[實(shí)用新型]能降低電機(jī)軸承溫度的導(dǎo)風(fēng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720583586.8
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206850609U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳正方;王恩浩
• 申請（專利權(quán)）人: 中達(dá)電機(jī)股份有限公司
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K5/18;H02K5/04;H02K5/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)風(fēng)裝置，尤其是能降低電機(jī)軸承溫度的導(dǎo)風(fēng)裝置，屬于三相異步電動機(jī)軸承冷卻的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動機(jī)一般在其非軸伸端安裝一風(fēng)扇，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)軸帶動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生冷卻風(fēng)，吹向電機(jī)表面對電機(jī)進(jìn)行冷卻。由于冷卻風(fēng)吹向軸伸端后會散發(fā)開來，再者由于軸伸端與電機(jī)所帶設(shè)備連接，使軸伸端軸承處于狹小空間內(nèi)，電動機(jī)軸承溫度會明顯高于非軸伸端軸承的溫度，如果不能進(jìn)行有效冷卻，會使軸承溫度升高，甚至燒毀軸承，影響軸承壽命和電動機(jī)正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能降低電機(jī)軸承溫度的導(dǎo)風(fēng)裝置，該導(dǎo)風(fēng)裝置通過風(fēng)扇、風(fēng)罩、散熱片和導(dǎo)風(fēng)罩間相互配合控制風(fēng)流動方向，改善和加強(qiáng)了電機(jī)輸出端軸承的冷卻效果，有效降低了軸承的溫度，增加了軸承的可靠性和壽命。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：能降低電機(jī)軸承溫度的導(dǎo)風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇，所述風(fēng)扇安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸的后端，其特征在于：所述風(fēng)扇外裝有風(fēng)罩，所述電機(jī)的機(jī)座上設(shè)有散熱片，所述風(fēng)罩與散熱片通過螺栓固定，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的前端穿過軸承外蓋和前端蓋作為電機(jī)輸出端，所述軸承外蓋設(shè)置在前端蓋的內(nèi)圈，所述前端蓋外裝有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩與散熱片通過螺栓固定。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)罩為中間開孔且角度為θ的半圓柱體。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)罩的中間開孔的直徑d比軸承外蓋的外直徑大30mm。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)罩的角度θ為240^o~280^o。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)罩的直徑D比端蓋的外直徑大10mm。

從以上描述可以看出，本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型的導(dǎo)風(fēng)裝置，通過風(fēng)扇、風(fēng)罩、散熱片和導(dǎo)風(fēng)罩間相互配合控制風(fēng)流動方向，改善和加強(qiáng)了電機(jī)輸出端軸承的冷卻效果，有效降低了軸承的溫度，增加了軸承的可靠性和壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型主視圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是導(dǎo)風(fēng)罩的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-導(dǎo)風(fēng)罩、2-前端蓋、3-軸承外蓋、4-散熱片、5-電機(jī)轉(zhuǎn)軸、6-風(fēng)罩、7-風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

根據(jù)附圖1和圖2所示，能降低電機(jī)軸承溫度的導(dǎo)風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇7，所述風(fēng)扇7安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸5的后端，其特征在于：所述風(fēng)扇7外裝有風(fēng)罩6，所述電機(jī)的機(jī)座上設(shè)有散熱片4，所述風(fēng)罩6與散熱片4通過螺栓固定，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸5的前端穿過軸承外蓋3和前端蓋2作為電機(jī)輸出端，所述軸承外蓋3設(shè)置在前端蓋2的內(nèi)圈，所述前端蓋2外裝有導(dǎo)風(fēng)罩1，所述導(dǎo)風(fēng)罩1與散熱片4通過螺栓固定，如圖3所示，所述導(dǎo)風(fēng)罩1為中間開孔且角度為θ的半圓柱體，角度θ為240^o~280^o，這樣的形狀能有效集中風(fēng)力，同時確保封路順暢，導(dǎo)風(fēng)罩1的中間開孔的直徑d比軸承外蓋3的外直徑大30mm，便于軸承外蓋的拆裝，導(dǎo)風(fēng)罩1的直徑D比前端蓋2的外直徑大10mm，便于導(dǎo)風(fēng)罩1順利安裝。

本實(shí)用新型的工作原理為，圖1和圖2中的箭頭為風(fēng)的流向，電機(jī)運(yùn)行時，電機(jī)轉(zhuǎn)軸5帶動風(fēng)扇7旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生冷卻風(fēng)，在風(fēng)罩6的引導(dǎo)下經(jīng)過電機(jī)機(jī)座的散熱片4吹向電機(jī)表面，直至吹向電極前端，電極前端的風(fēng)在導(dǎo)風(fēng)罩1的作用下改變方向，吹向電機(jī)輸出端的軸承外蓋3的表面，由于導(dǎo)風(fēng)罩1的形狀可將風(fēng)力集中吹向電機(jī)軸承，對電機(jī)軸承進(jìn)行冷卻，可使電機(jī)軸承溫度平均降低8～10℃，效果明顯，增加了電機(jī)軸承的可靠性和壽命。

以上對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。