[實用新型]單通道旋轉密封裝置總成

有效

• 申請號: 201720593056.1
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206797033U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 余同彥;余仁釗;熊建峰;劉維;黃志華;王明道
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車技術發展有限公司
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本實用新型涉及輪胎自動充氣系統領域，具體涉及一種單通道旋轉密封裝置總成。

背景技術

目前，已公知的輪胎充氣系統的輪邊單通道旋轉密封裝置的構造是由不銹鋼軸管、橡膠密封圈及附屬金屬零部件組成，軸管安裝于車軸端部的中心，密封圈處于軸管兩端并與之貼合，當輪胎轉動時，依靠密封圈與軸管的結合面轉動，來達到旋轉狀態下的氣密性，使高壓空氣通過軸管的內孔聯通，從車橋內部輸送到輪胎氣門嘴。但是，由于輪胎轉動過程中，轉動中心相對于車軸中心總是會存在一定的軸向偏移，因此軸管會產生徑向擾動，密封圈在此種擾動下磨損過快，容易產生漏氣，導致該結構存在使用壽命不長、故障率高的缺點。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種單通道旋轉密封裝置總成，避免軸管徑向擾動，減少密封圈轉動中的磨損，提升單通道旋轉密封裝置總成的穩定性并延長使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型所設計的單通道旋轉密封裝置總成包括軟連接部分和旋轉部分，所述軟連接部分包括軟連接總成及與所述軟連接總成內孔過盈配合的堵塞，所述軟連接總成的內孔里由內至外依次封閉有浮動墊、軸管及第一Y形密封圈，所述旋轉部分包括轉換接頭體及一端通過內螺紋與所述軟連接總成外螺紋連接并通過第一O型密封圈密封的軸管轉接頭，所述軸管轉接頭另一端使用自潤滑軸承固定在所述轉換接頭體內孔中，并使用第三Y形密封圈密封，所述轉換接頭體內孔另一端螺紋連接有氣管接頭，所述氣管接頭為出氣口，可與專用的連接輪胎氣門嘴的氣管連接。

優選地，所述自潤滑軸承通過軸用擋圈固定，所述自潤滑軸承通過墊塊安裝在所述轉換接頭體上。

優選地，所述自潤滑軸承外圈通過端蓋固定，所述端蓋設有內卡槽和外卡槽，所述內卡槽中安裝有第二Y形密封圈，所述外卡槽中安裝有第二O型密封圈，所述端蓋使用鋼絲擋圈固定在所述轉換接頭體內孔中。

優選地，所述轉換接頭體上套置安裝有密封墊和防塵蓋，起防塵防水作用，所述轉換接頭體末端上蓋有頂蓋。

優選地，所述軟連接總成為帶金屬編織層氣管，在徑向產生輕微擾動時，所述軟連接總成本身的柔性能很大程度上消除此種擾動帶來的作用力。

優選地，所述軸管轉接頭固定在所述轉換接頭體內孔中的一端為光軸。

本實用新型的工作原理如下：

使用時，將所述轉換接頭體通過螺栓固定安裝在改裝增加了使用所述頂蓋封閉的安裝孔的車輪輪轂蓋上，并將所述軸管插進固定在車軸端部的部件中，該部件中的密封圈與所述軸管形成密封貼合，同時通過該部件花鍵卡槽的套合使所述軟連接部分不產生轉動，高壓空氣通過車軸內的氣管進入，再通過所述軸管進入旋轉接頭內部氣路。

當車輪轉動時，所述軟連接總成在徑向產生輕微擾動，但所述軟連接總成本身的柔性能很大程度上消除此種擾動帶來的作用力，而此時所述軸管和所述第一Y形密封圈兩個部件相對靜止，不產生轉動摩擦，不會造成密封圈的磨損。

另外，當車輪轉動時，當車輪轉動時，所述轉換接頭體隨之轉動，所述自潤滑軸承保證了轉動時所述軸管轉接頭位置的相對穩定，不會與所述轉換接頭體產生徑向擾動，所述第三Y形密封圈的內外安裝面處于同軸轉動，產生穩定的滑動摩擦，密封圈在該使用狀態下壽命長，且性能穩定。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

通過所述軟連接總成和所述自潤滑軸承，消除所述軸管徑向擾動和旋轉帶來的密封圈過度磨損，保證密封圈在更優化的狀態下工作，增加了單通道旋轉密封裝置總成的質量穩定性，延長了使用壽命，保證了輪胎充氣系統的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型單通道旋轉密封裝置總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型單通道旋轉密封裝置總成的剖視示意圖。

圖中各部件標號如下：

堵塞1、第一Y形密封圈2、軸管3、浮動墊4、軟連接總成5、第一O型密封圈6、鋼絲擋圈7、端蓋8、第二Y形密封圈9、第二O型密封圈10、軸管轉接頭11、自潤滑軸承12、軸用擋圈13、墊塊14、第三Y形密封圈15、密封墊16、防塵蓋17、轉換接頭體18、氣管接頭19、頂蓋20。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。