[實用新型]一種具有減震功能的電池

有效

• 申請號: 201720592747.X
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206789597U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 王國明
• 申請（專利權）人: 王國明
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型涉及充電設備領域，具體為一種具有減震功能的電池。

背景技術

隨著國民經濟水平的提高，目前越來越多的人在出行時都會旋轉電瓶車進行代步，電瓶車具有結構輕速度快等優點，目前電瓶車內的電池在安裝時都是采用直接固定在電池槽內，沒有采取緩沖減震等措施，這樣電瓶車在行駛至顛簸路面，電池直接與電池槽內壁進行碰撞，這樣對電池的損壞是很大的，因此真的以上問題設計一種具有減震功能的電池是十分必要的。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供了一種具有減震功能的電池，整體設計能夠對電瓶車的電池起到很好的緩沖減震作用，能夠很好的保護電池本體，避免了電池本體因直接碰撞而發生的損壞，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震功能的電池，包括電池本體，所述電池本體上下兩端均設置有減震裝置，所述減震裝置包括第一減震板與第二減震板，所述第一減震板與第二減震板之間設置有若干個調節筒，所述調節筒內設置有活塞桿，所述活塞桿底部固定連接有活塞頭，所述活塞頭與調節筒內底之間固定連接有緩沖彈簧；所述調節筒外底與第一減震板固定連接，所述活塞桿頂部與第二減震板固定連接，所述電池本體分別與上下兩端面的第二減震板固定連接，所述第一減震板上開有若干個安裝螺孔。

本實用新型通過在電池本體的上下兩端設置有減震裝置，當電瓶車在行駛的過程中發生上下顛簸時，通過調節筒內的緩沖彈簧的壓縮與拉伸起到緩沖的作用，通過活塞桿將緩沖彈簧的力傳導至第二減震板上，最終電池本體會隨著第二減震板的起伏移動，讓電池本體具有一個緩沖的移動空間，避免了傳統電瓶車電池剛性碰撞，對電池本體起到很好的保護作用。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述第一減震板與第二減震板大小一致，所述調節筒個數為四個，分別固定在第一減震板的四個拐角處。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述調節筒上開有上油孔。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述緩沖彈簧兩端設置有定位板。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述第一減震板外表面貼合有緩沖皮墊。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述活塞桿與第二減震板之間設置有加強筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型整體設計能夠對電瓶車的電池起到很好的緩沖減震作用，能夠很好的保護電池本體，避免了電池本體因直接碰撞而發生的損壞，整體設計結構簡潔實用，具有較為廣闊的市場前景，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為圖1中減震裝置結構示意圖；

圖3為圖2中調節筒結構示意圖；

圖4為圖1中第一減震板結構示意圖；

圖中：1-電池本體；2-減震裝置；3-第一減震板；4-第二減震板；5-調節筒；6-活塞桿；7-活塞頭；8-緩沖彈簧；9-安裝螺孔；10-上油孔；11-定位板；12-緩沖皮墊；13-加強筋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1、圖2、圖3與圖4，本實用新型提供一種技術方案：一種具有減震功能的電池，包括電池本體1，所述電池本體1上下兩端均設置有減震裝置2，所述減震裝置2包括第一減震板3與第二減震板4，所述第一減震板3與第二減震板4之間設置有若干個調節筒5，所述調節筒5內設置有活塞桿6，所述活塞桿6底部固定連接有活塞頭7，所述活塞頭7與調節筒5底之間固定連接有緩沖彈簧8；所述調節筒5與第一減震板3固定連接，所述活塞桿6頂部與第二減震板4固定連接，所述電池本體1分別與上下兩端的第二減震板4固定連接，所述第一減震板3上開有若干個安裝螺孔9。

本實用新型通過在電池本體1的上下兩端設置有減震裝置2，當電瓶車在行駛的過程中發生上下顛簸時，通過調節筒5內的緩沖彈簧8的壓縮與拉伸起到緩沖的作用，通過活塞桿6將緩沖彈簧8的力傳導至第二減震板4上，最終電池本體1會隨著第二減震板4的起伏移動，讓電池本體1具有一個緩沖的移動空間，避免了傳統電瓶車電池直接碰撞，對電池本體1起到很好的保護作用。