[實用新型]一種雙基板式新能源汽車PDU散熱器

有效

• 申請號: 201720579738.7
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206743760U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 魏檐
• 申請（專利權）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 李浩

技術領域

本實用新型涉及一種雙基板式新能源汽車PDU散熱器，屬于汽車加工技術領域。

背景技術

目前新能源汽車PDU（Power Distributed Unit-電源分配單元，又稱集成式高壓配電箱、或集成式高壓配電柜等）的冷卻散熱形式主要有三種：1、封閉的鈑金盒，這種金屬盒安裝的方式幾乎無冷卻設計；2、基于單基板的散熱鋁板，冷卻形式為自然風冷或強迫風冷形式；3、基于水冷板的水冷形式，設置冷卻水入口和出口。以上第2、3種形式主要針對于PDU內部的 DCDC模塊（又稱直流變換器）、DCAC模塊（又稱輔助電機控制器）、OBC模塊（又稱車載充電機）、MCU 模塊（又稱動力電機控制器或主驅電機控制器等）等模塊的散熱或冷卻需求。

方式2中單基板風冷形式的PDU，PDU內部需散熱或冷卻的模塊全都要求緊貼散熱鋁板，通過控制單基板的齒高和齒數（主要是齒高）來滿足散熱量需求，以達到充分冷卻使其保持正常工作的目的。這種布置形式使PDU的重量、體積和成本都大幅提升，且外形趨于扁平，不利于新能源汽車的整車布置和安裝拆卸。而方式3需要提供水循環，設置水管路和進水出水口，存在成本高，安全性差等問題。需要一種結構簡單易于加工，成本低而散熱好的結構，但現有技術中3種方式都不能解決。

發明內容

本實用新型目的在于解決現有技術中的上述問題，提供一種雙基板式新能源汽車PDU散熱器。

本實用新型為達到上述目的，所采用的技術手段是：一種雙基板式新能源汽車PDU散熱器，包括殼體，和設置在殼體中層的雙基板，至少將DCDC模塊、DCAC模塊、OBC模塊、MCU模塊分別安裝在雙基板的上下兩面，在中層的上下至少安裝一個上層和一個下層，上層和下層為單基板，在上層或下層的單基板上設置電源模塊。

進一步的，所述DCDC模塊、DCAC模塊安裝在同一個面上，OBC模塊、MCU模塊安裝在另一個面上。

進一步的，所述上層或/和下層的單基板上設置冷卻風扇。

進一步的，所述雙基板包括兩個用于安裝模塊的面，以及位于兩個面之間用于連接兩個面若干肋條。

更進一步的，所述雙基板采用鋁或鋁合金材質，在雙基板的兩個面上安裝銅質導熱條。

進一步的，所述雙基板與殼體采用連接件機械連接，或與殼體鑄造為一體。

本實用新型有益效果在于：通過雙基板設計，以及模塊布局，減小了尺寸，滿足散熱的同時，未增加太多成本，又降低了體積和重量，整體形狀瘦長，方便整車設計布局。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、殼體，2、雙基板，3、DCDC模塊，4、DCAC模塊，5、OBC模塊，6、MCU模塊，7、上層，8、下層，9、冷卻風扇。

具體實施方式

如圖1所示，一種雙基板式新能源汽車PDU散熱器，包括殼體1，和設置在殼體1中層的雙基板2，至少將DCDC模塊3、DCAC模塊4、OBC模塊5、MCU模塊6分別安裝在雙基板2的上下兩面，在中層的上下至少安裝一個上層7和一個下層8，上層7和下層8為單基板，在上層7或下層8的單基板上設置電源模塊。PDU 殼體設計為上中下三層或更多層的結構，中間層為雙基板散熱片，上下兩層布置電源模塊。

所述DCDC模塊3、DCAC模塊4安裝在同一個面上，OBC模塊5、MCU模塊6安裝在另一個面上。PDU內的DCDC、DCAC模塊等可布置安裝在雙基板的上下兩個基面，根據設計使可滿足散熱需求。

所述上層7或/和下層8的單基板上設置冷卻風扇9。PDU 可根據散熱量可設計成自然風冷或強迫風冷的形式。

所述雙基板2包括兩個用于安裝模塊的面，以及位于兩個面之間用于連接兩個面若干肋條。

所述雙基板2采用鋁或鋁合金材質，在雙基板的兩個面上安裝銅質導熱條。雙基板上基面和下基面可鑲嵌銅質導熱條，更利于散熱。

所述雙基板2與殼體1采用連接件機械連接，或與殼體1鑄造為一體。雙基板可與鈑金形式的外殼采用機械連接設計和使用，也可與PDU 外殼設計成一整體（一般為鑄造工藝）。

新能源汽車上PDU以及PDU內部各模塊的工作制并非全都同時、長時間持續的、滿負荷或超負荷的工作，所以這種雙基板能在保證散熱量需求的前提下，降低PDU的體積和重量。這種形式使 PDU 外形可趨于瘦高，便于整車布置。本實用新型通過雙基板設計，以及模塊布局，減小了尺寸，滿足散熱的同時，未增加太多成本，又降低了體積和重量，整體形狀瘦長，方便整車設計布局。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。