[實用新型]一種發動機除氣試驗擋風布

有效

• 申請號: 201720585578.7
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206876400U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 梁松輝;龔作偉;楊旭;賀志榮
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機冷卻系統領域，具體涉及到一種發動機除氣試驗擋風布。

背景技術

發動機除氣試驗，需要將水溫控制在節溫器開啟的范圍內。為了控制水溫，需要控制通過散熱器的空氣流量。

當前控制空氣流量的方法，多為擋板。擋風面積需要人力實時控制，勞動強度大，控制人員在高溫空氣中比較艱苦，且有一定的安全風險。

發明內容

本實用新型的目的是降低除氣試驗中勞動強度和安全風險，提供一種發動機除氣試驗擋風布。

本實用新型技術如下：本實用新型的發動機除氣試驗擋風布包括主體，周邊的捆扎孔，在主體上安裝擋風面積控制拉鏈和通風面積控制拉鏈，擋風面積控制拉鏈包括縱向拉鏈和/或橫向拉鏈，拉鏈的兩邊相隔一定間距固定在主體上；主體上開有多個半橢圓形的窗孔及窗簾，窗孔與窗簾之間安裝窗簾拉鏈。

所述的縱向拉鏈有1～3行，所述的橫向拉鏈有1～3排，縱向拉鏈與橫向拉鏈交叉處斷開，即每行縱向拉鏈由多個單獨的拉鏈組成，每排橫向拉鏈也由多個單獨的拉鏈組成，交叉處斷開的距離與拉鏈兩邊的間距相匹配。

所述的主體上開的半橢圓形的窗孔及窗簾位于縱向拉鏈與橫向拉鏈形成的空格處。

所述的窗簾下部有按扣的一側，按扣的另一側位于窗孔上部。

優選地，所述的縱向拉鏈有2行，所述的橫向拉鏈有2排，每行縱向拉鏈有3個單獨的縱向拉鏈組成，每排橫向拉鏈也有3個單獨的橫向拉鏈組成，縱向拉鏈和橫向拉鏈將主體均勻地分隔成9個格塊，每個格塊中設一個半橢圓形的窗孔及窗簾。

所述的縱向拉鏈縱向拉鏈兩邊的間距S＝100mm；所述的橫向拉鏈兩邊的間距H＝100mm。

本實用新型的優點：本實用新型可以將擋風布捆扎在散熱器之前；可以根據散熱器大小，通過縱向拉鏈和橫向拉鏈調整主體的有效擋風面積到合適大小；通風面積控制拉鏈縫制在半橢圓形的窗孔及窗簾的邊緣,配合按扣使用，有效控制通風面積，進而控制水溫在理想范圍內。本實用新型可用于發動機的除氣試驗，可以簡單、有效、安全、省力地控制空氣流量，進而將發動機水溫控制在理想范圍內，并極大的降低了安全風險和勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的擋風布完全展開的狀態示意圖。

圖2為本實用新型的擋風布最小面積的狀態示意圖。

圖3為本實用新型的窗簾打開后，通過按扣固定到上方，半橢圓形的窗孔通風狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3給出的實施例：

本實用新型的發動機除氣試驗擋風布包括主體1，周邊2上的捆扎孔3，在主體1上安裝擋風面積控制拉鏈和通風面積控制拉鏈，擋風面積控制拉鏈包括縱向拉鏈4和/或橫向拉鏈5，拉鏈的兩邊相隔一定間距固定在主體上；主體1上開有多個半橢圓形的窗孔10，挖窗孔地方的布的上部仍與主體連接，形成窗簾6，窗孔10與窗簾6之間安裝窗簾拉鏈7。縱向拉鏈4兩邊的間距S＝100mm,橫向拉鏈5兩邊的間距H＝100mm。

所述的縱向拉鏈4有1～3行，所述的橫向拉鏈5有1～3排，縱向拉鏈4與橫向拉鏈5交叉處斷開，即每行縱向拉鏈4由多個單獨的拉鏈4.1、4.2、4.3組成，每排橫向拉鏈5也由多個單獨的拉鏈組成，交叉處斷開的距離與拉鏈兩邊的間距相匹配。所述的主體1上開的半橢圓形的窗孔10及窗簾6位于縱向拉鏈4與橫向拉鏈5形成的空格處。

所述的窗簾下部有按扣8的一側8a，按扣8的另一側8b位于窗孔10的上部。

附圖為優選實施例：所述的縱向拉鏈有2行，每行縱向拉鏈有3個單獨的縱向拉鏈組成，即每行縱向拉鏈4由多個單獨的拉鏈4.1、4.2、4.3組成，所述的橫向拉鏈有2排，即每排橫向拉鏈4由3個單獨的拉鏈5.1、5.2、5.3組成，縱向拉鏈和橫向拉鏈將主體均勻地分隔成9個格塊，每個格塊中設一個半橢圓形的窗孔10及窗簾6。

圖1為擋風布完全展開的狀態。

圖2為本實用新型的擋風布最小面積的狀態示意圖：即所有的縱向拉鏈和橫向拉鏈都拉上。

圖3為本實用新型的窗簾打開后，通過按扣固定到上方，半橢圓形的窗孔通風狀態示意圖。使用按扣8，將打開部分固定到上方，避免影響通風面積。

使用時，通過捆扎孔3將可以將擋風布捆扎在散熱器之前；可以根據散熱器大小，調整主體1的縱向和橫向尺寸，有效擋風面積到合適大小，主體1上開有9個橢圓形的孔，通過通風面積控制拉鏈7配合按扣8的使用，有效控制通風面積，進而控制水溫在理想范圍內。