[實用新型]帶有支撐件的牽引系統的測試系統

有效

• 申請號: 201720585673.7
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN207020211U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 曹國紅;嚴寒鈺
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/00;G01R31/12;F16F15/08
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙)32264
• 代理人: 陳臣

技術領域

本實用新型涉及地鐵測試技術領域，具體涉及一種帶有支撐件的牽引系統的測試系統。

背景技術

牽引系統作為列車動力系統，對安全性、可靠性要求極高，產品從研發到投產出廠需經過嚴格測試，從元器件級、功能部件級、模塊級到最后系統級，每一層測試都必不可少，目前國內外主流牽引系統供應商的牽引產品均通過例行試驗或型式試驗平臺來驗證設備功能及可靠性，試驗平臺繁雜，人員利用率低，前期建設及維護成本都極高，因此極大提高了新興廠商進入相關領域的門檻。

要避免這樣的問題，就推出了一種地鐵列車牽引系統高壓老化測試系統，包括：整流柜、控制裝置、負載電抗器及散熱底座，所述的整流柜接入外界高壓交流電；所述的控制裝置連接上述整流柜，輸出控制信號給整流柜；所述的負載電抗器電性連接控制裝置，并輸出電流檢測信號給控制裝置；上述的整流柜、控制裝置、負載電抗器分別與被測牽引系統功率模塊連接，整流柜輸出1500V直流電給被測牽引系統功率模塊，控制裝置輸出驅動信號給被測牽引系統功率模塊，所述的被測牽引系統功率模塊安裝于散熱底座上。所述的整流柜包含：整流橋、放電電阻、電容、緩沖電阻、真空接觸器、高壓繼電器、空氣開關、熔斷絲及接觸器，所述的整流橋、放電電阻、電容三者并聯連接后形成第一電路，緩沖電阻與高壓繼電器串聯后與真空接觸器并聯連接后形成第二電路，第一電路電性連接第二電路；所述的接觸器、熔斷絲、空氣開關依次串聯電性連接。所述的整流橋電性連接變壓器，接入變壓器輸出的1060V高壓交流電。所述的接觸器電性連接380V交流電。所述的整流橋由六個二極管構成，二極管兩兩串聯后并聯連接。所述的整流柜內還包含有一個對緩沖電阻進行散熱的散熱風機。所述的整流柜的大電力輸入、輸出接口均為帶M8孔的銅條端子。所述的負載電抗器為三相電抗器，額定電流為400A。

這樣可實現檢驗新生產的地鐵列車牽引系統功率模塊是否滿足出廠技術要求，排除功率模塊生產過程中的隱形缺陷。

而現有的整流柜往往都沒有減震性能，整流柜中的整流橋、放電電阻、電容、緩沖電阻、真空接觸器、高壓繼電器、空氣開關、熔斷絲及接觸器這樣的器件往往在外部震動的影響下常常出現抖動而影響其工作性能的問題，嚴重的還會出現整流橋、放電電阻、電容、緩沖電阻、真空接觸器、高壓繼電器、空氣開關、熔斷絲或者接觸器毀壞的現象發生。

另外要防止整流柜直接放置在地面上受潮的問題，往往就是把整流柜支撐起來高于地面，而要支撐住整流柜，往往是通過把兩根圓柱狀的水平桿的一頭分別插接在整流柜的左外壁和整流柜的右外壁上的插孔中，然后把兩根圓柱狀的水平桿的另一頭熔接在位于整流柜左邊的圓柱狀的豎直桿的一頭和位于整流柜右邊的圓柱狀的豎直桿的一頭上，然后位于整流柜左邊的圓柱狀的豎直桿的另一頭和位于整流柜右邊的圓柱狀的豎直桿的另一頭就插接在固定在地面的支撐臺的插接孔中，由此支撐住整流柜，但是把兩根圓柱狀的水平桿的另一頭熔接在位于整流柜左邊的圓柱狀的豎直桿的一頭和位于整流柜右邊的圓柱狀的豎直桿的一頭上，由于水平桿和豎直桿常常是鐵桿，這樣在熔接后過一段時間其不規整的熔接部位常常出現被空氣中的酸性物質侵蝕而損害，導致豎直桿與水平桿支撐效果也受損，還使得熔接部位難看，另外在進行熔接時常常出現工作人員被熔接劑燙傷的問題。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種帶有支撐件的牽引系統的測試系統，有效避免了現有技術中整流柜中的器件在外部震動的影響下出現抖動而影響其工作性能的問題、甚至出現器件毀壞的現象發生、豎直桿與水平桿支撐效果也受損、還使得熔接部位難看、另外在進行熔接時常常出現工作人員被熔接劑燙傷的缺陷。

為了克服現有技術中的不足，本實用新型提供了一種帶有支撐件的牽引系統的測試系統的解決方案，具體如下：

一種帶有支撐件的牽引系統的測試系統，包括：整流柜1，所述的整流柜1接入外界高壓交流電；

所述整流柜1的柜體中包含：整流橋11、放電電阻12、電容13、緩沖電阻14、真空接觸器15、高壓繼電器16、空氣開關17、熔斷絲18及接觸器19；