[實用新型]一種集成在路燈上的充電樁系統

有效

• 申請號: 201720578682.3
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206932024U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 王堃宇;王桂光;代禮周
• 申請（專利權）人: 廣西康體佳智能科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，具體涉及一種集成在路燈上的充電樁系統。

背景技術

研究和發展新型清潔燃料和清潔燃料汽車，不僅對我國能源和汽車工業的可持續發展有重要意義，而且能夠促進相關工業和技術的發展。目前我國對電動汽車的研究已取得一定進展，然而，電動汽車在全國范圍的推廣和普及十分有限。究其主要原因，是由于基礎設施(如充電樁、充電站等)建設嚴重滯后，致使充電不便，最終直接導致消費者對電動汽車失去信心。

我國照明用電占全社會用電量的13％左右，其中道路照明占整個照明用電量的25％-30％。傳統的市政路燈(包括高壓鈉燈、金鹵燈等) 存在功率高、效果差、能效低的缺陷，成電能資源的嚴重浪費。大功率、高光效LED燈是近年來國內外快速發展起來的新光源，具有光效高、壽命長、耐震動、不易損壞等優點。因此發展LED路燈具有重要的節能意義。

實用新型內容

為了有效解決上述問題，本實用新型提供一種集成在路燈上的充電樁系統。

本實用新型的具體技術方案如下：一種集成在路燈上的充電樁系統，所述充電樁系統包括：

至少一個路燈終端，所述路燈終端集成有充電裝置；

至少一個集中器，所述路燈終端的充電裝置通過電力載波通訊的方式連接所述集中器；

一個云服務器，所述云服務器連接所述集中器。

進一步地，所述充電裝置包括：中控單元、通訊單元、繼電器單元、數據計量單元；

所述繼電器單元設在電力線上，所述數據計量單元采集電力線上的用電數據，所述通訊單元連接所述電力線；

所述通訊單元、繼電器單元、數據計量單元順次設置，并同時連接所述中控單元；

所述電力線在所述數據計量單元相反于數據計量單元的一側連接交流充電槍或充電座。

進一步地，所述數據計量單元包括一第一采樣單元、一第二采樣單元、及一第三采樣單元，其中所述第一采樣單元具體為通過銅錳電阻采集回路電流；所述第二采樣單元具體為通過電流互感器采集火線和零線的電流矢量和；所述第三采樣單元具體為通過分壓電阻采集火線和零線間電壓。

進一步地，所述充電裝置還包括一零壓零流開關。

進一步地，所述零壓零流開關包括一可控硅開關和一機械觸點開關，所述機械觸點開關設置于火線上，所述可控硅開關與所述機械觸點開關并聯，所述中控單元分別連接所述可控硅開關的控制極和所述機械觸點開關的控制極。

進一步地，開關導通時，先在電壓過零點打開可控硅開關，再打開機械觸點開關，開關斷開時，先斷開機械觸點開關，再在電壓過零點斷開可控硅開關。

進一步地，所述中控單元包括一MCU控制部分、及一MUC計量部分，所述數據計量單元連接所述MCU計量部分，所述零壓零流開關連接所述MCU控制部分。

進一步地，所述通訊單元為PLC單元。

進一步地，所述充電裝置還包括一保護濾波單元，所述保護濾波單元連接所述通訊單元；所述保護濾波單元設置于火線和零線上。

進一步地，所述保護濾波單元包括載波信號耦合電路和阻波電路；

所述中控單元具有一物理ID。

本實用新型的有益效果為：能夠實現將充電裝置集成到路燈柱上，并對路燈及充電裝置進行用電數據監測，同時保證零壓零流開關，實現充電裝置的用電安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的路燈結構示意圖；

圖2本實用新型的系統示意圖；

圖3為本實用新型的充電裝置系統示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細描述。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

相反，本實用新型涵蓋任何由權利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節描述中，詳盡描述了一些特定的細節部分。對本領域技術人員來說沒有這些細節部分的描述也可以完全理解本實用新型。

如圖1、2所示，為本實用新型提供一種集成在路燈上的充電樁系統的示意圖，所述充電樁系統包括：

至少一個路燈終端200，所述路燈終端200集成有充電裝置100；

至少一個集中器300，所述路燈終端200的充電裝置100通過電力載波通訊的方式連接所述集中器300；