[實(shí)用新型]一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720577981.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN206977952U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐克旺;王超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江云洲科技有限公司
• 主分類號(hào): A01B51/02
• 分類號(hào): A01B51/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪大多采用使用漸開線花鍵連接的整體式結(jié)構(gòu)，由于漸開線花鍵采用齒側(cè)定心，漸開線花鍵間有間隙存在，其在機(jī)具前進(jìn)與倒車時(shí)漸開線花鍵間有正反蠕動(dòng)現(xiàn)象，這種蠕動(dòng)現(xiàn)象易造成驅(qū)動(dòng)軸的早期損壞，影響機(jī)具正常工作。且采用整體式驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)也使履帶拆裝不便，驅(qū)動(dòng)輪的磨損主要是驅(qū)動(dòng)輪齒的磨損，輪齒磨損了，就要更換整個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，造成資源的較多浪費(fèi)。本實(shí)用新型的實(shí)施，機(jī)具、特別是驅(qū)動(dòng)軸的使用可靠性大幅提高，還解決了履帶拆裝不便的問題。目前，我國(guó)履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪還沒有適用產(chǎn)品，大多為整體式驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，特別是由于履帶式拖拉機(jī)配套旋耕等作業(yè)較自走式聯(lián)合收割機(jī)專用變速箱工作負(fù)荷大很多，在履帶式拖拉機(jī)變速箱上使用更不可靠，故障多。本履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，顯得尤為迫切；本實(shí)用新型目前在國(guó)內(nèi)外還未見報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制造、使用成本低，裝配和維修更方便的一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)軸承座、配合設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸承座上的軸承、配合設(shè)置在軸承上的驅(qū)動(dòng)軸及配合設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸端部的驅(qū)動(dòng)輪轂，所述驅(qū)動(dòng)輪轂的外側(cè)沿周向設(shè)置有分體式驅(qū)動(dòng)輪，所述分體式驅(qū)動(dòng)輪通過定位緊固螺栓與驅(qū)動(dòng)輪轂固定連接，所述驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)輪轂之間通過設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸一端的螺栓固定連接。

所述的一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪轂與驅(qū)動(dòng)軸之間采用略大于軸承內(nèi)徑或與軸承內(nèi)徑相同的矩形花鍵連接。

所述的一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)在靠近驅(qū)動(dòng)輪轂端部位置處配合設(shè)置隔套。

所述的一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸外壁與隔套內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。

所述的一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸承座上固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)軸承蓋。

所述的一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸承蓋內(nèi)壁與隔套外壁之間設(shè)有油封。

本實(shí)用新型的有益效果是，可以使機(jī)具使用可靠性大幅提高，還為履帶拆卸提供了方便，本實(shí)用新型的實(shí)行還大大降低了變速箱（特別是驅(qū)動(dòng)軸）故障率，易損件驅(qū)動(dòng)輪齒磨損了，只需要更換分體式驅(qū)動(dòng)輪，減少了維修費(fèi)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-驅(qū)動(dòng)軸承座；2-驅(qū)動(dòng)軸；3-軸承；4-密封圈；5-油封；6-驅(qū)動(dòng)軸承蓋；7-隔套；8-驅(qū)動(dòng)輪轂；9-分體式驅(qū)動(dòng)輪；10-螺栓；11-定位緊固螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，一種履帶式行走裝置驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)軸承座1、驅(qū)動(dòng)軸2、軸承3、密封圈4、油封5、驅(qū)動(dòng)軸承蓋6、隔套7、驅(qū)動(dòng)輪轂8、分體式驅(qū)動(dòng)輪9、螺栓10及定位緊固螺栓11。軸承3配合設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸承座1上，驅(qū)動(dòng)軸承座1上固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)軸承蓋6。驅(qū)動(dòng)軸2配合設(shè)置在軸承3上，驅(qū)動(dòng)軸2外側(cè)在靠近驅(qū)動(dòng)輪轂8端部位置處配合設(shè)置隔套7，驅(qū)動(dòng)軸2外壁與隔套7內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈4，以保持驅(qū)動(dòng)軸承座的密封。驅(qū)動(dòng)軸承蓋6內(nèi)壁與隔套7外壁之間設(shè)有油封5。驅(qū)動(dòng)輪轂8配合設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸2端部位置，驅(qū)動(dòng)輪轂8與驅(qū)動(dòng)軸2之間采用略大于軸承3內(nèi)徑或與軸承3內(nèi)徑相同的矩形花鍵連接，使驅(qū)動(dòng)軸2的金加工方便性和驅(qū)動(dòng)軸的強(qiáng)度大為提高；通過隔套可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪軸向精確定位。驅(qū)動(dòng)輪轂8的外側(cè)沿周向設(shè)置有分體式驅(qū)動(dòng)輪9，為履帶拆卸提供了方便，分體式驅(qū)動(dòng)輪9通過定位緊固螺栓11與驅(qū)動(dòng)輪轂8固定連接；驅(qū)動(dòng)軸2與驅(qū)動(dòng)輪轂8之間通過設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸2一端的螺栓10固定連接。

本實(shí)用新型裝配和維修方便；故障率低，維修費(fèi)用少，特別是解決了由驅(qū)動(dòng)軸早期損壞造成的故障，提高了變速箱的整體性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。