[實用新型]一種車載電池充電器輸出防反接電路

有效

• 申請號: 201720593587.0
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206992759U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 傅盛如;張愛啟
• 申請（專利權）人: 無錫三石電子有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02H11/00;H02H7/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 孟金喆

技術領域

本實用新型涉及充電控制技術領域，尤其涉及一種車載電池充電器輸出防反接電路。

背景技術

目前，新能源電動車的市場占有率是越來越大，電池充電安全也越來越引起消費者重視，最嚴重的現象就是在充電過程中電池極性接反，輕者會因為回路電流過大損傷電池的使用壽命，重則造成電池爆炸，對周圍及人體造成危害。因此，在充電器電路中加入防反接部分一直是電池充電器中一個必須解決的問題。隨著市場上要求充電器對電池充電的保護功能和充電狀態指示要求越來越精確，許多功能需通過單片機來實現，目前的車載電池充電器輸出防反接電路如圖1所示，變換器二次側整流、濾波后的電壓經開關管Q8、開關管Q9施加到電池組，然后經過電流取樣電阻R27給電池組充電，電池組兩端電壓經電阻R25、電阻R26分壓得到一個電壓V_d給單片機提供一個檢測電壓，用來檢測電池電壓狀態，當電池短路或者接反時，V_d電壓消失或轉為負電位，單片機第3腳由高電平轉換為低電平，光電耦合器U3截止，開關管Q8、開關管Q9開關截止，充電器無電壓輸出，起到保護電池組和充電器的作用。其中，開關管Q8、開關管Q9起到隔離功能，防止電池組電壓、電流倒灌到充電器內部。在使用過程中發現，當電池組電壓過低或者充電器輸出端短路時，上述車載電池充電器輸出防反接電路能很好的起到保護保護電池組和充電器的效果，但是在充電器正常輸出時，當把電池反接時，就會出現由于電池組回路電流過大造成電流取樣電阻R27燒壞的情況，經分析是由于剛接通瞬間由于開關管Q8、開關管Q9還在導通狀態，而單片機在檢測到反接信號到第3腳由高電平轉換為低電平這個周期內，由于電池回路流過的能量過大，造成回路零件如電流取樣電阻R27燒壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于通過一種車載電池充電器輸出防反接電路，來解決以上背景技術部分提到的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車載電池充電器輸出防反接電路，其包括三極管Q11、偏置電阻R51、偏置電阻R41、偏置電阻R57、電壓補償電阻R52、二極管D13、開關管Q8、開關管Q9、光耦U3、電阻R24、電阻R25、電容C27、電阻R26、電流取樣電阻R27以及電阻R28；所述三極管Q11的集電極連接光耦U3的陰極，三極管Q11的發射極連接電容C27的一端、電阻R26的一端、電阻R27的一端、偏置電阻R41的一端，電容C27的另一端與電阻R26的另一端、電阻R25的一端連接，電阻R27的另一端連接電池組的負極，偏置電阻R41的另一端與電壓補償電阻R52的一端、偏置電阻R57的一端、偏置電阻R51的一端連接，電阻R25的另一端與電池組的正極、偏置電阻R57的另一端、開關管Q9的漏極連接，電壓補償電阻R52的另一端連接二極管D13的陰極，二極管D13的陽極與電阻R28的一端、單片機IC連接，偏置電阻R51的另一端接三極管Q11的基極，電阻R28的另一端連接光耦U3的陽極；光耦U3的發射極連接開關管Q8的柵極、電阻R24的一端、開關管Q9的柵極，電阻R24的另一端連接開關管Q8的源極、開關管Q9的源極。

本實用新型提出的車載電池充電器輸出防反接電路在電池短路或者接反時，三極管Q11的基極電壓Vb由正電位轉換為負電位，發射極電壓Ve由零電位轉換為正電位，三極管Q11由于發射結Vbe反偏立即處于截止狀態，開關管Q8、開關管Q9開關截止，避免由于單片機IC檢測造成時序延遲造成電路元件損壞，使開關管Q8、開關管Q9開關截止在單片機IC還未轉換之前就提前處于截止狀態，充電器無電壓輸出，起到更好保護電池組和充電器的作用，而且在反接時也不會出現電池打火現象。

附圖說明

圖1為傳統車載電池充電器輸出防反接電路的應用電路結構圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車載電池充電器輸出防反接電路的應用電路結構圖

具體實施方式