[實用新型]行車駐車兩用多片濕式制動器及輪式農業收獲機械變速箱

有效

• 申請號: 201720588063.2
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206968633U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 金焰;馬春曉;呂鋒
• 申請（專利權）人: 浙江玉馬機械有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 北京恩赫律師事務所11469
• 代理人: 趙文成

技術領域

本實用新型涉及農用機械技術領域，特別是指一種行車駐車兩用多片濕式制動器及輪式農業收獲機械變速箱。

背景技術

農業機械為了滿足工作需要，通常在其變速箱上設置行車制動器及駐車制動器系統，即車輛在行駛過程中，使用行車制動器進行減速、停車；停放時使用駐車制動器，防止溜車。

目前國內的農業機械的行車制動器與駐車制動器多采用各自獨立的系統，常見結構為在變速箱兩側輸出軸上安裝行車制動器，用于車輛行走過程中的制動，在變速箱的另外一個軸上安裝一個駐車制動器，用于駐車時使用。如圖1中的(a)、(b)所示，行車制動器2'、3'為干式摩擦片式制動器，通過油壓控制，踩下制動踏板時，制動液由制動總泵到達制動分泵 4'，制動分泵4'驅動制動盤運動，對摩擦片產生制動力，進而制動輸出軸；駐車制動器1'的結構與行車制動器相同，但控制方式不同，它是通過手制動拉線驅動手制動擺臂5'來實現駐車制動。行車制動器與駐車制動器采用各自獨立的系統，占用空間大，結構比較復雜，制造成本較高；同時，采用干式摩擦片式制動器，制動效果差，散熱效果差，摩擦片容易發生磨損，使用壽命短。

另一種方案為行車制動器及駐車制動器一體化結構。如圖1中的(c) 所示，在變速箱1"兩側輸出軸上安裝有行車、駐車一體化的鼓式制動器，行車過程中踩下制動踏板時，制動液由制動總泵通過制動油管6"到達制動分泵5"，制動分泵5"驅動制動蹄3"向外運動，對制動鼓2"產生制動力，進而制動輸出軸4"；手制動時，通過手剎帶動手剎拉線7"運動，驅動制動蹄 3"向外運動實現駐車制動功能。鼓式制動器的制動效能和散熱性差，制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控；同時由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量，零部件在高溫影響下容易發生極為復雜的變形，產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降；另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調校制動蹄的空隙，維修困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種行車駐車兩用多片濕式制動器及輪式農業收獲機械變速箱，其結構簡單、緊湊，占用空間小，制動效果好，制造成本較低，能夠滿足行車制動、駐車制動的使用要求。

為解決上述技術問題，本實用新型提供技術方案如下：

一方面，提供一種行車駐車兩用多片濕式制動器，包括輸出軸、制動器殼體和與所述制動器殼體固定連接的制動器蓋板，所述制動器殼體內設置有若干片可沿所述輸出軸軸向移動且交替排布的摩擦片和隔片，所述摩擦片通過花鍵與所述輸出軸連接，其中：

所述隔片與制動器蓋板之間設置有制動壓盤，自由狀態時所述摩擦片與隔片之間及所述隔片與制動壓盤之間均留有間隙；

所述制動壓盤與制動器蓋板之間設置有若干個鋼球，所述制動器蓋板上設置有第一凹槽，所述制動壓盤上設置有第二凹槽，所述制動壓盤與制動器蓋板之間設置有用于使所述鋼球與所述第一凹槽、第二凹槽緊密貼合的拉力彈簧；

所述第一凹槽為球形，所述第二凹槽在沿所述制動壓盤的圓周方向上一部分為球形，另一部分斜槽；

所述制動器殼體內設置有潤滑油，所述制動器殼體上還設置有用于驅動所述制動壓盤轉動的驅動裝置。

進一步的，所述輸出軸與制動器蓋板之間設置有油封，所述驅動裝置與制動器蓋板之間設置有O型密封圈。

進一步的，所述驅動裝置包括制動轉臂焊合件和用于驅動所述制動轉臂焊合件的制動踏板與手剎。

進一步的，所述制動轉臂焊合件包括轉臂和垂直連接在所述轉臂末端的轉軸，所述轉軸穿過所述制動器蓋板并驅動所述制動壓盤轉動。

進一步的，所述制動壓盤上設置有徑向凹槽，所述轉軸的末端的一側為平面結構，所述平面結構與所述徑向凹槽的一個側壁相接觸。

進一步的，所述制動器蓋板與制動器殼體內設置有穿過所述隔片一端的銷軸。

進一步的，所述制動器殼體、制動器蓋板與所述輸出軸之間均設置有軸承，所述軸承的內側均設置有擋圈。

進一步的，所述轉軸與所述制動器蓋板之間也設置有擋圈，所述制動器殼體與制動器蓋板采用螺栓連接。

另一方面，提供一種輪式農業收獲機械變速箱，包括變速箱殼體和固設在所述變速箱殼體兩側的制動器，所述制動器采用上述的行車駐車兩用多片濕式制動器，所述變速箱殼體兩側的輸出軸之間設置有用于傳遞動力的差速器。

進一步的，所述驅動裝置還包括用于連接所述變速箱殼體兩側的轉臂的連桿，所述連桿與轉臂之間設置有第一擺臂和拉線/拉桿，所述制動踏板或手剎通過第二擺臂與所述連桿連接。