[實(shí)用新型]一種智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720584945.1
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN206985421U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施加松
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江瑪拓驅(qū)動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/02
• 分類號(hào): B66B5/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙)33234
• 代理人: 鄭雙根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種曳引機(jī)，特別是一種智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，現(xiàn)代建筑遍布城鄉(xiāng)。為確保高層建筑內(nèi)人員迅速安全的流動(dòng)，滿足現(xiàn)代生活快節(jié)奏的需要，提高運(yùn)行效率和設(shè)備的使用性能，對電梯的設(shè)計(jì)和制造要求也越來越高。而現(xiàn)有的曳引機(jī)從曳引機(jī)生產(chǎn)廠家銷售出去后，安裝及維護(hù)管理均是由電梯廠家及電梯維保單位承擔(dān)，曳引機(jī)生產(chǎn)廠家很難對已售曳引機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)地使用情況監(jiān)控。而且維保單位一般也只是進(jìn)行定期地測試維護(hù)，無法及時(shí)有效地監(jiān)控到曳引機(jī)的異常，通常都是在曳引機(jī)出現(xiàn)故障后，維保人員才開始介入。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)。它可以及時(shí)有效地對售出的曳引機(jī)進(jìn)行運(yùn)行情況監(jiān)控，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)曳引機(jī)的異常情況，提高安全性能的同時(shí)還縮短了維修反應(yīng)時(shí)間；另一方面，本實(shí)用新型還能采集大量的歷史運(yùn)行參數(shù)，可供曳引機(jī)生產(chǎn)廠家作為測試數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)改進(jìn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是：一種智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)，包括曳引機(jī)本體，其特點(diǎn)是：曳引機(jī)本體上至少設(shè)置有主控板，主控板上連接有用于跟蹤曳引機(jī)位置的定位模塊，還包括采集曳引機(jī)運(yùn)行參數(shù)的采集模塊和用于與主服務(wù)器進(jìn)行通訊的通訊模塊。

上述的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)中，所述采集模塊包括

噪音傳感器，采集曳引機(jī)抱閘噪音；

振動(dòng)傳感器，采集曳引機(jī)機(jī)體和/或零部件的振動(dòng)情況；

電流或電壓采集器，采集曳引機(jī)運(yùn)行電流或運(yùn)行電壓，并統(tǒng)計(jì)通電時(shí)長和通斷次數(shù)；

溫度傳感器，采集溫度(曳引機(jī)的軸承溫度、線圈溫度和工作環(huán)境溫度)；

編碼器，采集曳引機(jī)的轉(zhuǎn)速。

前述的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)中，所述通訊模塊包括遠(yuǎn)程傳輸模塊，遠(yuǎn)程傳輸模塊通過有線或無線方式連入以太網(wǎng)，進(jìn)而以定期或響應(yīng)方式向主服務(wù)器上傳運(yùn)行參數(shù)采集模塊采集到的運(yùn)行參數(shù)。

前述的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)中，所述通訊模塊還包括近程傳輸模塊，可與附近智能終端設(shè)備建立連接，以響應(yīng)方式向智能終端傳輸運(yùn)行參數(shù)。

前述的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)中，所述主控板上設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，用于暫存歷史運(yùn)行參數(shù)。

前述的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)中，所述振動(dòng)傳感器的數(shù)目為兩個(gè)，分別固定在曳引機(jī)的機(jī)座和軸承座上。

前述的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)中，所述近程傳輸模塊為藍(lán)牙模塊、紅外通訊模塊或ZigBee模塊。

前述的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特點(diǎn)是：定位模塊通過通訊模塊將曳引機(jī)位置信息上傳至主服務(wù)器，從而可以對曳引機(jī)的流向進(jìn)行監(jiān)控；采集模塊實(shí)時(shí)采集曳引機(jī)運(yùn)行參數(shù)，并通過通訊模塊將曳引機(jī)運(yùn)行參數(shù)上傳至主服務(wù)器，主服務(wù)器對收集的曳引機(jī)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)曳引機(jī)的運(yùn)行異常監(jiān)控，防范安全事故，而且可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果作為曳引機(jī)性能測試數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)曳引機(jī)的技術(shù)改進(jìn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在曳引機(jī)上集成定位、運(yùn)行參數(shù)采集及通訊功能，使其成為可以跟蹤流向、實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀況的智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)。它可以及時(shí)有效地對售出的曳引機(jī)進(jìn)行運(yùn)行情況監(jiān)控，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)曳引機(jī)的異常情況，提高安全性能的同時(shí)還縮短了維修反應(yīng)時(shí)間；另一方面，本實(shí)用新型還能采集大量的歷史運(yùn)行參數(shù)，可供曳引機(jī)生產(chǎn)廠家作為測試數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)改進(jìn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的傳感器安裝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的第二震動(dòng)傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。

實(shí)施例。一種智能監(jiān)控型曳引機(jī)系統(tǒng)，如圖1所示，包括曳引機(jī)本體，曳引機(jī)本體上至少設(shè)置有主控板1(設(shè)置在曳引機(jī)機(jī)座上的主控箱內(nèi)6)，主控板1上連接有用于跟蹤曳引機(jī)位置的定位模塊2，還包括采集曳引機(jī)運(yùn)行參數(shù)的采集模塊3和用于與主服務(wù)器5進(jìn)行通訊的通訊模塊4。所述采集模塊3包括

噪音傳感器，采集曳引機(jī)抱閘噪音；

振動(dòng)傳感器，采集曳引機(jī)機(jī)體和/或零部件的振動(dòng)情況；

電流、電壓采集器，采集曳引機(jī)運(yùn)行電流或運(yùn)行電壓，并統(tǒng)計(jì)通電時(shí)長和通斷次數(shù)；

溫度傳感器，采集曳引機(jī)的軸承溫度、線圈溫度和工作環(huán)境溫度；

編碼器，采集曳引機(jī)的轉(zhuǎn)速。