[實(shí)用新型]汽車后蓋間隙調(diào)整工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720582621.4
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN206764654U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建平
• 申請（專利權(quán)）人: 陳建平
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11471
• 代理人: 付登云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車后蓋間隙調(diào)整工具。

背景技術(shù)

汽車后備箱后蓋與車身尾部外側(cè)板的間隙是車輛制造質(zhì)量考核的重要指標(biāo)。在汽車組裝的過程中，由于各種原因，汽車后備箱后蓋與汽車車身尾部外板上邊緣之間的間隙可能與標(biāo)準(zhǔn)間隙存在較大誤差，如果間隙過大會(huì)影響汽車后備箱密封性，而間隙過小又會(huì)影響后備箱后蓋的開關(guān)體驗(yàn)。現(xiàn)有車身組裝工藝中，通常先組裝車身，將車身尾部外側(cè)板安裝好以后，再安裝后備箱后蓋。安裝后備箱后蓋之前，先通過測量車身兩側(cè)外板的距離，可以預(yù)先知道后蓋與外板之間的間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如果車身尾部左右兩側(cè)外側(cè)板之間的距離過大或過小，都需要將車身返回組裝線，重新調(diào)整左右兩側(cè)外板之間的距離，使其與后備箱后蓋的間隙滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。目前的這種處理方法，不但使車身組裝時(shí)間延長，組裝效率降低，而且對于微小的間隙誤差，例如幾毫米的間隙誤差，并不能有效地調(diào)整。需要有一種簡單有效的工具，無需經(jīng)過組裝線返修，就可以精細(xì)調(diào)整車身外側(cè)板與后備箱后蓋之間的間隙，使該間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后蓋間隙維修工具，利用簡單的工具調(diào)整車身兩側(cè)外側(cè)板之間的距離，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車后蓋與后翼子板之間間隙較小時(shí)，需要重新組裝車身，導(dǎo)致延長組裝時(shí)間、組裝效率低下的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果(結(jié)構(gòu)簡單、省時(shí)省力、不傷害車身)詳見下文闡述。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種汽車后蓋間隙調(diào)整工具，包括調(diào)整部和支撐部，所述調(diào)整部使所述汽車后蓋間隙調(diào)整工具伸長或者縮短，所述支撐部用于支撐在待調(diào)整位置，所述支撐部設(shè)置于所述調(diào)整部兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述支撐部設(shè)置有可拆卸支撐塊，所述支撐塊上設(shè)置有與被支撐位置形狀匹配的凹陷。

更進(jìn)一步，所述支撐塊為尼龍塊。

作為另一種實(shí)施方式，所述調(diào)整部和所述支撐部之間通過螺紋連接，所述調(diào)整部旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述兩側(cè)支撐部間距增大或者縮小。

進(jìn)一步，所述調(diào)整部設(shè)置為圓柱桿，所述圓柱桿中間設(shè)置有通孔。

進(jìn)一步，所述調(diào)整部上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手柄，與所述調(diào)整部垂直設(shè)置，輔助所述調(diào)整部沿軸向旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述支撐部設(shè)置有沿軸向延伸的凸臺(tái)，所述支撐塊安裝于所述凸臺(tái)上。

進(jìn)一步，所述調(diào)整部由多段圓柱桿同軸連接而成，所述多段圓柱桿之間通過螺紋連接。

進(jìn)一步，所述多段圓柱桿之間能夠相對自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述調(diào)整部由3段圓柱桿組成。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型提供的汽車后蓋間隙調(diào)整工具，應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，主要用于調(diào)整汽車車身尾部左右兩側(cè)外側(cè)板間距，進(jìn)而調(diào)整汽車后蓋與車身尾部左右兩側(cè)外側(cè)板之間的間隙。應(yīng)用本實(shí)用新型的間隙調(diào)整工具，使汽車后蓋間隙較小時(shí)，無需退回線裝線返工，只需要使用本實(shí)用新型的間隙調(diào)整工具進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，即可滿足生產(chǎn)要求，提高車身組裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型調(diào)整汽車位置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車后蓋間隙調(diào)整工具側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型汽車后蓋間隙調(diào)整工具第一實(shí)施例示意圖；

圖4是本實(shí)用新型汽車后蓋間隙調(diào)整工具第二實(shí)施例示意圖；

圖中1-汽車后蓋；2-外側(cè)板；100-汽車后蓋間隙調(diào)整工具；110-調(diào)整部；111、112、113-多段圓桿；120-支撐部；121-支撐塊；122-凸臺(tái)；130-螺紋；140-通孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。