[實用新型]一種超長無滑移帶鎖緊裝置傳動軸總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720586561.3 | 申請日: | 2017-05-24 |
| 公開(公告)號: | CN207018379U | 公開(公告)日: | 2018-02-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 文朝波 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州天寶汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | F16D3/223 | 分類號: | F16D3/223;F16D3/84;B60K17/22 |
| 代理公司: | 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙)33266 | 代理人: | 沈相權(quán) |
| 地址: | 311201 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 超長 滑移 帶鎖緊 裝置 傳動軸 總成 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種傳動軸總成,尤其涉及一種超長無滑移帶鎖緊裝置傳動軸總成。
背景技術(shù)
汽車傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中連接變速器與差速器驅(qū)動橋之間的得要部件,在現(xiàn)有技術(shù)中,傳動軸大多采用十字萬向節(jié)及滑動花鍵副來保證傳動軸傳遞扭矩和長度、角度變化量。這種結(jié)構(gòu)經(jīng)分析和使用表面有如下不足之處:其一是十字軸式萬向節(jié)傳遞扭矩小,傳遞效率低、極限轉(zhuǎn)速低;其二是十字軸式萬向節(jié)會了現(xiàn)主動軸與從動軸的瞬時角速度不同步,從而使傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩發(fā)生變化,其三是密封性差,滑動花鍵副易磨損。
中國專利200910055520.1,公開一種球籠與四球銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成,包括七溝道球籠式萬向節(jié)、四球銷式等速萬向節(jié)、其特征在于:還有兩端為花鍵的傳動軸、檔圈、密封罩、卡箍;所述七溝道球籠式萬向節(jié)的星形套通過內(nèi)花鍵安裝在傳動軸一端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定,所述四球銷式等速萬向節(jié)的四銷架通過內(nèi)花鍵安裝在傳動軸一端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定,所述傳動軸與七溝道球籠式萬向節(jié)連接處設(shè)有防塵罩和卡箍,防塵罩一端通過卡箍固定在傳動軸的凸緣槽內(nèi),防塵罩另一端固定在七溝道球籠式萬向節(jié)鐘形殼外緣上,所述傳動軸與四球銷式等速萬向節(jié)連接處設(shè)有防塵罩和卡箍,防塵罩一端通過卡箍固定在傳動軸的凸緣槽內(nèi),防塵罩另一端固定在四球銷式等速萬向節(jié)四柱槽殼外緣上。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,而且使用效果較差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種結(jié)構(gòu)緊湊,承載通力高、可滿足主、從動軸即有軸向位移時傳動和轉(zhuǎn)矩的一種超長無滑移帶鎖緊裝置傳動軸總成。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種超長無滑移帶鎖緊裝置傳動軸總成,包括中間軸,所述的中間軸的左側(cè)端與右側(cè)端分別設(shè)有鐘形殼,所述的鐘形殼與中間軸間設(shè)有外球籠保持架,所述的外球籠保持架中設(shè)有均勻分布的鋼球,所述的中間軸與外球籠保持架間設(shè)有外球籠星形套,所述的鋼球分別與外球籠星形套和鐘形殼的內(nèi)壁相滑動連接,所述的鐘形殼中設(shè)有堵蓋,所述的中間軸的左側(cè)端和右側(cè)端分別形成限位端,所述的限位端與堵蓋呈活動限位;
左端鐘形殼的外端設(shè)有左花鍵端,右端鐘形殼的外端設(shè)有右花鍵端,所述的左花鍵端與右花鍵端中的齒數(shù)分別為22~24個,所述的左花鍵端的齒端設(shè)有定位齒端,所述的左花鍵端的上部與下部分別設(shè)有安裝面,上下安裝面間設(shè)有二個相間隔分布的縱向銷孔,所述的左花鍵端中設(shè)有與縱向銷孔相連通的橫向銷孔,所述的縱向銷孔的直徑大于橫向銷孔的直徑;所述的右花鍵端中設(shè)有橫向插孔;
所述的中間軸中設(shè)有可調(diào)長度的空心套管,所述的空心套管與中間軸通過環(huán)形焊層固定,所述的空心套管中設(shè)有與中間軸相固定的定位座;
所述的鐘形殼的內(nèi)壁設(shè)有過熱保護貼片,所述的過熱保護貼片與控制器相連接。
作為優(yōu)選,所述的鐘形殼與中間軸間通過連接蓋密封,所述的連接蓋與鐘形殼間、堵蓋的外壁與鐘形殼間分別設(shè)有O型圈,所述的連接蓋與中間軸間通過無耳無級小卡箍定位。
作為優(yōu)選,所述的外球籠星形套的表面呈凸?fàn)罨∶妫龅闹虚g軸中端的直徑為32mm。
超長傳動軸由原來兩段中間加支承軸承座,采用兩端內(nèi)花鍵直接連接差速器與發(fā)動機對接,消處中間滑移,避免出現(xiàn)扭矩傳遞失真。
通過花鍵軸槽凸起限位保護防塵套不會被在裝車時受壓,避免防塵套破損。
堵蓋與殼體連接中以O(shè)型密封圈防止油脂遺漏,確保防塵套的密封性。
橫向插孔通過中間開槽,兩面對稱平面用螺紋連接,便于裝配。螺紋壓緊后兩螺栓距離小于漸開線花鍵小徑,壓緊后螺栓起到定位漸開線軸向位移作用和保證螺栓不被松動和滑出。
因此,本實用新型一種超長無滑移帶鎖緊裝置傳動軸總成,結(jié)構(gòu)緊湊,進一步提升產(chǎn)品使用性能,提升產(chǎn)品品質(zhì)。
附圖說明
圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實用新型中左端的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是圖2中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本實用新型中過熱保護傳感貼片和控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例,并結(jié)合附圖,對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
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