[實用新型]一種可雙向充電的充換電樁

有效

• 申請號: 201720583398.5
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206992713U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 周愛國;沈勇;吳英杰;徐鵬宇;劉備
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;B60L11/18
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種充換電樁，尤其是涉及一種可雙向充電的充換電樁。

背景技術

隨著電動汽車的發展，特別是電動車輛租賃行業的興起，電動汽車與電網相連V2G(vehicle to grid)之間的聯系與關系也受到越來越多關注。電動汽車在充電時可作為電力系統中的負荷，但其配備的大容量儲能設備也可以作為電網的分布式儲能設備為電力系統提供電能。同時，電動汽車作為儲能設備還具有時間上的可控性和空間上的可移動性。但目前電動汽車的充電樁大多數還是只具備單向的充電功能，只能夠對電動汽車進行充電，而無法利用電動汽車電池向電網進行供能。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能夠實現車輛電池與電網間雙向能量交換的可雙向充電的充換電樁。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種可雙向充電的充換電樁，包括AC-DC整流器、整流器控制開關、總控制模塊、DC-AC逆變器、逆變器控制開關和充電槍插頭，所述的AC-DC整流器和整流器控制開關串聯成第一支路，所述的DC-AC逆變器和逆變器控制開關串聯成第二支路，第一支路和第二支路并聯，構成并聯電路，所述的并聯電路的一端與充電槍插頭連接，另一端通過總控制模塊接入市電網絡，所述的充換電樁還包括與總控制模塊連接的無線收發器。

所述的充換電樁還包括與總控制模塊連接的溫度保護電路。

所述的溫度保護電路包括設置在充換電樁的外殼中的紅外溫度傳感器。

所述的充換電樁的外殼內設有與總控制模塊連接的散熱風扇。

所述的充換電樁還包括與總控制模塊連接的電壓保護電路。

所述的電壓保護電路包括與AC-DC整流器和DC-AC逆變器分別連接的電壓傳感器。

所述的充換電樁還包括與整流器控制開關和逆變器控制開關分別連接的狀態指示燈。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)實現了能量的雙向交換，能夠將電動汽車車輛作為具有可移動性的電力系統的儲能設備，自動控制模式也使得電動汽車電池的大容量潛能得到了利用，實現了電動汽車作為時間上的可控儲能設備的利用，緩解了電力系統的時間上負荷的不均勻性帶來的壓力。

(2)可接收無線控制信號，進行遠程控制。

(3)車輛與電網間的能量交換過程中設有溫度保護、電壓保護，能夠防止電網嚴重異常時對車輛造成損害，同時也能夠防止充換電樁故障時對電網系統造成影響。

(4)紅外溫度傳感器為非接觸式傳感器，使用壽命長，方便維修。

(5)設置散熱風扇，可根據充換電樁內部溫度來控制轉速，節約能源。

(6)設置狀態指示燈，便于使用者觀察充換電樁使用狀態。

附圖說明

圖1為本實施例充換電樁組成結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

一種可雙向充電的充換電樁，包括AC-DC整流器1、整流器控制開關2、總控制模塊3、DC-AC逆變器4、逆變器控制開關5和充電槍插頭6，AC-DC整流器1和整流器控制開關2串聯成第一支路，DC-AC逆變器4和逆變器控制開關5串聯成第二支路，第一支路和第二支路并聯，構成并聯電路，并聯電路的一端與充電槍插頭6連接，另一端通過總控制模塊3接入市電網絡，充換電樁還包括與總控制模塊3連接的無線收發器。

充換電樁還包括與總控制模塊3連接的溫度保護電路，溫度保護電路包括設置在充換電樁的外殼中的紅外溫度傳感器。

充換電樁的外殼內設有與總控制模塊3連接的散熱風扇。

充換電樁還包括與總控制模塊3連接的電壓保護電路，電壓保護電路包括與AC-DC整流器1和DC-AC逆變器4分別連接的電壓傳感器。

充換電樁還包括與整流器控制開關2和逆變器控制開關5分別連接的狀態指示燈。