[實用新型]發動機減震器座拆卸工具

有效

• 申請號: 201720589225.4
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN207953723U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉立海;陳夫東;陳飛;呂亞斌;劉振波;劉蒙;耿蕭春;李曉鵬;許有豹;李艷榮;楊冬梅;康嗣博
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團公司;中國石油集團濟柴動力總廠
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

本實用新型涉及一種發動機減震器座拆卸工具，包括通過兩個以上螺桿固定在減震器座上的支撐架，所述支撐架中間設有絲孔，所述絲孔安裝有與其配合的絲杠，所述絲杠后端連接有轉動絲杠的手柄,所述絲杠前端鉸接有絲杠頂頭。此工具結構穩定、受力均勻、不易損傷、維修方便、使用壽命長、成本制造低，同時，使用操作簡單，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機減震器座拆卸工具。

背景技術

目前，現有發動機減震器座與曲軸安裝采用過盈配合，減震器與曲軸間設有平鍵定位，端面緊固螺母用于固定減震器座。減震器座裝配時采用壓裝方式，壓裝即常溫裝配，不對零件采取任何特殊的處理，直接將零件放到相應的位置定位，然后施加適當的載荷，克服過盈配合阻力，將減震器座裝到曲軸上。

在發動機維修保養過程中，比如因發動機齒輪罩殼在安裝減震器座上道工序已裝機，故需將減震器座拆卸后，方可進行下一步拆檢。現有減震器座拆卸工具結構為兩件螺桿與支板配合使用，螺桿與減震器座連接，支板與曲軸軸頭接觸，通過依次緊固螺桿將減震器座拆卸。工具缺點：因減震器座與曲軸配合過盈配合阻力較大，依靠2件緊固螺桿產生軸向拉力拆卸減震器座，受力不均，經常造成螺桿螺紋損壞，拆卸難度大，工人勞動強度高、生產效率低。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構穩定、操作方便、不輕易損傷推桿的發動機減震器拆卸工具。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種發動機減震器座拆卸工具，包括通過兩個以上螺桿固定在減震器座上的支撐架，所述支撐架中間設有絲孔，所述絲孔安裝有與其配合的絲杠，所述絲杠后端連接有轉動絲杠的手柄,所述絲杠前端鉸接有絲杠頂頭。如此設計，通過手柄轉動絲杠產生推力均勻作用在曲軸軸頭上，曲軸受力均勻；絲杠鉸接絲杠頂頭，可以把絲杠承受的彎矩轉成剪切力，從而避免絲杠彎曲損傷。

進一步的，所述絲杠前端為圓形凸起；所述絲杠頂頭設有與絲杠前端凸起相配合的圓形凹槽，所述凹槽與絲杠前端的圓形凸起通過螺栓鉸接連接。如此設計，絲杠頂頭與絲杠鉸接效果好。

進一步的，所述絲孔設有與所述絲杠相配合的軸套。如此設計，根據需求，軸套可以采用比支撐架的硬度大材料，提升使用壽命，同時降低整體制造成本，便于更換損壞零件。

進一步的，所述支撐架包括兩個通過支撐桿固定連接的法蘭機構，所述支撐桿設有安裝所述螺桿的安裝孔。如此設計，支撐架支撐穩定性能好，不容易造成螺桿折斷。

本實用新型與現有技術相比，有益效果是：此工具結構穩定、受力均勻、不易損傷、維修方便、使用壽命長、成本制造低，同時，使用操作簡單，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型所述減震器座拆卸工具的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型所述減震器座拆卸工具的右視結構示意圖；

圖中：1、支撐架，11、支撐桿，12、法蘭機構，2、絲杠，21、絲孔，22、軸套，3、絲杠頂頭，31、凹槽，4、手柄，5、螺桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1、圖2所述，一種發動機減震器座拆卸工具，包括絲杠2和通過四個螺桿5固定在減震器座上的支撐架1，所述支撐架1包括兩個通過支撐桿11固定連接的法蘭機構12，所述支撐桿11設有安裝所述螺桿5的安裝孔；所述支撐架1中間設有絲孔21，所述絲孔21設有與絲杠2相配合的軸套22；所述絲杠2后端連接有轉動絲杠的手柄4,所述絲杠2前端鉸接有絲杠頂頭3。

所述絲杠前端為圓形凸起；所述絲杠頂頭3設有與絲杠前端凸起相配合的圓形凹槽31，所述凹槽31與絲杠2前端的圓形凸起通過螺栓鉸接連接。