[實(shí)用新型]一種鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720584351.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206766286U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周俊龍;李春野;趙紅陽(yáng);張紀(jì)亮;胡金華;葉道海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑第六工程局有限公司
• 主分類號(hào): B63B25/28
• 分類號(hào): B63B25/28;E02B17/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所12201
• 代理人: 劉玥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海上鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置。

背景技術(shù)

鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)是海上人工島施工中的新興技術(shù)。該結(jié)構(gòu)具有施工快捷、工廠化制造、對(duì)環(huán)境影響小等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)人工島快速建造的關(guān)鍵技術(shù)。但因該結(jié)構(gòu)具有薄壁、大尺寸、大柔度的特點(diǎn)，使其在加工、轉(zhuǎn)運(yùn)方面具有極大的難度，稍有不慎會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的變形和破壞。

鋼圓筒結(jié)構(gòu)多為海上施工，其加工廠距離施工區(qū)域相隔較遠(yuǎn)，海上運(yùn)輸不可避免。而鋼圓筒因其受風(fēng)面積大，筒壁薄，極易在運(yùn)輸過(guò)程中因風(fēng)載、船體搖晃甚至放置不平穩(wěn)等因素產(chǎn)生變形，從而造成結(jié)構(gòu)的破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種通用性強(qiáng)、對(duì)鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)自身形狀及受力影響小的鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置，包括沿圓周方向均勻設(shè)置在鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸駁船甲板上的內(nèi)部支撐架體，和設(shè)置在相鄰兩個(gè)所述內(nèi)部支撐架體之間的若干個(gè)分載導(dǎo)向墩；所述內(nèi)部支撐架體包括與兩條鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)內(nèi)部豎向加勁肋相連接的上部連接面，和與鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸駁船甲板連接的下部連接面，所述下部連接面和上部連接面之間采用三角支撐板相連接。

相鄰兩個(gè)所述內(nèi)部支撐架體之間的夾角為15°。

所述上部連接面的外表面為與所述兩條鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)內(nèi)部豎向加勁肋相貼合的弧形結(jié)構(gòu)。

相鄰兩個(gè)所述內(nèi)部支撐架體之間設(shè)置有兩個(gè)所述分載導(dǎo)向墩。

所述分載導(dǎo)向墩包括下表面沿圓周方向設(shè)置在鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸駁船甲 板上的支撐墩體，和設(shè)置在所述支撐墩體上表面上的入槽導(dǎo)向板；所述入槽導(dǎo)向板包括兩塊分別設(shè)置在鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)筒壁兩側(cè)的鋼板，兩塊所述鋼板的下部為直鋼板、上部為弧線鋼板，兩塊所述直鋼板的外側(cè)均設(shè)置有加勁肋板。

所述支撐墩體為立方體結(jié)構(gòu)，其高度為40～50cm。

兩塊所述直鋼板之間的夾縫方向?yàn)殇搱A筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)的圓周方向。

兩塊所述弧線鋼板組成的開(kāi)口向上，向兩塊所述直鋼板之間的夾縫兩側(cè)張開(kāi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型固定裝置的結(jié)構(gòu)能夠保證了鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸?shù)目煽啃裕苊饬虽搱A筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)在海上運(yùn)輸過(guò)程中因各種因素造成的結(jié)構(gòu)變形；

2、本實(shí)用新型中，內(nèi)部支撐架體的上部連接面的外表面為弧形，能夠滿足同時(shí)緊貼兩條鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)內(nèi)部豎向加勁肋的安裝要求，能夠保證內(nèi)部支撐架體與鋼圓筒結(jié)構(gòu)的有效連接，且同時(shí)連接兩條加勁肋，有助于保持鋼圓筒結(jié)構(gòu)受力合理，以免因應(yīng)力集中導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞；

3、本實(shí)用新型中，內(nèi)部支撐架體的下部連接面與鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸駁船甲板相連接，有助于保證內(nèi)部支撐架體的平穩(wěn)擺放，可提高鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；

4、本實(shí)用新型中，每?jī)蓚€(gè)內(nèi)部支撐架體之間設(shè)置分載導(dǎo)向墩，可有效消減鋼圓筒薄壁壓在甲板上產(chǎn)生的應(yīng)力集中；

5、本實(shí)用新型中，入槽導(dǎo)向板的兩塊弧線鋼板組成的開(kāi)口向上，向直鋼板夾縫兩側(cè)張開(kāi)，有助于提高鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)的快速定位，提高其吊裝擺放速度。

附圖說(shuō)明

圖1：采用本實(shí)用新型鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置的示意圖；

圖2：采用本實(shí)用新型鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置鋼圓筒固定方法示意圖；

圖3：本實(shí)用新型鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置的內(nèi)部支撐架體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本實(shí)用新型鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置的分載導(dǎo)向墩結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本實(shí)用新型鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸固定裝置的內(nèi)部支撐架體和分載導(dǎo)向墩與鋼圓筒(筒外側(cè)視圖)連接示意圖。

附圖標(biāo)注：1、鋼圓筒護(hù)岸結(jié)構(gòu)；2、內(nèi)部支撐架體；3、分載導(dǎo)向墩；4、上部連接面；5、下部連接面；6、三角支撐板；7、支撐墩體；8、入槽導(dǎo)向板；9、直鋼板；10、弧線鋼板；11、加勁肋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

本實(shí)用新型所述的鋼圓筒的結(jié)構(gòu)可以采用已有結(jié)構(gòu)，如公開(kāi)號(hào)為CN103397650的中國(guó)專利公開(kāi)了“一種大型鋼圓筒圍堰結(jié)構(gòu)”公開(kāi)的結(jié)構(gòu)。