工工藝復(fù)雜，施工裝備龐大，受天氣和環(huán)境溫度影響也較大，施工進(jìn)度緩慢，且難以適應(yīng)既有線(是鐵路上經(jīng)常提到的專業(yè)術(shù)語，指原先已經(jīng)建造好的線路，通常要進(jìn)行新建或改造線路時，稱之為既有線)180min天窗時間的施工要求。

現(xiàn)有聚氨酯固化道床技術(shù)采用現(xiàn)場施工，其澆筑質(zhì)量受道砟清潔度、道床施工質(zhì)量的影響較大，現(xiàn)場施工保證道床既清潔、又密實有一定的難度；另外現(xiàn)有的現(xiàn)場澆注裝備規(guī)模龐大，安裝儲料罐、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、儲氣罐等澆注設(shè)備，以及加熱、烘干設(shè)備，需要10輛平板車，前后還需要機(jī)車和軌道車分別牽引，這樣龐大的澆注列車開進(jìn)施工現(xiàn)場，單澆注前的準(zhǔn)備工作和最后的收攤工作就需要約2小時，且澆注施工效率極其低下，受天氣和環(huán)境溫度影響也較大，施工進(jìn)度緩慢，難以適應(yīng)既有線180min天窗時間的施工要求。

因此，急需提供一種可靠性高、耐久性好的聚氨酯固化道床。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種聚氨酯道床塊，以提高現(xiàn)有聚氨酯道床的維護(hù)便利性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種聚氨酯道床塊，該聚氨酯道床塊包括：聚氨酯塊，包括道砟以及分散在道砟間隙并將道砟粘結(jié)成塊體的聚氨酯。

進(jìn)一步地，聚氨酯塊還設(shè)置有軌枕預(yù)設(shè)接口。

進(jìn)一步地，軌枕預(yù)設(shè)接口為預(yù)埋套管、預(yù)埋螺栓或者預(yù)留孔。

進(jìn)一步地，聚氨酯道床塊還包括：軌枕，軌枕通過軌枕預(yù)設(shè)接口設(shè)置在聚氨酯塊上。

進(jìn)一步地，聚氨酯道床塊包括：軌枕，軌枕設(shè)置在聚氨酯塊上；以及聚氨酯粘結(jié)層，聚氨酯粘結(jié)層設(shè)置在聚氨酯塊與軌枕之間，用于將聚氨酯塊與軌枕粘結(jié)為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，軌枕包括第一端節(jié)、第二端節(jié)以及設(shè)置在第一端節(jié)和第二端節(jié)之間的中間端節(jié)，其中，第一端節(jié)和第二端節(jié)分別設(shè)置在兩個聚氨酯塊上。

進(jìn)一步地，第一端節(jié)和第二端節(jié)周圍的聚氨酯塊的上表面與第一端節(jié)和第二端節(jié)的上表面平齊。

進(jìn)一步地，聚氨酯塊的垂直于軌道鋪設(shè)方向上的截面形狀為倒梯形或矩形。

進(jìn)一步地，聚氨酯塊的垂直于軌道鋪設(shè)方向上的厚度為150～350mm。

應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，該聚氨酯道床塊是預(yù)先制備的通過聚氨酯粘結(jié)固化道砟而形成的聚氨酯道床塊。由于該聚氨酯道床塊是在現(xiàn)場鋪設(shè)之前預(yù)先制作的，可以在環(huán)境潔凈、溫度穩(wěn)定的工廠或車間預(yù)制而成，其施工條件便利，進(jìn)而使得到的聚氨酯塊具有形狀更規(guī)整，更規(guī)則，結(jié)構(gòu)更密實的優(yōu)點，鋪設(shè)于現(xiàn)場后聚氨酯塊相互獨(dú)立，其所鋪設(shè)的聚氨酯道床可靠性高、耐久性好，且方便運(yùn)營過程中的養(yǎng)護(hù)維修。

通過在工廠化預(yù)制彈性道床塊，在工廠內(nèi)在工廠制模，模板里放置道砟振動密實，這樣不僅可以保證道床的密實度，還能防止道砟的二次污染；然后灌注聚氨酯泡沫原材料，將道砟連接成一個整體，形成聚氨酯道床塊，然后鋪設(shè)于現(xiàn)場，這樣就避免了在現(xiàn)場安裝龐大的澆注設(shè)備，也避免了受天氣和環(huán)境溫度的影響，從而保證聚氨酯道床塊的質(zhì)量，同時也能滿足在既有線天窗內(nèi)施工的技術(shù)要求。

而且，在優(yōu)選的實施例中，將軌枕與聚氨酯塊連接為一體，形成牢固的復(fù)合結(jié)構(gòu)，帶有一定的彈性，提高了預(yù)制聚氨酯道床塊的整體性，能夠滿足軌道對平穩(wěn)性、舒適性的要求。預(yù)制聚氨酯道床塊在工廠制模，模板里放置道砟，然后振動密實，灌注彈性材料，形成整體結(jié)構(gòu)，再鋪設(shè)于現(xiàn)場，該預(yù)制的聚氨酯道床塊可靠性高、耐久性好、易施工和維護(hù)。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1和圖2示出了根據(jù)本實用新型一種優(yōu)選實施例中的預(yù)制聚氨酯道床塊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1示出了沿軌道延伸方向上的側(cè)視圖，圖2是俯視圖；

圖3和4示出了示出了根據(jù)本實用新型一種優(yōu)選實施例中的預(yù)制聚氨酯道床塊的垂直于軌道鋪設(shè)方向上的側(cè)視圖；