[實用新型]一種新型的自行車架

有效

• 申請號: 201720587625.1
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN207029448U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 陶磊
• 申請（專利權）人: 天津裂變電子商務有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型的自行車架。

背景技術

自行車是最常用和最簡單的道路交通工具，尤其是今天隨著人們環保意識的增強，各國自行車的擁有量和使用更加多了起來，同時自行車的品牌更加豐富、制造技術也得到了不斷提高。為了滿足不同消費群體的需要，自行車生產企業在自行車架的結構、材質、功能等個性化方面進行了不斷技術創新，現有的車架的減震的緩沖裝置一般都是另外在增加的部件并且均以立管和車座為基礎進行安裝，其緩沖效果主要作用于車座，對整體車架的緩沖并未起到一定效果，因此其減震效果較差，并且結構比較復雜，成本較高。

發明內容

本實用新型要解決的問題是，現有的車架的減震的緩沖裝置一般都是另外在增加的部件并且均以立管和車座為基礎進行安裝，其緩沖效果主要作用于車座，對整體車架的緩沖并未起到一定效果，因此其減震效果較差，并且結構比較復雜，成本較高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種新型的自行車架，包括頭管、上管、下管和立管，所述上管包括左分管和右分管，所述左分管和右分管均安裝在頭管上，所述左分管和右分管安裝后呈“人”字形，所述立管穿過在由左分管、右分管和輔助板形成的閉合框架中，所述上管下端設有下管，所述下管的尾端和立管的尾端相連，所述下管和立管連接端的下方設有用于安裝腳踏板的安裝管；

所述左分管和右分管內部為中空設置，所述左分管和右分管內部均設有內筒，所述內筒的一端設有移動桿，所述移動桿的周圍設有彈簧A，所述移動桿的一端設有卡槽，所述卡槽內設有連接板，所述連接板尾端設有安裝板；

所述頭管內部設有用于安裝車把桿的內管，所述內管上端設有上壓板，所述上壓板下端設有彈簧B,所述彈簧B的下端設有下壓板。

我們將現有普通的上管從中間一分為二成為左分管和右分管，并且將其端部焊接在頭管上，在兩個分管之間焊接支撐板，將分管分開，這樣左分管和與右分管在支撐板的作用力下形成“人”字形的框架，將立管穿過由左右分管和支撐板圍成的三角形框架中，并且將立管與支撐板焊接在一起，起到限位和固定的作用；同時在立管下端設置了下管，用作支撐和連接頭管，為了提高兩個分管的支撐力，在左右分管的下端各焊接了一個輔助板，該輔助板的尾端焊接在下管和立管的焊接位置，這樣形成了該自行車車架的基本結構，該種結構相比較現有的車架兩側的左右分管承擔了原本車架的后叉，節省了用料，降低了成本，同時分管一體成型，解決了后叉的連接問題，使得車架整體穩定性更強。

于此同時，現有的車架的減震的緩沖裝置一般都是另外在增加的部件并且均以立管和車座為基礎進行安裝，其緩沖效果主要作用于車座，對整體車架的緩沖并未起到一定效果，因此其減震效果較差，并且結構比較復雜，成本較高等問題。

因此，我們提出了一種在上管中設置緩沖結構，該緩沖結構分為前后兩部分，前部緩沖結構：我們在傳統的頭管內置了內管，從頭管端部到頭管的二分之一處為空腔，內管端部安裝有上壓板，該上壓板套在內管上，并且可以在內管上下滑動，在頭管二分之一的位置焊接有下壓板，上述的空腔下端和上壓板上留有內管穿過的孔，該內管的二分之一位置的下端與頭管之間無縫隙；在上下壓板之間安裝有彈簧B，由于上壓板與內管是活動鏈接，而下壓板與頭管是固定連接，因此將車把安裝在頭管內之后，只需再車把上安裝一個外直徑與上述空腔外直徑相似的壓塊，這樣在騎行時車把下壓時，使得上壓板在內腔內移動壓縮彈簧B，在彈簧B的回復力下緩沖對車把的壓力，同時也緩沖了車把對于前輪軸的壓力，實現對于前輪的減震目的；

后部緩沖結構：主要體現在左右分管上，我們將左右分管分為前段和后段，前段為正常管狀，后段的前端內部鉆出一個長度大約為分管整體長度的六分之一的內筒，該內筒的尾端為開口，開口處有通孔，通孔直徑小于內筒的內直徑，然后在內筒內安裝一個移動桿，該移動桿的直徑與通孔直徑一致，移動桿的前端安裝卡塊，該卡塊的直徑大于通孔的直徑，以限定移動桿的移動，防止移動桿脫離內筒；移動桿的尾端焊接頂板，該頂板的尾端焊接了連接板，連接板的尾端焊接了用于安裝在后輪軸上的安裝板，在移動桿周圍套上彈簧A，彈簧A的兩端與內筒和頂板活動連接，完成了其基本結構，并在左右分管的尾端內部均設有卡槽，該卡槽均為“C”形槽，連接板平行于分管并插入卡槽內，并且可以在卡槽內滑動。