[實用新型]高速公路服務區污水處理系統

有效

• 申請號: 201720593279.8
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN207108745U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 史超;段錦濤;王思聰;柳斌;商夕
• 申請（專利權）人: 江蘇省建設工程設計院有限公司
• 主分類號: C02F9/14
• 分類號: C02F9/14;C02F101/10;C02F101/16;C02F101/30
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司32102
• 代理人: 何朝旭,李培

技術領域

本實用新型涉及高速公路服務區污水處理系統，屬于污水處理技術領域。

背景技術

據申請人了解，高速公路服務區又稱高速公路服務站或高速公路服務驛站，高速公路服務區的功能包括住宿、停車、超市、餐飲、休閑娛樂、加油、汽車修理等。服務區是高速公路上必不可少的設施，能夠為高速公路的使用者提供服務，對保障行車安全、保證運輸效率、緩解駕駛員在生理上的過度疲勞和車輛使用上的極限狀況十分重要。隨著高速公路通車里程的不斷延伸、客流量的不斷增長，必然要求服務區擴大服務項目的種類、數量和服務質量等，從而形成特殊的經濟區域，其產業價值的重要性也正日益受到重視。

隨著我國高速公路的規模不斷擴大，人們在注重高速公路經濟效益的同時，也開始考慮環境保護。服務區污水主要以服務區常住工作人員和過往旅客產生的污水為主，洗車及加油站清洗所排放的污水量相對較少；天氣、季節、時段以及其他一些特殊狀況等因素會造成車輛來往隨機性很大，進而導致污水量具有較大的波動性，每季，每月甚至每天都可能不同，污水量的變化系數較大。

目前高速公路服務區污水處理存在兩大問題：

問題一：高速公路服務區設有公廁、商場、餐廳、停車場、洗車場、維修站和加油站，為人們提供方便的同時，也成為了污水排放源，由于高速公路服務區大多建設在人煙稀少的地方，這些地方沒有配套的污水處理系統，如果就地排放，時間長了就會對周邊環境造成污染，影響服務區的正常運行；如果簡單處理排放，會造成排放不達標；如果不處理直接運輸到污水處理廠，則耗費大量人力物力；

問題二：現有的高速公路服務區基本采用傳統污水處理技術進行處理，多采用生物法工藝,生物法工藝的缺陷在于抗沖擊負荷很差、管理維護復雜，并且處理效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出高速公路服務區污水處理系統，該系統運行效率高，運行成本低，不僅能實現有效降解污水中顆粒物、有機污染物、氨氮、總氮，還能高效去除總磷，使系統除水穩定達到一級A標。

為了達到以上目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型高速公路服務區污水處理系統，包括依次連接的格柵過濾池、調節池、生物接觸氧化池、厭氧池、缺氧池、好氧池、沉淀池和人工植被過濾池；

所述格柵過濾池的上端設有進水管，所述格柵過濾池通過第一水泵與調節池相連，所述調節池通過第二水泵連接生物接觸氧化池；

所述生物接觸氧化池包括第一生物接觸氧化池和第二生物接觸氧化池，所述第一生物接觸氧化池通過管路與第二接觸生物氧化池相連；所述第一生物接觸氧化池中設有U形管路，所述U形管路的底部位置設有第五水泵，所述U形管路橫向設置；所述第二生物接觸氧化池中設有L形管路，所述U形管路和L形管路相連；

所述第二生物接觸氧化池通過管路連接厭氧池，所述厭氧池中設有第一攪拌器，設置在厭氧池的內部上方，所述厭氧池中還設有第一導流板和第一隔板；所述厭氧池和缺氧池相鄰，所述厭氧池與缺氧池通過流道相連；所述缺氧池的底部位于流道下方設有第二攪拌器，所述缺氧池中還設有第二導流板和第二隔板；所述缺氧池與好氧池相連，所述好氧池底部設有與厭氧池相連的回水管；

所述好氧池通過第三水泵與沉淀池相連，所述沉淀池連接人工植被過濾池。

進一步地，還包括通過污泥管道與沉淀池相連的污泥池，所述污泥管道上設有第四水泵。

進一步地，所述第一導流板設置在厭氧池的頂部，位于水面上方，距離底部一定距離；所述第一導流板具有彎折結構。

進一步地，所述第一隔板設置在厭氧池的底部，高度和水面齊平。

進一步地，所述第二導流板設置在缺氧池的頂部，位于水面上方，距離底部一定距離；所述第一導流板具有彎折結構。

進一步地，所述第二隔板設置在缺氧池的底部，高度和水面齊平。

進一步地，所述人工植被過濾池的底部設有排水管，所述排水管通向河流和湖泊。

本實用新型有益效果是：