[實用新型]LFT汽車后背門

有效

• 申請號: 201720591288.3
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206983689U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 李加春
• 申請（專利權）人: 浙江杉盛模塑科技有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及汽車后背門，特別是涉及一種LFT材料加工成型的汽車后背門，屬于汽車工業領域。

背景技術

LFT材料是一種長纖維增強熱塑性塑料或長纖維增強熱塑性復合材料，在汽車復合材料工業中，指長度超過10mm的增強纖維和熱塑性聚合物進行混合并生產而成的制品。具有密度小、強度好，耐高溫、耐沖擊等特點。目前小型汽車的后背門大多是采用金屬材料通過沖模模具整體沖壓成型，但金屬沖壓設備和模具價格昂貴，成本高，并且金屬材料加工麻煩，材料回收率低，浪費嚴重。尤其是金屬后背門重量重，對汽車整體輕量化影響嚴重。因此，需要開發一種重量輕，強度高，耐高溫、耐沖擊的LFT汽車后背門。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種加工方便，回收率高，質量輕，強度好，耐高溫、耐沖擊的LFT汽車后背門。

本實用新型LFT汽車后背門的技術方案是：其特征在于包括LFT材料制成的后背門內板和PP材料制成的后背門外板，所述的后背門外板包括導流板和下面板，導流板上設置高位制動燈孔，下面板上設置車牌固定孔，所述的后背門內板中設置后背窗孔。

本實用新型的LFT汽車后背門，主要特點是采用LFT材料加工后背門的內板，LET材料具有密度小、強度好，耐高溫等特點，可減輕汽車后背門的重量，進一步實現汽車整體輕量化的目的，減少能耗，節省成本。同時，LFT材料加工方便，價格低，回收利用率高，節省成本。而后背門外板包括導流板和下面板，采用PP材料，可通過注塑加工成型，形狀變化多端，使后背門外型美觀。

本實用新型的LFT汽車后背門，所述的后背門內板與下面板的銜接處設置補充面板，補充面板上粘接后背門玻璃，由于后背門內板與下面板的銜接處存在高低差，因此需要補充面板，便于后背門玻璃安裝。所述的后背門內板上設置氣彈簧鉸鏈安裝孔，氣彈簧鉸鏈安裝孔中安裝氣彈簧，后背門打開時用于支撐。所述的后背門內板兩側設置橡膠緩沖塊固定孔，可安裝橡膠緩沖塊，在關閉后背門時起緩沖作用，避免劇烈撞擊。所述的后背門內板下側設置鎖扣固定孔，鎖扣固定孔中安裝鎖扣。所述的后背門內板與導流板和下面板之間的連接方式有很多，例如常見的榫銷、卡扣等，為了達到無榫連接的目的，可以通過粘結劑粘接固定。所述的導流板和下模板的邊緣設置凸邊，凸邊與后背門外板相粘結，有了凸邊，可以防止粘結劑溢出，使導流板和下模板與后背門外板粘結牢靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的LFT汽車后背門結構示意圖；

圖2是本實用新型的后背門內板示意圖；

圖3是本實用新型的高位外板示意圖；

圖4是本實用新型的底殼外板示意圖；

圖5是本實用新型的導流板和下模板與后背門外板局部粘結示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種LFT汽車后背門，如圖1—5所示，包括LFT材料制成的后背門內板1和PP材料制成的后背門外板，所述的后背門外板包括導流板2和下面板3，導流板2上設置高位制動燈孔4，下面板上設置車牌固定孔5，所述的后背門內板1中設置后背窗孔6。本方案的主要特點是采用LFT材料加工后背門的內板，LET材料具有密度小、強度好，耐高溫等特點，可減輕汽車后背門的重量，進一步實現汽車整體輕量化的目的，減少能耗，節省成本。同時，LFT材料加工方便，價格低，回收利用率高，節省成本。而后背門外板包括導流板2和下面板3，采用PP材料，可通過注塑加工成型，形狀變化多端，使后背門外型美觀。所述的后背門內板1與下面板3的銜接處設置補充面板8，補充面板8上粘接后背門玻璃，由于后背門內板與下面板的銜接處存在高低差，因此需要補充面板，便于后背門玻璃安裝。所述的后背門內板1上設置氣彈簧鉸鏈安裝孔7，氣彈簧鉸鏈安裝孔中安裝氣彈簧，后背門打開時用于支撐。所述的后背門內板1兩側設置橡膠緩沖塊固定孔9，可安裝橡膠緩沖塊，在關閉后背門時起緩沖作用，避免劇烈撞擊。所述的后背門內板1下側設置鎖扣固定孔10，鎖扣固定孔中安裝鎖扣。所述的后背門內板1與導流板2和下面板3之間的連接方式有很多，例如常見的榫銷、卡扣等，為了達到無榫連接的目的，可以通過粘結劑粘接固定。所述的導流板2和下模板3的邊緣設置凸邊11，凸邊11與后背門外板1相粘結，有了凸邊，可以防止粘結劑溢出，使導流板2和下模板3與后背門外板1粘結牢靠。