[實用新型]一種桁架式結構過渡梁

有效

• 申請號: 201720592128.0
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN207120796U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 張杰;孫丁柱
• 申請（專利權）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D21/08
• 分類號: B62D21/08;B60K1/04
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 李浩

技術領域

本實用新型涉及一種桁架式結構過渡梁，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日益枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業普遍認識到節能和減排是未來汽車發展的主攻方向。電動汽車作為新一代的交通工具，在節能減排、減少人類對傳統石油能源的依賴方面具有傳統汽車不可比擬的優勢。而底盤作為汽車四大系統之一，無論是傳統汽車還是新能源汽車，底盤布置和調校都是十分重要的，底盤布置和調校的好壞直接影響整車的性能及穩定性。

傳統汽車與新能源汽車底盤布置上有所不同，新能源汽車在底盤布置上用“三大件”和“六小件”替代了傳統汽車的動力部分。新能源汽車“三大件”中的動力電池有重量大，尺寸長特點，因此新能源汽車底盤合理化布置很關鍵。

目前5噸以上的電動商用車動力電池普遍采用2塊電池左右對稱布置在車架縱梁兩側，這種方式易產生扇擺現象，使車輛行駛跳動量加劇，嚴重影響整車行駛平穩性。

發明內容

本實用新型目的在于解決現有技術中的上述問題，提供一種桁架式結構過渡梁，將電池至于其中，使其位置前后適中，左右均勻，且重心降低；再加上桁架結構受力均勻，變形小等特點，大大提高整車行駛平穩性。

本實用新型為達到上述目的，所采用的技術手段是：一種桁架式結構過渡梁，在過渡梁內布置動力電池，桁架結構設置為梯形結構，依據電池形狀尺寸和數量將桁架結構分出對應的格，電池橫向至于格中；桁架結構過度梁與車架的搭接處進行連接，并在橫、縱向受力處分別設置橫向加強板和縱向加強板，用于加強固定。

進一步的，所述桁架結構過渡梁采用矩形鋼管通過鉆孔、切割、焊接形成。

進一步的，所述過渡梁與車架搭接處通過焊接、螺栓連接而成。

進一步的，所述動力電池設置兩塊，位于桁架結構的梯形結構中，并用螺栓進行固定。

更進一步的，所述過渡梁于車架搭接處設置加強板U形槽，加強板U形槽與車架本體搭接處通過焊接連接，以增加橫縱向強度。

作為最佳應用例，所述桁架式結構過渡梁應用于電動商用車專用底盤的小批量、多品種的開發。

本實用新型有益效果在于：（1）桁架結構式過渡梁是通過矩形鋼切割、鉆孔、焊接而成，整體強度較高；（2）桁架結構受力均勻，變形小，而電池至于其中，使其位置前后適中，左右均勻，大大提高整車行駛的平穩性；（3）制作過程由焊接完成，操作簡單，且無需重開模具，成本較低；（4）桁架式結構過渡梁也為水路、氣路、高低壓線束的布置提供足夠空間。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1 是本實用新型的立體結構示意圖。

圖中：1、過渡梁，2、動力電池，3、橫向加強板，4、縱向加強板，5、車架，6、加強板U形槽。

具體實施方式

如圖1所示的一種桁架式結構過渡梁，在過渡梁1內布置動力電池2，桁架結構設置為梯形結構，依據電池形狀尺寸和數量將桁架結構分出對應的格，電池橫向至于格中；桁架結構過度梁1與車架5的搭接處進行連接，并在橫、縱向受力處分別設置橫向加強板3和縱向加強板4，用于加強固定。

所述桁架結構過渡梁1采用矩形鋼管通過鉆孔、切割、焊接形成。

所述過渡梁1與車架5搭接處通過焊接、螺栓連接而成。

本實施例中，所述動力電池2設置兩塊，位于桁架結構的梯形結構中，并用螺栓進行固定。

所述過渡梁1于車架5搭接處設置加強板U形槽6，加強板U形槽6與車架5本體搭接處通過焊接連接，以增加橫縱向強度。

本實用新型的桁架式結構過渡梁最適合應用于電動商用車專用底盤的小批量、多品種的開發。

本實用新型結構具有以下特點：

（1）桁架結構式過渡梁是通過矩形鋼切割、鉆孔、焊接而成，整體強度較高；（2）桁架結構受力均勻，變形小，而電池至于其中，使其位置前后適中，左右均勻，大大提高整車行駛的平穩性；（3）制作過程由焊接完成，操作簡單，且無需重開模具，成本較低；（4）桁架式結構過渡梁也為水路、氣路、高低壓線束的布置提供足夠空間。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。