[實用新型]一種車輛廂門自鎖裝置

有效

• 申請號: 201720577798.5
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN207045474U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 劉躍波
• 申請（專利權）人: 聊城聊工工程機械有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;E05B81/52;E05B83/02
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙)11348
• 代理人: 侯蔚寰

技術領域

本實用新型涉及車輛廂門技術領域，具體為一種車輛廂門自鎖裝置。

背景技術

車輛是指陸地上用輪子轉動的交通工具，來源于古代對車的計量方法，那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛，由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車，隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等，這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱，比如交通管理部門統計的城市車輛數，報刊上報道的發生多少車輛交通事故等。

隨著社會的發展，車輛的使用日益頻繁，貨車的使用也隨之增多，由于貨車大多裝載貨物運輸，因此車廂的廂門必須要鎖緊，防止貨物漏出，目前車輛的廂門大多是手動鎖緊，鎖緊和開啟都十分不便，費時費力，并且鎖緊的不牢固。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車輛廂門自鎖裝置，解決了廂門大多是手動鎖緊，十分不便，鎖緊不牢固的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種車輛廂門自鎖裝置，包括車廂底板、車廂廂門、伸縮氣缸、車廂邊梁和自動鎖鉤；所述車廂底板的一端與車廂邊梁的頂部固定連接，且車廂廂門通過車架固定安裝在車廂邊梁的正上方；所述伸縮氣缸通過氣缸固定座與車廂底板遠離的另一端固定連接；所述伸縮氣缸的氣缸頂桿通過第一連接軸與自動鎖鉤的一端連接；所述自動鎖鉤的中部通過第二連接軸與車廂邊梁連接；所述自動鎖鉤通過彈簧與氣缸固定座固定連接。

優選的，所述伸縮氣缸上且靠近氣缸固定座的一端連通有氣缸進氣管；所述伸縮氣缸上且靠近自動鎖鉤的一端連通有氣缸出氣口。

優選的，所述伸縮氣缸通過第三連接軸與氣缸固定座固定連接。

優選的，所述氣缸進氣管和氣缸出氣口均與車輛儲氣筒的出氣口連通。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種車輛廂門自鎖裝置。具備以下有益效果；該車輛廂門自鎖裝置，通過車廂底板的一端與車廂邊梁的頂部固定連接，且車廂廂門通過車架固定安裝在車廂邊梁的正上方；所述伸縮氣缸通過氣缸固定座與車廂底板遠離的另一端固定連接；所述伸縮氣缸的氣缸頂桿通過第一連接軸與自動鎖鉤的一端連接；所述自動鎖鉤的中部通過第二連接軸與車廂邊梁連接；所述自動鎖鉤通過彈簧與氣缸固定座固定連接，解決了廂門大多是手動鎖緊十分不便和鎖緊不牢固的問題，可以有效的將廂門固定，使得車輛在行駛的過程中車廂內部的貨物十分安全，鎖緊和開啟廂門十分便捷，極大的減少了時間的浪費，有效的提高了工作效率；自鎖裝置不是通過電磁閥完成的！電磁閥只是控制車輛儲氣筒內的高壓壓氣體進出氣缸的，自鎖裝置是通過儲氣筒內的高壓氣體進入氣缸在氣缸的工作下完成的，操作簡單，使用壽命長實用性強，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖中：1-車廂底板、2-車廂廂門、3-伸縮氣缸、4-氣缸固定座、5-車廂邊梁、6-自動鎖鉤、7-第三連接軸、8-氣缸進氣管、9-第二連接軸、10-氣缸頂桿、11-第一連接軸、12-彈簧、13-氣缸出氣口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種車輛廂門自鎖裝置，包括車廂底板1、車廂廂門2、伸縮氣缸3、車廂邊梁5和自動鎖鉤6；所述車廂底板1的一端與車廂邊梁5的頂部固定連接，且車廂廂門2通過車架固定安裝在車廂邊梁5的正上方；所述伸縮氣缸3通過氣缸固定座4與車廂底板1遠離的另一端固定連接；所述伸縮氣缸3的氣缸頂桿10通過第一連接軸11與自動鎖鉤6的一端連接；所述自動鎖鉤6的中部通過第二連接軸9與車廂邊梁5連接；所述自動鎖鉤6通過彈簧12與氣缸固定座4固定連接。

所述伸縮氣缸3上且靠近氣缸固定座4的一端連通有氣缸進氣管8；所述伸縮氣缸3上且靠近自動鎖鉤6的一端連通有氣缸出氣口13；所述伸縮氣缸3通過第三連接軸7與氣缸固定座4固定連接；所述氣缸進氣管8和氣缸出氣口13均與車輛儲氣筒的出氣口連通。