[實用新型]一種高強板拉深模具的壓料芯

有效

• 申請號: 201720583211.1
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206763747U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 朱梅云;李光輝;朱永傳;杜長勝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,尚世浩

技術領域

本實用新型關于一種高強板拉深模具的壓料芯。

背景技術

汽車高強板復雜沖壓件拉深模具凹模上面沒有鑲嵌壓料芯，拉深成形中，和普通拉深模具相同，凸凹模具工作中，板料僅僅通過壓邊圈進行四周壓料。但是，該沖壓件屬于空間幾何比較復雜的高強板沖壓件，該沖壓件的截面屬于“U”形,所以成形后回彈缺陷比較嚴重，嚴重影響沖壓件裝車質量，增加沖壓操作工的調試難道，增加模具調試周期，造成嚴重的時間和成本的浪費。。

實用新型內容

本實用新型提供一種高強板拉深模具的壓料芯，所述壓料芯布置在上模座的凹模上并與凸模鑲塊相配合，其中：在所述凹模和所述壓料芯之間布置有壓料芯固定板，且所述壓料芯固定板上螺栓安裝有氮氣缸，且所述氮氣缸與所述壓料芯之間驅動連接配合。

該新型壓料芯安裝于模具的凹模中，拉深成形中，氮氣缸將壓料芯強壓于沖壓件板料，整個成形過程中對板料進行強壓控制，防止板料變形，控制“U”形截面回彈缺陷，保證產品質量。

附圖說明

圖1為壓料芯模具示意圖；和

圖2為壓料芯局部示意圖。

附圖標記：1、上模座，2、下模座，3、安全存放塊，4、轉運連接桿，5、壓板槽，6、吊耳，7、壓料芯固定板，8、壓料芯固定板安裝板，9、凸模鑲塊，10、氮氣缸，11、壓料芯，12、壓料芯導向板。

具體實施方式

如圖1至2所示，本實用新型提供一種高強板拉深模具的壓料芯，所述壓料芯11布置在上模座1的凹模上并與凸模鑲塊9相配合，其中：在所述凹模和所述壓料芯11之間布置有壓料芯固定板7，且所述壓料芯固定板7上螺栓安裝有氮氣缸10，且所述氮氣缸10與所述壓料芯11之間驅動連接配合。

該新型壓料芯安裝于模具的凹模中，拉深成形中，氮氣缸將壓料芯強壓于沖壓件板料，整個成形過程中對板料進行強壓控制，防止板料變形，控制“U”形截面回彈缺陷，保證產品質量。通過將高強板拉深模具壓料芯鑲嵌于凹模上面，通過壓料芯將板料強壓控制板料成形質量，控制回彈缺陷的發生，提高沖壓件質量，降低調試周期及節約調試費用。

作為進一步的改進，所述壓料芯固定板7上螺栓安裝有壓料芯固定板安裝板8。

作為進一步的改進，所述壓料芯11的端面和側面還布置有壓料芯導向板12。

作為進一步的改進，所述氮氣缸10具有四個且沿所述壓料芯固定板7平行均勻布置。

作為進一步的改進，與所述上模座1相配合的下模座2上具有：安全存放塊3、轉運連接桿4和壓板槽5。

作為進一步的改進，所述上模座1和所述下模座2上還具有吊耳6。

該高強板拉深模具壓料芯如圖1、2所示，部件主要分為以下幾大部分：上模座1：材料HT300，數量1；下模座2：材料HT300，數量1；安全存放塊3：材料HT300，數量4；轉運連接桿4：材料SPCC，數量4；壓板槽5：材料HT300，數量6；吊耳6，材料45號鋼，數量8；壓料芯固定板7：材料45號鋼，數量1；壓料芯固定板安裝板8：材料45號鋼，數量4；9凸模鑲塊：材料SKDII，數量15；氮氣缸10：材料SS400/SACM645，數量4；壓料芯11，材料45號鋼，數量1；壓料芯導向板12：材料SKS93，數量6。

壓料芯是通過壓料芯固定板、壓料芯固定板安裝板及安裝螺栓將氮氣缸及壓料芯安裝于該模具的凹模中，在拉深成形工作中，氮氣缸將壓料芯強壓于沖壓件板料，整個成形過程中對板料強壓控制，這樣，可以控制板料成形變形，并且可以“U”形截面回彈缺陷的發生。降低調試周期和調試費用，提高沖壓件質量。并且降低調試勞動強度。

本高強板拉深模具壓料芯結構所要解決的技術問題是幾何空間外形比較復雜的高強板沖壓件拉深成形質量問題，此類沖壓件拉深中容易出現拉深變形，回彈缺陷比較嚴重等。該模具壓料芯結構鑲嵌于凹模上面，通過如圖1中的壓料芯固定板7所示與凹模相連。

在拉深成形時，通過氮氣缸10對板料進行強壓，整個成形過程中，對板料進行強行壓料控制，防止沖壓件變形，并且可以控制回彈缺陷的發生。提高沖壓件產品質量，提高高強板模具工作壽命，節約調試費用和調試周期。