[實(shí)用新型]一種精準(zhǔn)控油的校直機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720585037.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN207138556U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝岳峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市森和業(yè)豐紙制品有限公司
• 主分類號(hào): B21D3/10
• 分類號(hào): B21D3/10;B21C51/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司44202
• 代理人: 胡楓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及條狀金屬校直機(jī)械，尤其涉及一種精準(zhǔn)控油的校直機(jī)。

背景技術(shù)

在機(jī)械生產(chǎn)領(lǐng)域，機(jī)械軸生產(chǎn)后需要進(jìn)行校直，使成品機(jī)械軸的直線度符合要求。校直機(jī)是對(duì)機(jī)械軸進(jìn)行校直的設(shè)備。由于校直過程需要對(duì)機(jī)械軸施加較大徑向壓力，因此校直機(jī)一般通過液壓裝置驅(qū)動(dòng)，液壓裝置通過控制液壓油的流向和流速控制校直機(jī)構(gòu)移動(dòng)方向和移動(dòng)速度。

由于金屬校直需要憑借工人豐富的經(jīng)驗(yàn)和校直機(jī)靈敏的速度控制，才能快速和精確地將彎曲的金屬校直。現(xiàn)有的液壓裝置通過電磁閥控制液壓油的流向和流量，電磁閥對(duì)液壓油的流量控制是階梯式的，因此校直裝置的移動(dòng)速度無法精確控制；另一方面，工人通過按鈕控制校直裝置的移動(dòng)方向和移動(dòng)速度，不但操控繁瑣，而且無法根據(jù)各個(gè)金屬的彎曲程度精確調(diào)節(jié)，容易造成校直過度或加長校直時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種精準(zhǔn)控油的校直機(jī)，可根據(jù)實(shí)際需要精確操控校直機(jī)構(gòu)的校直速度，而且操作便利，響應(yīng)靈敏，達(dá)到精確控制液壓油流量的要求。

本實(shí)用新型所提及的前后左右上下等方位限定，如無特別說明，均是以圖1為參照。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種校直機(jī)，包括機(jī)架、機(jī)械操控機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)、校直機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，

所述機(jī)架上設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)，所述檢測(cè)平臺(tái)用于固定待校直工件，并根據(jù)校直和檢測(cè)需要而移動(dòng)待校直工件；

所述機(jī)械操控機(jī)構(gòu)用于控制校直機(jī)的校直和檢測(cè)動(dòng)作，以及將操作者的控制幅度按比例縮小并轉(zhuǎn)化為液壓控制機(jī)構(gòu)的控制動(dòng)作；

所述液壓控制機(jī)構(gòu)根據(jù)所述機(jī)械操控機(jī)構(gòu)提供的控制動(dòng)作為所述校直機(jī)構(gòu)提供不同流向和流速的液壓油，所述液壓油的流速根據(jù)所述機(jī)械操控機(jī)構(gòu)提供的控制動(dòng)作線性變化；

所述校直機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置于所述檢測(cè)平臺(tái)上方的液壓缸，所述液壓缸的液壓油由所述液壓控制機(jī)構(gòu)提供，所述液壓缸的活塞桿朝向所述檢測(cè)平臺(tái)，所述活塞桿的端部設(shè)有壓塊；

所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述檢測(cè)平臺(tái)上的至少兩組跳動(dòng)測(cè)量?jī)x；

其中，所述液壓控制機(jī)構(gòu)包括液壓泵、液壓油缸和液壓控制閥，所述液壓控制閥包括閥體、閥套和閥芯，所述閥體設(shè)有用于容納所述閥套的第一環(huán)形空腔，所述閥套表面設(shè)有進(jìn)油孔、第一出油孔、第二出油孔和回油孔，所述進(jìn)油孔、第一出油孔、第二出油孔和回油孔與所述閥體上的進(jìn)油管、第一出油管、第二出油管和回油管連通，所述第一出油管和第二出油管的另一端與所述液壓缸連接；所述閥芯表面設(shè)有向外凸出的槽脊，所述閥套內(nèi)部設(shè)有連通所述進(jìn)油孔、第一出油孔、第二出油孔和回油孔的第二環(huán)形空腔，所述第二環(huán)形空腔中與所述進(jìn)油孔、第一出油孔、第二出油孔和回油孔的連接處設(shè)有限流槽。

作為上述方案的改進(jìn)，所述限流槽的寬度大于槽脊的寬度。

作為上述方案的改進(jìn)，所述限流槽的寬度大于槽脊的寬度10-100mm。

作為上述方案的改進(jìn)，當(dāng)液壓控制閥處于初始狀態(tài)時(shí)，所述槽脊正對(duì)所述限流槽；當(dāng)閥芯旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述槽脊轉(zhuǎn)向所述限流槽一側(cè)，將進(jìn)油孔與第一出油孔或第二出油孔連通并使其與其余油孔隔離。

作為上述方案的改進(jìn)，所述進(jìn)油孔與第一出油孔或第二出油孔連通的流通截面大小由所述閥芯的旋轉(zhuǎn)角度確定。

作為上述方案的改進(jìn)，所述檢測(cè)平臺(tái)包括支撐座，所述支撐座頂部設(shè)有成對(duì)的支承滾輪，所述支撐座上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；所述跳動(dòng)測(cè)量?jī)x的探針設(shè)于所述支撐座一側(cè)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述支撐座設(shè)于滑動(dòng)座上所述滑動(dòng)座能夠相對(duì)機(jī)架左右移動(dòng)，所述滑動(dòng)座的左右滑動(dòng)由所述滑動(dòng)座控制開關(guān)控制。

實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過機(jī)械操控機(jī)構(gòu)和液壓控制機(jī)構(gòu)控制校直機(jī)構(gòu)的校直動(dòng)作，可根據(jù)實(shí)際需要精確操控校直機(jī)構(gòu)的校直速度，而且操作便利，響應(yīng)靈敏，達(dá)到精確控制液壓油流量的要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種校直機(jī)的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種校直機(jī)的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型一種校直機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種校直機(jī)的機(jī)械操控機(jī)構(gòu)和液壓控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的局部放大圖；

圖6是本實(shí)用新型一種校直機(jī)的液壓控制閥空載狀態(tài)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型一種校直機(jī)的液壓控制閥負(fù)載狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。