[實(shí)用新型]一種路燈架設(shè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720588231.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206942294U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興恒宏建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E04H12/34
• 分類號(hào): E04H12/34
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 戴錦躍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種路燈架設(shè)裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于公共設(shè)施的建設(shè)越來(lái)越重視，城市照明設(shè)施則是公共建設(shè)中不可或缺的一部分；傳統(tǒng)的照明設(shè)施建設(shè)中涉及路燈的架設(shè)通常需要使用大型的吊車(chē)來(lái)配合安裝，而且在吊車(chē)吊裝路燈的過(guò)程中還需要多名工作人員協(xié)助才能將路燈豎立于指點(diǎn)位置；這樣的施工方式不僅安裝難度較高而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

針對(duì)上述問(wèn)題，公告號(hào)為CN204573943U的中國(guó)專利公開(kāi)的一種路燈架設(shè)裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是：設(shè)置有支架和安裝于之間中間的旋轉(zhuǎn)筒，固定路燈與旋轉(zhuǎn)筒時(shí)將路燈插入到旋轉(zhuǎn)筒內(nèi)并通過(guò)螺栓加固，最后通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)筒，將路燈豎立起來(lái)，并對(duì)豎立起來(lái)的路燈進(jìn)行安裝加固，從而完成路燈的安裝。

上述方案中解決了使用吊車(chē)吊裝路燈安裝難度較高且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，但是由于其固定路燈時(shí)必須先對(duì)準(zhǔn)路燈的軸心與旋轉(zhuǎn)筒的軸心，然后再抬高路燈且要保持路燈與旋轉(zhuǎn)筒平行才能將路燈插入到旋轉(zhuǎn)筒內(nèi)進(jìn)行固定，這樣的固定方式過(guò)于繁瑣且浪費(fèi)大量人力。

因此需要提出一種新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種路燈架設(shè)裝置，通過(guò)夾緊裝置中心與路燈中軸線等高，并由兩側(cè)夾緊路燈，從而不需要對(duì)準(zhǔn)和抬高路燈即可裝夾路燈。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種路燈架設(shè)裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)相對(duì)滑移連接有左夾持部與右?jiàn)A持部，所述左夾持部與右?jiàn)A持部相互朝向的面均鉸接有用于夾住路燈圓周面的夾板，所述夾板高度方向中點(diǎn)至地面的高度等于路燈的半徑，所述夾板設(shè)置有用于將夾板由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)裝置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，機(jī)架內(nèi)滑動(dòng)連接左右?jiàn)A持部，從而通過(guò)左右?jiàn)A持部的相向滑動(dòng)或者背向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈側(cè)壁的夾緊或者放開(kāi)；左右?jiàn)A持部?jī)?nèi)均鉸接夾板且設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而夾板夾住路燈側(cè)壁后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)夾板帶動(dòng)路燈轉(zhuǎn)動(dòng)；夾板中點(diǎn)至地面的高度等于路燈的半徑，從而不需要對(duì)準(zhǔn)路燈中軸線，只需滑動(dòng)左右?jiàn)A持部即可對(duì)路燈進(jìn)行裝夾；即使路燈至左右?jiàn)A持部的距離不相等或者路燈相對(duì)左右?jiàn)A持部處于傾斜狀態(tài)，左右?jiàn)A持部也可以在滑動(dòng)的過(guò)程中推動(dòng)其進(jìn)入到對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架底端設(shè)置有行走輪，所述行走輪通過(guò)設(shè)置有絲桿可升降地連接于機(jī)架底端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在機(jī)架底端設(shè)置行走輪，從而便于了機(jī)架的移動(dòng)，同時(shí)賦予了路燈架設(shè)裝置在裝夾路燈后的搬運(yùn)能力；行走輪通過(guò)設(shè)置絲桿可升降的連接于機(jī)架底端，是為了適應(yīng)不同粗細(xì)的路燈，通過(guò)絲桿調(diào)節(jié)夾板中點(diǎn)相對(duì)地面的高度，以保證夾板中點(diǎn)至地面的高度等于路燈中軸線到地面的距離相等。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架整體俯視呈U形，所述機(jī)架朝向U形開(kāi)口的側(cè)面橫向開(kāi)設(shè)有與左夾持部和右?jiàn)A持部一端滑移配合的夾緊槽，所述左夾持部與右?jiàn)A持部均設(shè)置有控制其滑動(dòng)的第一液壓缸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，機(jī)架整體呈U形是為了方便裝夾路燈，路燈在橫置擺放時(shí)，只需U形開(kāi)口朝向路燈向前推動(dòng)即可將路燈架設(shè)裝置移動(dòng)到適宜的裝夾位置；設(shè)置夾緊槽是為了提高左右?jiàn)A持部橫移的穩(wěn)定性，將夾緊槽設(shè)置于該位置是為了避免路燈裝夾前路燈架設(shè)裝置的移動(dòng)受到機(jī)架干涉，也避免了路燈在完成裝夾后轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中受到機(jī)架的干涉。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾板與左夾持部的鉸接點(diǎn)位于左夾持部遠(yuǎn)離機(jī)架U形開(kāi)口處，另一個(gè)所述夾板與右?jiàn)A持部的鉸接點(diǎn)位于右?jiàn)A持部遠(yuǎn)離機(jī)架U形開(kāi)口處。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將兩個(gè)夾持部的交接點(diǎn)設(shè)置于該處，是因?yàn)橛捎诼窡舻拈L(zhǎng)度限制，路燈上端的轉(zhuǎn)動(dòng)起始點(diǎn)必須為機(jī)架U形開(kāi)口處，否則路燈的轉(zhuǎn)動(dòng)將會(huì)受到機(jī)架的干涉；同時(shí)將路燈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)置為其重量及體積較大的底端，也提高了路燈在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：兩個(gè)所述夾板相互朝向的面為弧形面，且弧形面設(shè)置有防滑層所述防滑層為表面開(kāi)設(shè)有防滑紋路的橡膠。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，夾板設(shè)置為弧形，是因?yàn)槭袌?chǎng)上的路燈普遍為圓柱形，將夾板設(shè)置為弧形將有更多的面積去夾持路燈側(cè)面，根據(jù)摩擦力=壓力X接觸面積，從而提高了路燈的固定牢度；同時(shí)在弧形面上設(shè)置橡膠用于防滑，是因?yàn)橄鹉z本身所具備的彈性和增大摩擦力的特性，彈性可以保護(hù)路燈側(cè)壁降低因夾持而產(chǎn)生的損傷，增大摩擦力進(jìn)一步地提高了路燈的固定牢度；在橡膠上開(kāi)設(shè)防滑紋路，通過(guò)增大接觸面的粗糙度以提高夾持路燈的摩擦力。