[實用新型]智能玩具路軌車控制系統

有效

• 申請號: 201720593704.3
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206896829U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 鮑維剛
• 申請（專利權）人: 東莞市威豪模型科技有限公司
• 主分類號: A63H18/02
• 分類號: A63H18/02;A63H18/12;A63H17/385
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 徐勛夫

技術領域

本實用新型涉及玩具路軌車領域技術，尤其是指一種智能玩具路軌車控制系統。

背景技術

目前的路軌玩具車，一般是通過調整電阻值來控制供電軌道之間的電壓，以實現對車仔運行速度的調整，具體而言：其是通過調控類似滑動變阻器的電路元件來調整電阻值，例如：滑動滑片于卷繞電阻絲的位置，改變接入的電阻，進而改變分壓，來改變供電軌道之間電壓值，這種方式的變壓調速，在實際應用時，存在諸多不足，例如：(1）調速控制不夠精準；(2)由于供電軌道之間的電壓會隨接入電阻的數值變化而變化，因此，設置在車仔上的LED燈(或燈泡等)會隨車速的變化而變亮、亮暗甚至由于電壓過低完全不亮的問題（例如：電壓值在2.8V以下，LED不亮），影響了娛樂及競技體驗效果等。

還有，現有技術中，供電軌道上若發生金屬物短路時，容易發生危險及損壞電路，一般的路軌車產品具有短路保護功能，目前主要有利用保險絲過熱熔斷方式或PTC監控方式，保險絲過熱熔斷方式存在發熱多、維修麻煩、不能自動恢復通電等缺陷，而PTC監控方式存在反應速度慢等不足。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術所存在不足，主要目的在于提供一種智能玩具路軌車控制系統，其能夠實現對玩具車的比例式調速控制，其控制更準確可靠。

為實現上述之目的，本實用新型采取如下技術方案：

一種智能玩具路軌車控制系統，包括有路軌跑道、位于路軌跑道上的玩具車、控制玩具車運動的控制單元以及用于供電的電源單元；所述路軌跑道設有兩條供電軌道，所述玩具車底部設有兩個接觸部，所述接觸部與相應供電軌道相接觸，所述玩具車內設置有玩具車電路；

所述控制單元包括微控制器以及與微控制器連接的手掣，所述微控制器包括中央處理單元以及與中央處理單元連接的ADC采樣單元，所述中央處理單元通過I/O接口連接有馬達驅動電路，所述手掣上設有手掣電位器，所述手掣電位器與ADC采樣單元連接，所述馬達驅動電路與玩具車電路連接。

作為一種優選方案，所述電源單元還連接有穩壓電路，所述穩壓電路與微控制器連接。

作為一種優選方案，所述玩具車上設置有LED大燈，所述LED大燈連接于玩具車電路。

作為一種優選方案，所述微控制器連接有DC電源輸入接口，所述DC電源輸入接口可插拔式連接有第一供電配件或第二供電配件或第三供電配件；

其中，所述第一供電配件包括有第一線材和分別設置于第一線材兩端的適配器、第一DC插頭，所述第一DC插頭與DC電源輸入接口相適配；

所述第二供電配件包括有第二線材和分別設置于第二線材兩端的USB插頭、第二DC插頭，所述第二DC插頭與DC電源輸入接口相適配；

所述第三供電配件包括有用于放置電池的電池盒，所述電池盒連接有第三線材，所述第三線材的端部連接有第三DC插頭，所述第三DC插頭與DC電源輸入接口相適配。

作為一種優選方案，所述馬達驅動電路內設置有檢測電阻，前述中央處理單元設置有采樣接口，檢測電阻的壓降反饋至中央處理單元的采樣接口，中央處理單元通過檢測電阻的壓降反饋判斷馬達驅動電路是否短路，并自動控制馬達驅動電路的供電通斷。

作為一種優選方案，所述路軌跑道上設有至少一條車道，每一車道對應布置有前述一玩具車，每一玩具車對應有前述一手掣。

作為一種優選方案，所述兩條供電軌道之間設有一便于導引玩具車運行路徑的限位槽，所述玩具車底部對應限位槽設置有限位柱，所述限位柱伸入限位槽內。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，其主要是能夠實現對玩具車的比例式調速控制，其控制更準確可靠，以及，基于本實用新型之控制系統，使得玩具車上LED大燈會獲得恒定電壓，確保LED的亮度恒定，解決了傳統技術中LED隨車速的變化而變亮、亮暗甚至由于電壓過低完全不亮的問題，娛樂及競技體驗效果更好。還有，通過對檢測電阻的壓降反饋至中央處理單元的采樣接口，從壓降的高低來判斷是否短路，若短路則自動控制斷電以避免發生危險或損壞電路，而當短路物取下后，中央處理單元通過采樣接口反饋可以自動控制接通電以恢復正常。

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型之實施例的控制框圖；

圖3是本實用新型之實施例的玩具車與供電軌道相接觸的局部剖視圖。

附圖標號說明：

10、路軌跑道11、供電軌道

12、限位槽20、玩具車

21、限位柱22、玩具車電路