[實(shí)用新型]電池注液孔密封塞自動(dòng)喂料壓封設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720590216.7
• 申請(qǐng)日: 2017-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN206976497U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁樹信;龍向陽(yáng);宋寶福;陽(yáng)如坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/058
• 分類號(hào): H01M10/058;H01M2/36
• 代理公司: 深圳鼎合誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44281
• 代理人: 彭家恩,彭愿潔

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種電池生產(chǎn)加工設(shè)備，具體涉及一種電池注液孔密封塞自動(dòng)喂料壓封設(shè)備。

背景技術(shù)

向電池中注入電解液是鋰電池生產(chǎn)的工序之一，有些工藝要求注液完畢后用塑膠塞將注液孔堵塞密封后才能轉(zhuǎn)下道工序。目前國(guó)內(nèi)注液機(jī)電池注液孔自動(dòng)壓封膠塞裝置由上料機(jī)構(gòu)、暫存機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、備料機(jī)構(gòu)、壓封機(jī)構(gòu)五部分組成。在實(shí)際運(yùn)行中尚存在一些問題，主要是構(gòu)成裝置的機(jī)構(gòu)過多，膠塞轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)多，動(dòng)作繁瑣，可靠性差成功率低，不斷的需要人工干預(yù)，導(dǎo)致整臺(tái)注液機(jī)運(yùn)行效率偏低。具體表現(xiàn)在：

⑴膠塞很小很輕，受振或擠壓后姿態(tài)有時(shí)會(huì)發(fā)生變化，姿態(tài)不符合要求時(shí)，膠塞出導(dǎo)管落到暫存孔后無法被吸出，導(dǎo)致停機(jī)人工干預(yù)。

⑵膠塞進(jìn)入導(dǎo)管的速度和節(jié)奏不能控制,導(dǎo)管中積存大量的膠塞,暫存孔與導(dǎo)管脫離過程中，最下面的膠塞與驅(qū)動(dòng)氣缸產(chǎn)生摩擦，經(jīng)常發(fā)生膠塞在管中卡住,無法下一次落料，需停機(jī)人工干預(yù)。

⑶膠塞從暫存孔向備料孔轉(zhuǎn)移過程中時(shí)有丟失，需停機(jī)人工補(bǔ)料。

⑷備料孔噴針上頂膠塞時(shí)膠塞有時(shí)會(huì)歪斜,在與壓針交接處卡住，就會(huì)交接失敗需停機(jī)人工干預(yù)。

⑸各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)后需要8工位同時(shí)對(duì)接的位置和次數(shù)較多,調(diào)節(jié)難度較大。

⑹機(jī)構(gòu)較多動(dòng)作繁雜且各動(dòng)作多順序進(jìn)行，占用時(shí)間長(zhǎng)，影響機(jī)器速度。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是：針對(duì)上述問題，提供一種電池注液孔密封塞自動(dòng)喂料壓封設(shè)備，以杜絕膠塞輸送過程中卡料和丟失,避免膠塞輸送失誤，確保膠塞能按拍節(jié)以正確的姿態(tài)到達(dá)壓針，從而達(dá)到提高機(jī)器運(yùn)行可靠性。

為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種電池注液孔密封塞自動(dòng)喂料壓封設(shè)備，包括：

用于對(duì)膠塞進(jìn)行上料的上料振動(dòng)盤；

直振料道,其進(jìn)料端與所述上料振動(dòng)盤的出料端相連；

備料板,其布置在所述直振料道的出料端,而且該備料板上開設(shè)有用于接收所述直振料道傳送過來的膠塞的膠塞入料口；

膠塞導(dǎo)入管,其進(jìn)料口與所述備料板上的膠塞入料口相連；

頂針,其布置于所述膠塞入料口處；

頂針驅(qū)動(dòng)裝置,其與所述頂針相連,以帶動(dòng)所述頂針運(yùn)動(dòng)而將膠塞入料口中的膠塞頂入所述膠塞導(dǎo)入管中；

輸料軟管,其進(jìn)料口與所述膠塞導(dǎo)入管的出料口相連；

膠塞導(dǎo)出管,其進(jìn)料口與所述輸料軟管的出料口相連；

壓針,其內(nèi)貫通設(shè)置有與負(fù)壓抽氣裝置相連的抽氣孔；

壓針驅(qū)動(dòng)裝置,其與所述壓針相連,以帶動(dòng)壓針移動(dòng)。

本申請(qǐng)?jiān)谏鲜黾夹g(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述膠塞導(dǎo)入管豎直布置，其下端的進(jìn)料口與所述備料板上的膠塞入料口相連，而上端的出料口與所述輸料軟管的進(jìn)料口相連；所述頂針豎直布置在所述膠塞導(dǎo)入管的下方，所述頂針驅(qū)動(dòng)裝置用于帶動(dòng)所述頂針豎直移動(dòng)。

所述頂針、膠塞入料口、輸料軟管、膠塞導(dǎo)出管和壓針均分布設(shè)置有N個(gè)，N≥2。

各個(gè)所述膠塞導(dǎo)出管均平行固定在一導(dǎo)出管座上。

所述頂針驅(qū)動(dòng)裝置包括固定在氣缸座上的N個(gè)頂針氣缸，每個(gè)頂針氣缸的氣缸軸均通過一頂針座與對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述頂針相連。

所述輸料軟管的進(jìn)料口口徑大于所述膠塞導(dǎo)入管的出料口口徑，所述膠塞導(dǎo)出管的進(jìn)料口口徑大于所述輸料軟管的出料口口徑。

所述頂針內(nèi)貫通設(shè)置有與吹氣裝置相連的吹氣孔。

所述壓針外圍固定設(shè)置有與所述膠塞導(dǎo)出管出料端配合的密封嘴。

所述膠塞導(dǎo)出管包括設(shè)置于其出料端的、且位于該膠塞導(dǎo)出管內(nèi)孔外圍的廢液槽，所述密封嘴與所述廢液槽的槽壁相配合。

所述壓針驅(qū)動(dòng)裝置包括用于帶動(dòng)所述壓針上下移動(dòng)的壓針升降氣缸和用于帶動(dòng)所述壓針?biāo)揭苿?dòng)的平移機(jī)構(gòu)。

本申請(qǐng)的優(yōu)勢(shì)在于：

⑴以真空負(fù)壓氣流為動(dòng)力，以閉合氣管為軌道輸送膠塞，保證膠塞不會(huì)丟失，姿態(tài)不會(huì)發(fā)生變化。

⑵利用錐孔過度的辦法，把輸送膠塞各導(dǎo)管的結(jié)合部均設(shè)計(jì)成出口小入口大的結(jié)構(gòu)，使膠塞輸送中不會(huì)出現(xiàn)卡頓或掉頭現(xiàn)象。

⑶膠塞導(dǎo)入管下端面與備料板配合控制膠塞姿態(tài)，確保噴針上頂時(shí)相鄰膠塞不會(huì)受到干擾導(dǎo)致姿態(tài)發(fā)生不應(yīng)有的變化。

⑷減少膠塞輸送轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)，降低機(jī)器調(diào)試難度,提高可靠性。

⑸簡(jiǎn)化裝置構(gòu)成，降低制造成本。

⑹將整個(gè)壓膠塞動(dòng)作由38個(gè)指令較少到16個(gè)指令，動(dòng)作占用時(shí)間大大縮短。