[實用新型]一種逆變器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720582173.8
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206948201U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張久正;趙慶航;張強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 青島青整電子設(shè)備有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種逆變器裝置。

背景技術(shù)

目前，逆變器的外形尺寸不一，且其內(nèi)的模塊繁多，對于一些大型的逆變器，需要將逆變器的某些模塊提前組裝完畢后運(yùn)送至總的逆變器箱體內(nèi)，組裝好的逆變器模塊在運(yùn)送過程中，需要多名工作人員進(jìn)行護(hù)送且轉(zhuǎn)移，由于逆變器總箱體外形尺寸的局限性，將逆變器模塊往箱體內(nèi)轉(zhuǎn)移時，增加了額外的負(fù)擔(dān)，逆變器模塊不能平穩(wěn)過渡轉(zhuǎn)移。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種逆變器裝置，移動裝置通過氣缸上下浮動調(diào)節(jié)高度，使得逆變器模塊在轉(zhuǎn)移時不在受逆變器箱體底部門檻尺寸不一的局限性；通過導(dǎo)桿上的刻度線使得各個氣缸的伸縮長度一致，保證底板水平狀態(tài)；通過在逆變器模塊下方安裝滑輪進(jìn)一步減輕其轉(zhuǎn)移強(qiáng)度；通過在氣缸一端設(shè)置凸臺及凹槽對活塞運(yùn)動進(jìn)行緩沖；其采用的技術(shù)方案如下：

一種逆變器裝置，包括底板、移動裝置和逆變器模塊，所述底板上表面開設(shè)有滑槽，所述逆變器模塊底部安裝有滑輪，所述滑輪與底板上的滑槽相配適，所述逆變器模塊通過滑輪在底板上滑動，所述移動裝置安裝于底板下表面，所述移動裝置包括氣缸、導(dǎo)桿、導(dǎo)桿套和滾輪，所述導(dǎo)桿套固接于氣缸的缸體側(cè)壁上，所述導(dǎo)桿穿裝于導(dǎo)桿套且通過連接件與氣缸的活塞桿的自由端相連，所述滾輪與氣缸的活塞桿脫卸連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)桿上標(biāo)有刻度線。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述氣缸的活塞一側(cè)形成有凸臺，所述缸體內(nèi)側(cè)壁與凸臺相向一側(cè)形成有凹槽，所述凸臺穿裝于凹槽內(nèi)，且凹槽的直徑大于凸臺的直徑；所述氣缸的進(jìn)口與凹槽相連通。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括定位件，所述逆變器模塊一側(cè)設(shè)有肋板，所述肋板上設(shè)有用于插裝定位件的通孔，所述底板上開設(shè)有與定位件的插頭相配適的定位孔。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括用于保護(hù)逆變器模塊的框架，其對稱設(shè)置于底板兩側(cè)，且與滑槽相平行。

本實用新型的有益效果為：移動裝置通過氣缸上下浮動調(diào)節(jié)高度，使得逆變器模塊在轉(zhuǎn)移時不在受逆變器箱體底部門檻尺寸不一的局限性；通過導(dǎo)桿上的刻度線使得各個氣缸的伸縮長度一致，保證底板水平狀態(tài)；通過在逆變器模塊下方安裝滑輪進(jìn)一步減輕其轉(zhuǎn)移強(qiáng)度；通過在氣缸一端設(shè)置凸臺及凹槽對活塞運(yùn)動進(jìn)行緩沖；整個裝置解決了逆變器箱體尺寸的局限性，適應(yīng)性強(qiáng)。

附圖說明

圖1：本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實用新型所述移動裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本實用新型所述定位件的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖3所示，本實施例的一種逆變器裝置，包括底板1、移動裝置2和逆變器模塊3，所述底板1上表面開設(shè)有滑槽11，所述逆變器模塊3底部安裝有滑輪31，所述滑輪31與底板上的滑槽11相配適，所述逆變器模塊3通過滑輪31在底板1上滑動，所述移動裝置2安裝于底板1下表面，所述移動裝置2包括氣缸21、導(dǎo)桿22、導(dǎo)桿套23和滾輪24，所述導(dǎo)桿套23固接于氣缸21的缸體21-1側(cè)壁上，所述導(dǎo)桿22穿裝于導(dǎo)桿套23且通過連接件與氣缸的活塞桿21-2的自由端相連，所述滾輪24與氣缸的活塞桿21-2脫卸連接。

優(yōu)選的，為了便于用戶觀測各個氣缸的伸縮長度，保證底板水平，所述導(dǎo)桿22上標(biāo)有刻度線。

優(yōu)選的，因為慣性原因，氣缸在剛開始動作時作用力很大，且底座四周的四個氣缸并不是同時動作，所以對氣缸剛開始動作進(jìn)行緩沖，有助于保護(hù)逆變器模塊，所述氣缸21的活塞一側(cè)形成有凸臺21-3，所述缸體21-1內(nèi)側(cè)壁與凸臺相向一側(cè)形成有凹槽21-4，所述凸臺21-3穿裝于凹槽21-4內(nèi)，且凹槽21-4的直徑大于凸臺21-3的直徑；所述氣缸21的進(jìn)口21-5與凹槽21-4相連通。

進(jìn)一步，為了減少轉(zhuǎn)移時防止逆變器模塊偏移的人工數(shù)量，盡可能的減少用戶手觸摸逆變器模塊，還包括定位件4，所述逆變器模塊3一側(cè)設(shè)有肋板32，所述肋板32上設(shè)有用于插裝定位件的通孔32-1，所述底板1上開設(shè)有與定位件的插頭相配適的定位孔12。

更進(jìn)一步，還包括用于保護(hù)逆變器模塊的框架5，其對稱設(shè)置于底板1兩側(cè)，且與滑槽11相平行。

移動裝置通過氣缸上下浮動調(diào)節(jié)高度，使得逆變器模塊在轉(zhuǎn)移時不在受逆變器箱體底部門檻尺寸不一的局限性；通過導(dǎo)桿上的刻度線使得各個氣缸的伸縮長度一致，保證底板水平狀態(tài)；通過在逆變器模塊下方安裝滑輪進(jìn)一步減輕其轉(zhuǎn)移強(qiáng)度；通過在氣缸一端設(shè)置凸臺及凹槽對活塞運(yùn)動進(jìn)行緩沖。

上面以舉例方式對本實用新型進(jìn)行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護(hù)的范圍。