[實用新型]高清廣角光學系統及其應用的攝像模組

有效

• 申請號: 201720582400.7
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206920685U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 劉洪海;汪鴻飛;陳波;劉佳俊;席愛平;尹小玲;符致農;賴宗橋
• 申請（專利權）人: 廣東弘景光電科技股份有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙)44327
• 代理人: 石仁

技術領域：

本實用新型涉及一種光學系統及其應用的攝像模組，尤其是一種由六枚鏡片組成的高清廣角光學系統及其應用的車載攝像模組。

背景技術：

隨著汽車安全駕駛系統的應用與普及，車載攝像模組也得到了普遍應用。而應用于車內安全監控的攝像模組要求能適應白天和黑夜環境下都能清晰成像，因此攝像模組需要考慮日夜紅外共焦；同時，為了滿足車內乘客的細節辨識，因此攝像模組需具備較高的清晰度。現有光學系統或攝像模組為滿足上述要求普遍存在鏡片過多、結構復雜的缺陷。

發明內容：

為克服現有光學系統或攝像模組存在鏡片過多、結構復雜的問題，本實用新型實施例一方面提供了一種高清廣角光學系統。

高清廣角光學系統，沿光軸從物面到像面依次設有：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡以及第六透鏡；

第一透鏡的物面側為凸面，像面側為凹面，其光焦度為負；

第二透鏡的物面側為凸面，像面側為凹面，其光焦度為負；

第三透鏡的物面側為凸面，像面側為凹面，其光焦度為負；

第四透鏡的物面側為凸面，像面側為凸面，其光焦度為正；

第五透鏡的物面側為凸面，像面側為凸面，其光焦度為正；

第六透鏡的物面側為凹面，像面側為凸面，其光焦度為負；

其中，第五透鏡和第六透鏡相互膠合形成組合透鏡，且滿足TTL/EFL≤7.5，其中TTL為光學系統的第一透鏡物面側頂點至成像面之間的距離，EFL為光學系統的有效焦距。

另一方面，本實用新型實施例還提供了一種攝像模組。

攝像模組，至少包括光學鏡頭，光學鏡頭內安裝有上述所述的高清廣角光學系統。

本實用新型實施例，其主要由六枚透鏡構成，透鏡枚數少，結構簡單；采用不同透鏡相互組合使光焦度分配合理，且第五透鏡與第六透鏡為膠合透鏡，使本實用新型具有大孔徑、高像素、低畸變和良好消熱差等光學性能。

附圖說明：

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的光學系統或攝像模組的結構示意圖；

圖2為本實用新型的光學系統或攝像模組在+25℃下的畸變曲線圖；

圖3為本實用新型的光學系統或攝像模組在+25℃下的MTF曲線圖；

圖4為本實用新型的光學系統或攝像模組在+25℃下的相對照度圖；

圖5為本實用新型的光學系統或攝像模組在-40℃下的MTF曲線圖；

圖6為本實用新型的光學系統或攝像模組在+85℃下的MTF曲線圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種高清廣角光學系統，沿光軸從物面到像面8依次設有：第一透鏡1、第二透鏡2、第三透鏡3、第四透鏡4、第五透鏡5以及第六透鏡6。

第一透鏡1的物面側為凸面，像面側為凹面，其光焦度為負；

第二透鏡2的物面側為凸面，像面側為凹面，其光焦度為負；

第三透鏡3的物面側為凸面，像面側為凹面，其光焦度為負；

第四透鏡4的物面側為凸面，像面側為凸面，其光焦度為正；

第五透鏡5的物面側為凸面，像面側為凸面，其光焦度為正；

第六透鏡6的物面側為凹面，像面側為凸面，其光焦度為負；

其中，第五透鏡5和第六透鏡6相互膠合形成組合透鏡，且滿足TTL/EFL≤7.5，其中TTL為光學系統的第一透鏡1物面側頂點至成像面8之間的距離，EFL為光學系統的有效焦距。

本實用新型實施例，其主要由六枚透鏡構成，透鏡枚數少，結構簡單；采用不同透鏡相互組合使光焦度分配合理，且第五透鏡與第六透鏡為膠合透鏡，使本實用新型具有大孔徑、高像素、低畸變和良好消熱差等光學性能。