[實用新型]一種具有樓層智能校準的消防電梯有效
| 申請號: | 201720592143.5 | 申請日: | 2017-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN207001934U | 公開(公告)日: | 2018-02-13 |
| 發明(設計)人: | 潘國強;潘林玥;鄭筱航 | 申請(專利權)人: | 浙江南奧電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B5/00 | 分類號: | B66B5/00;B66B5/02;B66B3/00;B66B1/36 |
| 代理公司: | 杭州千克知識產權代理有限公司33246 | 代理人: | 裴金華 |
| 地址: | 313000 浙江省湖州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 樓層 智能 校準 消防 電梯 | ||
技術領域
本實用新型涉及電梯技術領域,具體是一種具有樓層智能校準的消防電梯。
背景技術
消防電梯在平時是作為普通乘客電梯使用,在建筑物發生火災消防應急狀態時是作為消防電梯使用,配合消防員進行消防求援,一般高層的消防電梯在發生消防緊急拉閘停電時,電梯轎廂會因為曳引鋼絲繩在曳引輪上滑移出現錯層現象,特別是高速消防員電梯錯層可能達到二層之多,使得電梯轎廂的實際位置和與電氣系統的顯示位置出現不一致,造成啟用備用電源后轎廂返回消防員入口層時出現錯層,消防員在消防入口層不能進入電梯轎廂使用消防電梯及時進行救災搶險。
發明內容
本實用新型的技術目的在于提供一種具有樓層智能校準的消防電梯,解決轎廂錯層帶來的樓層識別不準確、重啟仍然易出現錯層、火災救援不及時等諸多安全隱患的問題。
本實用新型的具體技術方案如下:一種具有樓層智能校準的消防電梯,包括電梯井、轎廂、升降導軌和曳引機,還包括用于判斷所述轎廂實際所在位置的位置判斷組合和用于啟閉所述轎廂的雙穩態開關組合;所述位置判斷組合包括實時對比參考的用于檢測所述轎廂在所述電梯井內實際移動位置的第一檢測機構和用于檢測所述曳引機旋轉角度的第二檢測機構;所述雙穩態開關組合包括設于所述轎廂上的雙穩態磁開關和設于所述升降導軌上的用于配合所述雙穩態磁開關的狀態轉換磁路;所述位置判斷組合及所述雙穩態開關組合均連接于控制主板。
作為優選,所述第一檢測機構包括設于所述電梯井內的樓層信號發射傳感器、設于所述轎廂上的樓層信號接收傳感器、連接于所述樓層信號接收傳感器的PCB檢測板和設于所述控制主板上的用于采集轉換所述PCB檢測板的傳輸信號的第一樓層識別器。
作為優選,所述電梯井中每一樓層處設有代表同一樓層且識別為該樓層的不同子信號的多個所述樓層信號發射傳感器。
作為優選,所述第二檢測機構包括設于所述曳引機上的曳引機編碼器和設于所述控制主板上的用于采集轉換所述曳引機編碼器的傳輸信號的第二樓層識別器。
作為優選,所述控制主板連接有用于將來自所述第一檢測機構、所述第二檢測機構的檢測信號進行實時比對的轎廂位置比對器。
作為優選,所述控制主板設有用于根據所述轎廂位置比對器的比對結果而進行人為操控的手動控制臺和用于根據所述轎廂位置比對器的比對結果且當不進行人為操控時而優先依照來自所述第一檢測機構的檢測信號的自動控制臺,所述手動控制臺及所述自動控制臺連接并控制所述曳引機。
作為優選,所述控制主板還設有配合所述位置比對器使所述第一檢測機構與所述第二檢測機構的檢測信號重新準確統一的校準器。
作為優選,所述轎廂設有頂支架,所述頂支架上設有開關架,所述雙穩態磁開關設于所述開關架上。
作為優選,所述升降導軌上設有磁路支架,所述狀態轉換磁路設于所述磁路支架上,所述控制主板上設有連接于所述狀態轉換磁路的磁路啟閉器。
本實用新型的技術優點在于所述具有樓層智能校準的消防電梯結構簡單、使用方便,正確識別轎廂錯層后所在位置并予以糾正,檢測準確,排除轎廂錯層帶來的安全隱患。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖;
圖中編號對應的各部位名稱分別為:1-電梯井,2-轎廂,21-雙穩態磁開關,22-樓層信號接收傳感器,23-PCB檢測板,24-頂支架,25-開關架,3-升降導軌,31-狀態轉換磁路,32-磁路支架,4-曳引機,41-曳引機編碼器,5-控制主板,51-第一樓層識別器,52-第二樓層識別器,53-轎廂位置比對器,54-手動控制臺,55-自動控制臺,56-校準器,57-磁路啟閉器。
具體實施方式
下面將結合附圖,通過具體實施例對本實用新型作進一步說明:
見圖1,一種具有樓層智能校準的消防電梯,包括電梯井1、轎廂2、升降導軌3和曳引機4,還包括用于判斷轎廂2實際所在位置的位置判斷組合和用于啟閉轎廂2的雙穩態開關組合;位置判斷組合包括實時對比參考的用于檢測轎廂2在電梯井1內實際移動位置的第一檢測機構和用于檢測曳引機4旋轉角度的第二檢測機構;雙穩態開關組合包括設于轎廂2上的雙穩態磁開關21和設于升降導軌3上的用于配合雙穩態磁開關21的狀態轉換磁路31;位置判斷組合及雙穩態開關組合均連接于控制主板5。轎廂2設有頂支架24,頂支架24上設有開關架25,雙穩態磁開關21設于開關架25上。升降導軌3上設有磁路支架32,狀態轉換磁路31設于磁路支架32上,控制主板5上設有連接于狀態轉換磁路31的磁路啟閉器57。
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