[實用新型]車床彈性夾具

有效

• 申請號: 201720593329.2
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206854686U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 楊國順
• 申請（專利權）人: 無錫德申精密機械制造有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙)32228
• 代理人: 孫力堅,聶啟新

技術領域

本實用新型涉及夾具設備領域，尤其涉及車床彈性夾具。

背景技術

目前，對于車床上零件的定位均是通過三爪卡盤進行定位，但是由于三爪卡盤定位爪的設計，當零件受各定位爪的施力后受力不均勻易產生變形，從而無法保證零件的圓度，大大降低了生產加工效率。

實用新型內容

本申請人針對上述現有問題，進行了研究改進，提供一種車床彈性夾具，其不僅能夠保持零件被夾持，同時還能保證零件的中心與車床主軸中心同心，避免零部件損傷，大大提高了生產效率。

本實用新型所采用的技術方案如下：

車床彈性夾具，包括與零件內圈配合的彈性座，于所述彈性座的內圈還配合車床芯軸；

所述彈性座的具體結構如下：

包括座體，在座體的中心開設芯軸安裝孔，在所述座體上沿圓周方向向內凹陷形成凹槽，所述凹槽使所述座體分隔形成上座體及下座體，于所述上座體上沿圓周方向均勻開設多個第一開口，所述上座體被各第一開口分割形成若干能徑向收縮的夾瓣，于各夾瓣的內圈還形成用于配合車床芯軸的內錐面；于所述凹槽上沿圓周方向均勻開設多個第二開口，各第二開口均與各第一開口連通；

所述車床芯軸的具體結構如下：

由軸身與軸頭連接形成一體，在所述軸頭的外周設置外錐面。

其進一步技術方案在于：

各第一開口均沿軸向開設，所述第一開口與第二開口的開設位置互為對應，在互為連通的第一開口與第二開口之間互為垂直；

各上夾瓣上的內錐面沿圓周方向形成用于配合車床芯軸的圓錐面，所述圓錐面的錐度為15°±1°。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構簡單、使用方便，利用車床芯軸相對于彈性座的內圈作運動使彈性座的各夾瓣進行徑向擴張，從而實現零件的夾緊，第一開口及第二開口的設置使各夾瓣具有彈性變形力可沿徑向收縮擴張，由此實現對零件內圈的夾緊，其對零件表面損傷小、使零件加工精度高，靈活調節且操作方便，同時彈性座與車床芯軸保持同軸心，大大提高了加工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1在A-A方向的剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型中彈性座的結構示意圖。

圖4為本實用新型中車床芯軸的結構示意圖。

其中：1、零件；2、彈性座；201、上座體；202、下座體；203、凹槽；204、內錐面；205、第一開口；206、第二開口；207、芯軸安裝孔；208、夾瓣；3、車床芯軸；301、外錐面；302、軸頭；303、軸身。

具體實施方式

下面說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型所述的車床彈性夾具包括與零件1內圈配合的彈性座2，于彈性座2的內圈還配合車床芯軸3；

如圖1、圖2、圖3所示，上述彈性座2的具體結構如下：包括座體，在座體的中心開設芯軸安裝孔207，在座體上沿圓周方向向內凹陷形成凹槽203，凹槽203使座體分隔形成上座體201及下座體202，于上座體201上沿圓周方向均勻開設多個第一開口205，上座體201被各第一開口205分割形成若干能徑向收縮的夾瓣208，于各夾瓣208的內圈還形成用于配合車床芯軸3的內錐面204；于凹槽203上沿圓周方向均勻開設多個第二開口206，各第二開口206均與各第一開口205連通；上述各第一開口205均沿軸向開設，第一開口205與第二開口206的開設位置互為對應。在互為連通的第一開口205與第二開口206之間互為垂直。如圖3所示，各上夾瓣208上的內錐面204沿圓周方向形成用于配合車床芯軸3的圓錐面，圓錐面的錐度為15°±1°。

如圖4所示，上述車床芯軸3的具體結構如下：由軸身303與軸頭302連接形成一體，在軸頭302的外周形成外錐面301。

本實用新型的具體工作過程如下：