[實用新型]連環扣防滑離合器

有效

• 申請號: 201720589503.6
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206785888U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 陸宏偉
• 申請（專利權）人: 深圳市偉明豪精密鍛壓有限公司
• 主分類號: F16D11/00
• 分類號: F16D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種助力傳動結構，尤其涉及連環扣防滑離合器。

背景技術

在助力車或機器上，尤其是在自行車、汽車、電動車上往往用到力學上的助力傳動，這個助力傳動把力由主動軸傳送到從動軸，從而保證能量守恒，同時保證力的傳輸和接收，完成機械做功。在這一科研領域，人們在主動軸傳和從動軸的配合和銜接上下了很大功夫，然而在主動軸的力量傳輸端與從動軸的力量接收端的銜接上不夠嚴謹，在相對磨損下容易出現打滑，在多次打滑后就容易出現力量傳輸端和力量接收端的崩裂、失效。顯然使用壽命短。還有人把主動軸與力量傳輸端一體化設置，把從動軸和力量接收端一體化設置，這樣的設置導致在力量傳輸端或力量接收端損壞時，需要整體更換，浪費更多原材料，造成物價高，更換成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述缺陷，提供了連環扣防滑離合器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

連環扣防滑離合器，其基于主動軸和從動軸，主動軸上連接有力量傳輸端，從動軸上連接力量接收端，力量傳輸端和力量接收端均包括一短管體結構，在短管體結構的其中一端面上設有端面齒輪，在短管體結構的外部管面上設有均勻排布的、突起于外部管面的凸塊結構，每個凸塊結構結構之間形成相同的凹槽，所述端面齒輪包括多個均勻排布的斜三角狀齒體，端面齒輪與短管體結構的端面所構成的內角為銳角；所述力量傳輸端的端面齒輪與所述接力量接收端的端面齒輪配合形成反扣式銜接。

所述短管體結構的內部管壁上設有內螺紋結構。

所述銳角小于或等于70°。

所述凸塊結構與力量傳輸端或力量接收端上設置與其相配合的連接結構進行連接。

所述內螺紋結構與力量傳輸端或力量接收端上設置與其相配合的外螺紋結構進行連接。

在所述力量接收端的端面齒輪上的待連接端面上設有一組凹坑；在所述力量傳輸端的端面齒輪上的待連接端面上設有一組與所述凹坑相配合銜接的凸塊。

在所述力量接收端的端面齒輪上的待連接端面上設有一組阻尼帶；在所述力量傳輸端的端面齒輪上的待連接端面上設有一組與所述阻尼帶相配合銜接的被動阻尼帶。

所述阻尼帶包括縱向排布的槽體、桿體、槽體，所述被動阻尼帶包括縱向排布的桿體、槽體、桿體；所述槽體和桿體配合銜接來完成阻尼帶與被動阻尼帶的緊密銜接。

所述凸塊結構與力量傳輸端或力量接收端上設置與其相配合的連接結構進行連接。該連接結構通常是具有套管的力量傳輸結構，在套管的內部管壁上設有與所述凸塊結構進行配合連接的凹塊結構。

所述內螺紋結構與力量傳輸端或力量接收端上設置與其相配合的外螺紋結構進行連接。該外螺紋結構通常設置在具有橫軸的力量傳輸結構，把內螺紋結構與外螺紋結構擰結實現力量傳輸端或力量接收端與所述力量傳輸結構的連接。

使用時，把力量傳輸端安裝在主動軸上，把力量接收端安裝在從動軸上，選用力量傳輸端和力量接收端的端面齒輪直接配接，完成傳動。

使用時，把力量傳輸端安裝在主動軸上，把力量接收端安裝在從動軸上，選用力量傳輸端的待連接端面上設有一組凹坑，力量接收端的端面齒輪的待連接端面上設有一組凸塊，把凸塊與凹坑配接，完成傳動。

使用時，把力量傳輸端安裝在主動軸上，把力量接收端安裝在從動軸上，選用力量傳輸端的待連接端面上設有一組阻尼帶，力量接收端的端面齒輪的待連接端面上設有一組被動阻尼帶，把阻尼待帶與被動阻尼帶配接，完成傳動。

在使用時，要選擇與所述力量傳輸端以及力量接收端相配套的從動軸和主動軸，要么是螺紋連接，要么是把凸塊結構卡接。

有益效果

本實用新型節省材料，既方便更換，又方便靈活應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例示意圖之一；

圖2是本實用新型的實施例示意圖之二；

圖3是本實用新型的實施例示意圖之三；

圖4是本實用新型的實施例示意圖之四。

具體實施方式