[實用新型]物聯網曳引機系統

有效

• 申請號: 201720584950.2
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206814184U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 施加松
• 申請（專利權）人: 浙江瑪拓驅動設備有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/04
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙)33234
• 代理人: 鄭雙根

技術領域

本實用新型涉及一種曳引機，特別是一種物聯網曳引機系統。

背景技術

目前，隨著國民經濟的不斷發展和人們生活水平的提高，現代建筑遍布城鄉。為確保高層建筑內人員迅速安全的流動，滿足現代生活快節奏的需要，提高運行效率和設備的使用性能，對電梯的設計和制造要求也越來越高。而現有的曳引機從曳引機生產廠家銷售出去后，安裝及維護管理均是由電梯廠家及電梯維保單位承擔，曳引機生產廠家很難對已售曳引機進行系統地使用情況監控。而且維保單位一般也只是進行定期地測試維護，無法及時有效地監控到曳引機的異常，通常都是在曳引機出現故障后，維保人員才開始介入。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種物聯網曳引機系統。它可以及時有效地對售出的曳引機進行運行情況監控，從而及時發現曳引機的異常情況，提高安全性能的同時還縮短了維修反應時間；另一方面，本實用新型還能采集大量的歷史運行參數，可供曳引機生產廠家作為測試數據，以指導改進。

本實用新型的技術方案：物聯網曳引機系統，其特點是：曳引機本體上設置有主控板，主控板上設有定位芯片(可以是GPS模塊)和通訊模塊，主控板上還設置有連接多個傳感器的多路數據采集芯片(可選用MAX125芯片，Maxim公司)；所述通訊模塊包括WIFI模塊或帶以太網接口的以太網通訊模塊(可以是以太網控制芯片RTL8019AS,REALTEK半導體公司)。

上述的物聯網曳引機系統中，所述通訊模塊還包括近程無線通訊模塊，近程無線通訊模塊為藍牙模塊、紅外通訊模塊或ZigBee模塊。

前述的物聯網曳引機系統中，所述主控板上設有數據存儲器。

前述的物聯網曳引機系統中，所述多路數據采集芯片連接的傳感器為溫度傳感器、震動傳感器、噪音傳感器、電流互感器和編碼器中的一個或多個。

前述的物聯網曳引機系統中，所述主控板上設有UPS電源和緊急報警電路，所述緊急報警電路。

與現有技術相比，本實用新型通過在曳引機上集成定位、運行參數采集及通訊功能，使其成為可以跟蹤流向、實時監控運行狀況的物聯網智能曳引機。它可以及時有效地對售出的曳引機進行運行情況監控，從而及時發現曳引機的異常情況，提高安全性能的同時還縮短了維修反應時間；另一方面，本實用新型還能采集大量的歷史運行參數，可供曳引機生產廠家作為測試數據，以指導改進。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的緊急報警電路示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例。物聯網曳引機系統，如圖1所示，包括曳引機本體，曳引機本體上設置有主控板1，主控板1上設有定位芯片2和通訊模塊4，主控板1上還設置有連接多個傳感器的多路數據采集芯片3；所述通訊模塊4包括WIFI模塊或帶以太網接口的以太網通訊模塊。所述通訊模塊4還包括近程無線通訊模塊，近程無線通訊模塊為藍牙模塊、紅外通訊模塊或ZigBee模塊。所述主控板1上設有數據存儲器5。所述主控板1上設有UPS電源7和緊急報警電路6，所述緊急報警電路6。

緊急報警電路6如圖2所示，包括以下幾部分：

第一開關三極管Q1，基極通過第二電阻R2連接電源VCC，發射極接地，集電極通過第一電阻R1與主控板1的一個控制信號輸出端Vin相連；

7555定時器IC1，2、6腳連接Q1發射極；

HEF4017計數器IC2，IC1的3腳通過第一二極管D1和第三電阻R3與IC2的14腳相連，IC2的234腳分別通過三組分壓電阻接地，2腳的兩個分壓電阻連接節點與第三開關三極管Q3的集電極相連，4腳的兩個分壓電阻連接節點與第二開關三極管Q2的集電極相連，該繼電開關串入電梯運行回路，3腳的兩個分壓電阻連接節點與IC2的7、15腳相連；

第二開關三極管Q2，發射極接地，基極通過繼電開關的線圈L1后連接電源VCC；

第三開關三極管Q3，發射極通過第十電阻R10接地，基極通過聲光報警器BZ后連接電源VCC；

其中各個傳感器可以包括設置在曳引機機座上的噪音傳感器、第一震動傳感器和第一溫度傳感器，曳引機的軸承上設置有第二震動傳感器和第二溫度傳感器，曳引機的電磁線圈內埋設有第三溫度傳感器。曳引機的電磁線圈上設有互感線圈或電壓采集電路。