[實用新型]一種浮鉗式徑向雙推桿氣壓盤式制動器

有效

• 申請號: 201720583812.2
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN207018403U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 賀勇;夏哲浩;羅群;羅方
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/16
• 分類號: F16D65/16;F16D121/14;F16D125/22
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 張濤,張瑾

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種浮鉗式徑向雙推桿氣壓盤式制動器。

背景技術

快速擴張的城市交通壓力越來越大，公共交通需要在更短的周轉時間內運送更多的乘客，由此大容量、低排放、乘坐舒適的低地板城市公交車快速增長。隨著新能源車輛的推廣應用，包括公路運營的旅行車在內都廣泛配置空氣懸掛后橋。近年來，氣壓盤式制動器因其相對于鼓式制動器的優點得以廣泛應用，由前盤后鼓逐漸擴大到前后橋都采用盤式制動器。

為了滿足配置空氣懸架的低地板公交車、旅行車以及中、重型商用車輛 的中/后橋使用要求，安裝駐車彈簧氣室的徑向盤式制動器得以開發及應用，解決了軸向盤式制動器在后橋無法空間布置的問題。

然而，目前現有的徑向氣壓盤式制動器存在如下不足：

1、制動器體積較大、重量較重，受限于后橋空間狹窄導致使用范圍有限，不能滿足整車輕量化要求。

2、制動器卡鉗多為復雜的分體結構，零件數量多，不利于加工與裝配，且螺栓連接部位存在失效的風險，密封面較多。

3、制動器內部間隙自調結構的零件零散，不利于裝配及性能控制，不便于維修保養。

4、制動器分體結構復雜，卡鉗體剛性變形大，影響制動力矩的穩定輸出。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有徑向氣壓盤式制動器的不足，提供一種結構相對簡單、質量較輕、制動力矩較大且性能穩定，方便維修的徑向氣壓盤式制動器。

本實用新型的技術方案是提供了一種浮鉗式徑向雙推桿氣壓盤式制動器，包括卡鉗體、轉軸總成、兩個摩擦塊、制動盤、壓板和支架；

所述卡鉗體為一體成型結構，包括容納制動盤的第一腔室和容納轉軸總成的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室在水平軸向上相連通，所述第二腔室的豎直徑向上設置有氣室安裝孔，所述第一腔室的豎直徑向上設置有壓板固定件；

所述卡鉗體與支架通過導銷構成浮鉗式結構，所述轉軸總成安裝于卡鉗體第二腔室內，兩個所述摩擦塊安裝在支架上，且摩擦塊置于第一腔室內，所述制動盤的兩個制動面分別與兩個所述摩擦塊相接觸，所述壓板安裝于所述壓板固定件上，且所述壓板通過壓簧壓緊所述摩擦塊的上表面。

進一步的，所述轉軸總成包括壓力臂、支點圓柱、基準座、回位彈簧、調節機構、主動轉軸、螺桿、齒輪、底蓋、推動板、從動轉軸、固定卡；

所述支點圓柱與壓力臂通過小滾針副連接，所述壓力臂通過大滾針副安裝在基準座上，所述回位彈簧位于基準座與底蓋之間，所述主動轉軸和從動轉軸分別連接在基準座兩側，主動轉軸和從動轉軸之間通過三個齒輪嚙合連接，所述主動轉軸和從動轉軸分別與兩個螺桿連接，螺桿的端部穿過底蓋通過小擋圈連接在推動板上，所述壓力臂通過拔銷帶動調節機構轉動，所述調節機構設置在主動轉軸上且可繞主動轉軸旋轉，所述固定卡一端安裝在壓力臂上，另一端固定在底蓋上。

進一步的，所述壓力臂包括壓力臂承力部和旋轉部，所述壓力臂承力部一端設有壓力臂球窩，壓力臂球窩與所述氣室安裝孔正對，所述壓力臂承力部另一端具有第一固定部和第二固定部，所述旋轉部包括內圓柱面和外圓柱面，所述第一固定部和第二固定部分別與旋轉部上平行于旋轉部對稱軸的兩側壁中部固定連接，所述內圓柱面中心和外圓柱面中心偏心設置，且內圓柱面中心相對外圓柱面中心靠近壓力臂球窩。

進一步的，所述壓力臂承力部的第一固定部和第二固定部之間通過圓弧過渡面連接，且圓弧過渡面與旋轉部的內圓柱面構成中空的圓柱形。

進一步的，所述第二腔室內部上下表面對稱各設置有兩個基準座導向面，所述第二腔室的前端側壁上平行設置有兩個加工孔，兩個所述加工孔與所述第二腔室內部相通，且通過加工孔反鏜加工有兩個環形定位面。

進一步的所述固定卡包括兩個相對設置的夾板，兩個所述夾板上端之間通過兩個相對間隔設置的連接板連接，兩個所述夾板下端均設有卡鉤，兩個所述連接板分別與壓力臂兩側固定，所述卡鉤固定在底蓋上。

進一步的，所述第一腔室轉角處具有兩個疊加的倒角。

進一步的，所述壓板固定件包括尾部凸臺、頭部槽和固定卡扣，所述尾部凸臺和頭部槽設置在卡鉗體的第一腔室上表面，所述壓板一端插入頭部槽，另一端通過固定卡扣與尾部凸臺固定連接。