[實(shí)用新型]一種汽車電子虛擬A柱透視器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720593937.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN206765921U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石金石
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石金石
• 主分類號(hào): B60R1/00
• 分類號(hào): B60R1/00;B60R11/02;B60R11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車行車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車電子虛擬A柱透視器。

背景技術(shù)

有資料統(tǒng)計(jì)顯示，80%的交通事故都與汽車的A柱盲區(qū)有關(guān)。汽車A柱，是目前乘用汽車上最具有矛盾特性的部件：A柱寬大，可以保障乘員安全，但遮擋視線，易造成事故；反之，如果A柱縮小甚至如方程式賽車和部分場(chǎng)地賽車一樣取消（或不設(shè)駕駛室），無疑對(duì)改善視線是極為有利的（否則賽車不會(huì)這么設(shè)計(jì)），但由于乘用車的駕駛?cè)藛T只能在駕駛室一側(cè)，而非賽車的中央位置，所以如果發(fā)生碰撞事故，由于沒有防護(hù)裝置，駕駛?cè)藛T和前排乘員極易傷亡。因此從保障乘用車的舒適性和安全性來考慮，駕駛室A柱是不可缺省的，并且要以足夠的寬度和厚度來保證必要的強(qiáng)度，但由此帶來的事故隱患也難以克服。

目前解決汽車A柱遮擋視線的方式有A柱盲區(qū)鏡和360度視象系統(tǒng)，A柱盲區(qū)鏡的主要缺陷：一、成像小(僅3-4厘米成像面積)，不易引起注意；二、安裝位置偏離主視線，對(duì)其觀測(cè)容易引起其他方向的失測(cè)；三、其基于棱鏡折射原理，雙眼視角差易產(chǎn)生眩目效果，視覺敏感人群會(huì)產(chǎn)生頭暈等不良反應(yīng)；四、沒有主動(dòng)提醒和報(bào)警功能。360度視象系統(tǒng)，其缺點(diǎn)是：一、要兼顧其他區(qū)域，無法專注于A柱遮蔽區(qū)域；二、顯示位置位于中控臺(tái)，偏離主視角，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)盲區(qū)境況；三、沒有主動(dòng)提醒和報(bào)警功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車電子虛擬A柱透視器，以虛擬視覺（VR）的理念，通過光電裝置來采集、處理、顯示外部圖像，盡最大可能實(shí)現(xiàn)與周圍實(shí)際影像融合匹配，從而達(dá)到虛擬的A柱透視效果，并能對(duì)人臉進(jìn)行識(shí)別和報(bào)警，令駕駛員輕松觀測(cè)到以往A柱盲區(qū)中的景物，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故征兆和隱患，避免事故發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種汽車電子虛擬A柱透視器，包括主機(jī)部分和托架部分，所述主機(jī)部分可安裝在托架部分上，所述主機(jī)部分由外框架、顯示屏、攝像處理單元、蛇形萬向支架和微型攝像頭組成，所述外框架側(cè)面設(shè)有外接電源及充電接口，所述顯示屏安裝在外框架內(nèi)，攝像處理單元與外框架側(cè)壁連接，蛇形萬向支架一端與攝像處理單元連接，另外一端與微型攝像頭連接；所述托架部分由托架主板、A柱棘爪和定位螺絲組成，所述A柱棘爪通過定位螺絲與托架主板緊固連接。

優(yōu)選的，所述攝像處理單元上設(shè)有圖像位置選擇鈕組件，所述圖像位置選擇鈕組件包括旋圖鍵、圖像移動(dòng)鍵和拉伸及收縮鍵，所述旋圖鍵設(shè)在圖像移動(dòng)鍵外側(cè)，所述拉伸及收縮鍵設(shè)于旋圖鍵右下方。

優(yōu)選的，所述托架主板上設(shè)有兩個(gè)定位槽，所述定位螺絲穿過托架主板上的定位槽將A柱棘爪緊固。

優(yōu)選的，所述托架主板兩側(cè)分別設(shè)有主機(jī)夾塊，保證主機(jī)部分的夾持穩(wěn)定。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該汽車電子虛擬A柱透視器，主機(jī)部分中的微型攝像頭，獲取汽車A柱遮蔽盲區(qū)的影像，然后傳輸給攝像處理單元，通過圖像位置選擇鈕組件中的旋圖鍵、圖像移動(dòng)鍵和拉伸及收縮鍵，調(diào)整畫面旋轉(zhuǎn)角度、顯示區(qū)域和拉伸變形，使安裝后的顯示屏顯示的圖像盡可能與外界實(shí)際圖像實(shí)現(xiàn)無視差或低視差融合，從而達(dá)到虛擬的A柱透視效果，令駕駛員輕松觀測(cè)到以往A柱遮蔽盲區(qū)中的景物，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故征兆和隱患，避免事故發(fā)生；針對(duì)汽車不同的A柱類型和尺寸，擰松定位螺絲，然后調(diào)整好A柱棘爪的開度使其剛好抓住汽車A柱，再擰緊定位螺絲，將主機(jī)部分的外框架通過主機(jī)夾塊夾住，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)部分通過托架部分與駕駛室連接。

附圖說明

圖1是主機(jī)部分整體裝配示意圖；

圖2是圖像位置選擇鈕組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是托架部分整體裝配示意圖；

其中：

1、外框架；2、顯示屏；3、攝像處理單元；4、蛇形萬向支架；5、微型攝像頭；6、外接電源及充電接口；7、圖像位置選擇鈕組件；70、旋圖鍵；71、圖像移動(dòng)鍵；72、拉伸及收縮鍵；8、托架主板；9、A柱棘爪；10、定位螺絲；11、定位槽；12、主機(jī)夾塊。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型是一種汽車電子虛擬A柱透視器，以虛擬視覺（VR）的理念，通過光電裝置來采集、處理、顯示外部圖像，盡最大可能實(shí)現(xiàn)與周圍實(shí)際影像融合匹配，從而達(dá)到虛擬的A柱透視效果，并能對(duì)人臉進(jìn)行識(shí)別和報(bào)警，令駕駛員輕松觀測(cè)到以往A柱盲區(qū)中的景物，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故征兆和隱患，避免事故發(fā)生。