[實(shí)用新型]一種車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720585955.7
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN207029065U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛杰;朱凌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11391
• 代理人: 薛峰,康正德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛吸聲技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)

目前市場上汽車內(nèi)飾材料一般由PE、PP、EVA、EPDM等材料組成，對于車內(nèi)噪聲的吸收具有明顯的效果。在汽車開發(fā)過程中，通常將鋪設(shè)在前圍板、地板等結(jié)構(gòu)上的內(nèi)飾材料統(tǒng)稱為聲學(xué)包。聲學(xué)包幾乎應(yīng)用于每一款車，是汽車上必不可少的結(jié)構(gòu)。然而，這在一定程度上引起了環(huán)保問題。一方面，由于近些年中國汽車市場非常繁榮，相應(yīng)的內(nèi)飾零部件公司也遍布全國各地，而生產(chǎn)各種內(nèi)飾材料勢必會(huì)對本地環(huán)境造成破壞。另一方面，隨著我國汽車保有量的增加，后期報(bào)廢的汽車數(shù)量也會(huì)急劇上升，而內(nèi)飾材料的可回收性較差，在報(bào)廢過程中還會(huì)對環(huán)境造成二次污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型一個(gè)進(jìn)一步的目的是提供一種包含該車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的車輛。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于車輛內(nèi)部，用于吸收噪音，包括：

待裝飾內(nèi)壁，

微穿孔板，覆蓋于所述待裝飾內(nèi)壁處，其中，所述微穿孔板沿其板面垂直貫穿有多個(gè)均勻分布的微孔，所述多個(gè)微孔的穿孔率小于19.6％；

空氣層，形成在所述微穿孔板與所述待裝飾內(nèi)壁之間，所述空氣層厚度為5-20cm。

進(jìn)一步地，所述微穿孔板采用鋁合金或鋼板制成。所述鋁合金或剛才為零纖維材料。

進(jìn)一步地，所述微孔的加工方法包括粉末冶金、燒結(jié)絲網(wǎng)或電刻腐蝕。

進(jìn)一步地，所述微孔的孔徑為10-100μm。

進(jìn)一步地，所述待裝飾內(nèi)壁為剛性壁。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上面所述的車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)是由零纖維材料組成的微穿孔板與車輛內(nèi)壁共同組成，該吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)不僅能夠較好的吸收車內(nèi)噪音，而且其質(zhì)量輕、成本低、不受潮。本實(shí)用新型的微穿孔板為零纖維材料，零纖維材料對于乘員的健康有益，減小的對于環(huán)境的污染。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是沿圖1中的剖切線A-A截取的示意性剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)100的結(jié)構(gòu)示意圖。一般情況，在車輛車身內(nèi)壁上覆蓋一層內(nèi)飾材料，傳統(tǒng)的內(nèi)飾材料為一層纖維材料，不僅質(zhì)量重，并且不環(huán)保。本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在車輛內(nèi)需要裝飾的內(nèi)壁處，也就是待裝飾內(nèi)壁10處覆蓋一層微穿孔板20。為使微穿孔板20達(dá)到有效的吸聲效果，需要將微穿孔板20與車輛的待裝飾內(nèi)壁10很好的結(jié)合共同使用，不僅起到裝飾作用，還能很好的吸收車內(nèi)的噪音。圖2示出了本實(shí)用新型沿圖1中的剖切線A-A截取的示意性剖視圖。有圖1-2所示，具體的結(jié)構(gòu)為將車輛待裝飾內(nèi)壁10作為一層內(nèi)壁，在該待裝飾內(nèi)壁10外覆蓋一層微穿孔板20，并且微穿孔板20所述微穿孔板20與所述待裝飾內(nèi)壁10之間有一空氣層30。所述空氣層厚度為5-20cm，所述微穿孔板20沿其板面垂直貫穿有多個(gè)均勻分布的微孔21，所述微孔21的穿孔率小于19.6％。其中，穿孔率是指在穿孔面積范圍內(nèi)，穿孔微孔的總面積占整個(gè)面積的百分?jǐn)?shù)。微穿孔板21的穿孔率太大，聲波會(huì)大量的泄漏，無法起到吸聲的作用。

本實(shí)用新型中待裝飾內(nèi)壁10為車輛需要進(jìn)行消聲的部位的內(nèi)壁，最好為剛性內(nèi)壁，用于反射傳入到剛性內(nèi)壁的聲波。微穿孔板20于待裝飾內(nèi)壁10之間留有空氣層30，共同形成具有消聲作用的微穿孔板20的結(jié)構(gòu)，使車輛內(nèi)具有消聲的作用。

本實(shí)用新型的車輛吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)是由微穿孔板20與車輛內(nèi)壁共同組成，該吸聲內(nèi)飾結(jié)構(gòu)不僅能夠較好的吸收車內(nèi)噪音，而且其質(zhì)量輕、成本低、不受潮。微穿孔板20的穿孔率不得高于19.6％，否則該板不符合微穿孔板20的定義，聲波會(huì)大量泄漏，無法起到吸聲的作用。