[實用新型]一種航空用大容量動力鋰離子蓄電池

有效

• 申請號: 201720580691.6
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206758525U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 徐承勇;張武生;何康康
• 申請（專利權）人: 贛州市創翔電源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/058;H01M10/613;H01M10/6555
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型提供了一種航空用大容量動力鋰離子蓄電池，屬于動力電池技術領域。

背景技術

鋰離子電池是二十世紀九十年代初發展起來的一種新型高能電池，具有比能量高、工作電壓高、循環壽命長、自放電小及免維護等特點，特別是其優越的高比能量性能和自放電小的特性，適應了裝備對電源系統提出的小型化及輕型化的要求。

航空用蓄電池組作為機載直流化學電源，在飛機使用過程中擔負為關鍵設備應急供電和啟動發動機的職能，是飛機安全飛行的可靠保障。為了保證整機極好的技術性能，要求航空用蓄電池組具有容量大、輸出功率高、比能量高、能夠適應飛行過程中的振動及沖擊等苛刻機械環境的特點。

但鋰離子電池本身存在易燃易爆的特性，在受到沖擊時，或者電池內部因散熱問題而出現熱失控現象時，容易導致安全問題。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種航空用大容量動力鋰離子蓄電池，具體方案為：

一種航空用大容量動力鋰離子蓄電池，包括電池槽和設于電池槽內部的多個小容量鋰離子電池，所述小容量鋰離子電池為聚合物電解質鋰離子電池；所述小容量鋰離子電池設有電極柱，多個小容量鋰離子電池的電極柱交替分布于電池槽的兩側，電極柱由集流板連接；電池槽的兩側留設有容置腔，電極柱和集流板位于容置腔內，容置腔由減震材料填充；相鄰的小容量鋰離子電池之間夾設有導熱板，導熱板與電池槽頂部的散熱模塊連接。

進一步的，所述減震材料為氧化鋁顆粒。

進一步的，所述導熱板為多層結構，導熱板包括兩側的導熱層，在導熱層之間夾設有減震層。

進一步的，所述導熱層為鋁箔。

進一步的，所述減震層為蜂窩狀硅膠層。

本實用新型的有益點在于：本方案中的航空用大容量動力鋰離子蓄電池采用聚合物電解質鋰離子電池作為電池單元，安全性高；另外，將小容量鋰離子電池的電極柱交替設置于電池槽的兩側，由于鋰離子電池在充放電時靠近電極柱的位置更容易發熱，將電極柱交錯設置可以避免局部溫度過高的問題；在相鄰小容量鋰離子電池之間設置導熱板，可以增加內部的散熱速度，散熱模塊可采用翅片式散熱器。

本方案具有良好的減震性能和散熱性能，可提高航空用大容量鋰離子蓄電池的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的橫截面示意圖；

圖3為導熱板的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至3所示的一種航空用大容量動力鋰離子蓄電池，包括電池槽1和設于電池槽1內部的多個小容量鋰離子電池2，所述小容量鋰離子電池2為聚合物電解質鋰離子電池；所述小容量鋰離子電池2設有電極柱4，多個小容量鋰離子電池2的電極柱4交替分布于電池槽1的兩側，電極柱4由集流板5連接；電池槽1的兩側留設有容置腔9，電極柱4和集流板5位于容置腔9內，容置腔9由減震材料填充；相鄰的小容量鋰離子電池2之間夾設有導熱板3，導熱板3與電池槽1頂部的散熱模塊6連接。

所述減震材料為氧化鋁顆粒。

所述導熱板3為多層結構，導熱板3包括兩側的導熱層7，在導熱層7之間夾設有減震層8。

所述導熱層7為鋁箔。

所述減震層8為蜂窩狀硅膠層。

本實用新型的有益點在于：本方案中的航空用大容量動力鋰離子蓄電池采用聚合物電解質鋰離子電池作為電池單元，安全性高；另外，將小容量鋰離子電池的電極柱交替設置于電池槽的兩側，由于鋰離子電池在充放電時靠近電極柱的位置更容易發熱，將電極柱交錯設置可以避免局部溫度過高的問題；在相鄰小容量鋰離子電池之間設置導熱板，可以增加內部的散熱速度，散熱模塊可采用翅片式散熱器。

本方案具有良好的減震性能和散熱性能，可提高航空用大容量鋰離子蓄電池的安全性。