[實用新型]新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720586729.0
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206741306U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向世平
• 申請（專利權(quán)）人: 成都大運汽車集團有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車電子監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

監(jiān)控系統(tǒng)是目前電子設(shè)備、產(chǎn)品中常用的一項智能電子系統(tǒng)，其通常用于觀測電子設(shè)備、產(chǎn)品的某一項性能狀態(tài)或多項性能狀態(tài)。典型的電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端監(jiān)視設(shè)備、傳輸設(shè)備、后端存儲、控制及顯示設(shè)備這五大部分組成，其中后端設(shè)備可進一步分為中心控制設(shè)備和分控制設(shè)備。前、后端設(shè)備有多種構(gòu)成方式，它們之間的聯(lián)系（也可稱作傳輸系統(tǒng)）可通過電纜、光纖、微波等多種方式來實現(xiàn)。

目前，監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到以監(jiān)控中心管理平臺為核心的第三代全數(shù)字化遠(yuǎn)程視頻集中監(jiān)控系統(tǒng)，該視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體架構(gòu)建設(shè)以視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，主要分為前端電視監(jiān)控系統(tǒng)、專用網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、指揮監(jiān)控系統(tǒng)、控管平臺、存儲系統(tǒng)等五大部分，其中監(jiān)控中心管理平臺是管理核心。

汽車，作為現(xiàn)代交通系統(tǒng)中最常見的交通工具之一，已逐步實現(xiàn)了普通化，我國汽車擁有量已經(jīng)達(dá)到較大規(guī)模。而在汽車的設(shè)備系統(tǒng)中，電子設(shè)備已經(jīng)成為衡量汽車性能的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，這些電子設(shè)備在工作過程中的各種狀態(tài)、性能對于用車安全、用車高效、用車方便等都具有重要的影響，因此，這就涉及到汽車電子設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，該狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r觀測電子設(shè)備的工況、狀態(tài)、性能等，是汽車電子系統(tǒng)中的重要組成部分。本實用新型提出了一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種監(jiān)控高效、綜合預(yù)警、監(jiān)控效果好的新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，它包括監(jiān)控主機、整車控制系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)、探測器、通訊系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，所述的探測器內(nèi)設(shè)有探測電路和外輸出端口，探測電路的正負(fù)探頭分別連接于高壓繼電器的正負(fù)兩端，外輸出端口與監(jiān)控主機的狀態(tài)監(jiān)控輸入端口連接，整車控制系統(tǒng)通過電纜傳輸線接入監(jiān)控主機的通訊端口實現(xiàn)對監(jiān)控主機的整體控制和數(shù)據(jù)交換，整車控制系統(tǒng)也通過通訊端口與人機交互系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，所述的監(jiān)控主機主要包括有監(jiān)控數(shù)據(jù)處理單元、狀態(tài)預(yù)警單元和監(jiān)控結(jié)果反饋單元，人機交互系統(tǒng)包括儀表、顯示屏和調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)狀態(tài)預(yù)警單元的預(yù)警參數(shù)。

進一步地，所述的通訊系統(tǒng)包括有通訊端口、電纜傳輸線、網(wǎng)絡(luò)連接線和通訊終端，通訊終端設(shè)置在整車控制系統(tǒng)內(nèi)。

進一步地，所述的電源系統(tǒng)為監(jiān)控主機、整車控制系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)、探測器和通訊系統(tǒng)提供匹配的獨立動力電源。

進一步地，所述的監(jiān)控主機通過高壓繼電器控制端口與高壓繼電器連接，并對高壓繼電器進行控制。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型旨在提供一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，解決新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控困難的技術(shù)難題，具有監(jiān)控高效、監(jiān)控效果好的特點，通過整體設(shè)計，提高監(jiān)控系統(tǒng)對高壓繼電器的各個狀態(tài)的快速監(jiān)控能力，同時，也要保證足夠的監(jiān)控效果，監(jiān)控過程自動化，監(jiān)控數(shù)據(jù)采集實時準(zhǔn)確，監(jiān)控數(shù)據(jù)處理快速全面。

2、本實用新型所述的新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)還具有綜合預(yù)警的特點，一方面能夠提前預(yù)警高壓繼電器可能產(chǎn)生的問題故障，另一方面能夠快速分析出高壓繼電器出現(xiàn)故障的根源，并對故障現(xiàn)象以及故障點信息進行保存，以便于維修人員判斷和維修。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本實用新型的工作系統(tǒng)流程圖；

圖中：1-監(jiān)控主機，2-整車控制系統(tǒng)，3-人機交互系統(tǒng)，4-探測器，5-探測電路,6-外輸出端口，7-狀態(tài)監(jiān)控輸入端口，8-通訊端口，9-高壓繼電器，10-高壓繼電器控制端口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。