[實用新型]一種用于車輛的拖鉤轉接裝置

有效

• 申請號: 201720587519.3
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN207128525U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 董培利;陳振;李鵬;黃達潛
• 申請（專利權）人: 北京比亞迪模具有限公司
• 主分類號: B60D1/28
• 分類號: B60D1/28;B60D1/24;B60D1/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的拖鉤轉接裝置。

背景技術

如圖1所示，在現有技術中，較為常見的拖車結構直接采用牽引桿拖車的形式，較多應用于公交車上，即牽引桿直接通過銷軸與車架上的拖鉤座裝配在一起，從而實現拖車的目的。在實際拖車過程中，轉彎角度過大，從而導致拖車桿與前圍小艙門的兩邊碰撞，因此，這種拖車結構無法有效解決牽引桿與前圍小艙門干涉的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的拖鉤轉接裝置，包括轉接構件和牽引桿，所述轉接構件一端與所述牽引桿可轉動地連接，所述轉接構件的另一端與安裝在車輛上的拖鉤座連接，所述轉接構件的另一端設置為平面且與拖鉤座抵接。

優選地，所述轉接構件包括支撐墊片、第一連接板、第二連接板和支撐板，所述支撐板設置于所述第一連接板和第二連接板之間。

優選地，所述第一連接板的第一端開設有第一銷軸孔。

優選地，所述第一連接板第二端上設置有連接端部，所述連接端部上開設第二銷軸孔。

優選地，所述第二連接板的第一端開設有第三銷軸孔。

優選地，所述第二連接板第二端上設置有連接端部，所述連接端部上開設第四銷軸孔。

優選地，所述支撐墊片上設置有銷軸孔，且所述支撐墊片分別布置在第一連接板與第二連接板外側，所述支撐墊片上設置的銷軸孔與第二銷軸孔和第三銷軸孔位于同一軸線上。

優選地，所述支撐板上開設有第五銷軸孔，所述第五銷軸孔與第一銷軸孔和第三銷軸孔位于同一軸線上。

優選地，銷軸分別通過第一、第三和第五銷軸孔將轉接構件與車架上的拖鉤座固定連接。

優選地，銷軸分別通過支撐墊片上的銷軸孔與所述第一第二連接板的連接端部上的第二第四銷軸孔將轉接構件與所述牽引桿桿頭固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的拖車轉接裝置，通過增加轉接裝置，從而將拖車桿的安裝點往車前方向移動，幾乎可與小艙門平齊，從而不會出現碰撞，能很好地解決牽引桿與前圍車身小艙門干涉的問題，而支撐墊片和支撐板的布置，有效提升了該構件的結構強度，除此該拖車轉接裝置體積小、質量輕，其中轉接構件可拆卸且便于隨車攜帶，拖車時可直接裝配，連接簡單，使用方便。

附圖說明

圖1是現有技術拖車牽引結構的示意圖；

圖2是現有技術拖車牽引結構的干涉示意圖；

圖3是本實用新型一種用于車輛的拖鉤轉接裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型一種用于車輛的拖鉤轉接裝置的結構干涉示意圖；

圖5是本實用新型一種用于車輛的拖鉤轉接裝置結構的側視圖；

圖6是本實用新型轉接構件的結構爆炸圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

一種用于車輛的拖鉤轉接裝置，包括轉接構件6和牽引桿5，轉接構件6一端與牽引桿5可轉動地連接，轉接構件6的另一端與安裝在車輛上的拖鉤座2連接，所述轉接構件6的另一端設置為平面且與拖鉤座2抵接。

轉接構件6包括支撐墊片61、第一連接板62、第二連接板64和支撐板63，支撐板63設置于所述第一連接板62和第二連接板64之間。