[實(shí)用新型]柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720587784.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206921560U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王澤元;高興;范濤;周珊;趙嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽太平洋電纜股份有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/29
• 分類號(hào): H01B7/29;H01B7/295;H01B7/02;H01B7/28;H01B7/17;H01B7/04
• 代理公司: 北京卓言知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11365
• 代理人: 王茀智,龔清媛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜。

背景技術(shù)

預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，投資總規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)億，為鐵道機(jī)車設(shè)備的生產(chǎn)制造提供很好的經(jīng)濟(jì)支撐，也為其重要的電氣配套產(chǎn)品——鐵道機(jī)車車輛用電纜制造帶來(lái)機(jī)遇，因此，開(kāi)發(fā)鐵道機(jī)車車輛用電纜不僅可以為我國(guó)鐵道機(jī)車裝備國(guó)產(chǎn)化做出貢獻(xiàn)，也能極大促進(jìn)我國(guó)電線電纜行業(yè)在設(shè)計(jì)技術(shù)、材料技術(shù)、制造技術(shù)及試驗(yàn)技術(shù)等方面的進(jìn)步與發(fā)展。

目前我國(guó)的鐵道機(jī)車車輛用電纜主要在吸收德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，電纜在保證電氣、機(jī)械性能的基礎(chǔ)上具有耐油、低煙、無(wú)鹵、阻燃環(huán)保特性，然而由于機(jī)車電纜對(duì)防火性能要求較高，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)表明，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若能延長(zhǎng)相關(guān)報(bào)警和安全指示設(shè)備的正常通電時(shí)間，將會(huì)極大的增加逃生機(jī)率，爭(zhēng)取更多的救援時(shí)間，因此研發(fā)具有防火絕緣特性列車用電纜恰逢其時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種阻燃耐火、柔性好、環(huán)保無(wú)毒的柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜，包括多根絕緣線芯8，每根絕緣線芯8包括導(dǎo)體1、防火隔離層2和交聯(lián)聚烯烴絕緣層3，所述的防火隔離層2繞包在導(dǎo)體1的外部，所述的交聯(lián)聚烯烴絕緣層3擠包在防火隔離層2的外部，多根絕緣線芯8成纜后繞包成纜繞包層5，并且在絕緣線芯8與成纜繞包層5之間設(shè)有防火填充層4，在成纜繞包層5的外部設(shè)有鍍錫銅絲屏蔽層6，所述鍍錫銅絲屏蔽層6的外部擠包有外護(hù)套7。

可選的，所述的防火填充層4是氫氧化鎂金屬化合物填充層。

可選的，所述的防火隔離層2是云母帶隔離層。

可選的，所述的鍍錫銅絲屏蔽層6是鍍錫退火軟銅絲編制屏蔽層。

可選的，所述的交聯(lián)聚烯烴絕緣層3是低煙無(wú)鹵交聯(lián)聚烯烴絕緣層。

可選的，所述的外護(hù)套7是低煙無(wú)鹵交聯(lián)聚烯烴外護(hù)套。

可選的，包括四根絕緣線芯8，并且四根絕緣線芯8呈矩形排布。

可選的，所述的導(dǎo)體1是鍍錫退火軟銅絲。

本實(shí)用新型的柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜通過(guò)在導(dǎo)體的外部依次設(shè)置防火隔離層和交聯(lián)聚烯烴絕緣層并填充防火填充層，使得本電纜具有良好的阻燃耐火特性，同時(shí)，通過(guò)鍍錫銅絲屏蔽層使得本電纜增加了耐腐蝕性能，從而在實(shí)現(xiàn)電纜抗電磁干擾的同時(shí)，能夠保持良好的彎曲性能，使得本電纜在發(fā)生火災(zāi)的情況下熱能保持原有的特性，繼續(xù)正常工作為列車傳輸信息，將損失降低至最小。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-導(dǎo)體、2-防火隔離層、3-絕緣層、4-防火填充層、5-成纜繞包層、6-屏蔽層、7-外護(hù)套、8-絕緣線芯。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜具體實(shí)施方式。本實(shí)用新型的柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜不限于以下實(shí)施例的描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型的柔性礦物絕緣防火鐵道機(jī)車車輛用電纜，包括多根絕緣線芯8，每根絕緣線芯8包括導(dǎo)體1、防火隔離層2和交聯(lián)聚烯烴絕緣層3，所述的防火隔離層2繞包在導(dǎo)體1的外部，所述的交聯(lián)聚烯烴絕緣層3擠包在防火隔離層2的外部，多根絕緣線芯8成纜后繞包成纜繞包層5，并且在絕緣線芯8與成纜繞包層5之間設(shè)有防火填充層4，在成纜繞包層5的外部設(shè)有鍍錫銅絲屏蔽層6，所述鍍錫銅絲屏蔽層6的外部擠包有外護(hù)套7。本實(shí)用新型通過(guò)在導(dǎo)體1的外部依次設(shè)置防火隔離層2和交聯(lián)聚烯烴絕緣層3并填充防火填充層4，使得本電纜具有良好的阻燃耐火特性，同時(shí)，通過(guò)鍍錫銅絲屏蔽層6使得本電纜增加了耐腐蝕性能，并將其絞合角度控制在15°～35°，從而在實(shí)現(xiàn)電纜抗電磁干擾的同時(shí)，能夠保持良好的彎曲性能，使得本電纜在發(fā)生火災(zāi)的情況下熱能保持原有的特性，繼續(xù)正常工作為列車傳輸信息，將損失降低至最小。