[實用新型]隱藏式船舶前置調頭裝置

有效

• 申請號: 201720576141.7
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206797686U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 李先根
• 申請（專利權）人: 李先根
• 主分類號: B63H25/48
• 分類號: B63H25/48;B63H23/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是船舶上的一種裝置，具體地說是一種隱藏式船舶前置調頭裝置。

背景技術 目前，大多數船舶的轉向部都設置在船舶的后部，如：舵、船用掛機等，它轉向調頭速度慢，特別是大型船舶在較窄的內河調頭更是困難。申請號為CN200820127406.6的輔助船舶轉向推進裝置只能承受較小的螺旋槳推力的反作用力，所以它不適合在較大船舶上安裝使用，行船時它的前置推進裝置會露在船體外。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種隱藏式船舶前置調頭裝置，它適合安裝在大型船舶的船頭部位，可使大型船舶快速調頭，行船時該裝置能隱藏在船體內。

本實用新型采取的技術方案是，隱藏式船舶前置調頭裝置，它包括液壓缸、潛水電機、螺旋槳和聯動艙門，其特征是：在船頭吃水線上面的中心部位設置隱藏艙；該艙內的前上方懸掛有液壓缸a，液壓缸a的活塞桿頂端固定有帶螺旋槳的潛水電機；潛水電機軸與船身長向中心線垂直；液壓缸a的活塞桿頂端有向兩側的斜拉繩，斜拉繩中間系有細軟繩，細軟繩另一端吊有重量大于斜拉繩重量的墜塊，細軟繩從隱藏艙頂部的滑輪繞過；液壓缸a上還連接有液壓缸b,液壓缸b可使液壓缸a收起和落下；液壓缸a上有連桿與聯動艙門連接，聯動艙門上有鉸鏈與船艙連接。

采用以上技術方案，在大型船舶船頭吃水線上面的中心部位安裝該裝置后，因帶螺旋槳的潛水電機軸向與船身長向中心線垂直，當液壓缸a落下，活塞桿伸出把螺旋槳下伸至水中時，潛水電機正轉，船舶可快速向左轉向調頭，當潛水電機反轉船舶可快速向右調頭；因液壓缸a的活塞桿頂端兩側各有斜拉繩，所以該裝置可以承受較大的螺旋槳推力的反作用力；所以它適合安裝在大型船舶船頭上快速調頭轉向；吊墜、細軟繩和滑輪可把斜拉繩收進艙內，防止被夾在艙門縫中；因液壓缸b可使液壓缸a快速收起或落下，液壓缸a可使帶螺旋槳的潛水電機快速伸縮，調頭時把螺旋槳伸入水中，行船時把螺旋槳縮起升離水面轉入艙內，聯動艙門隨液壓缸a的轉動而打開或關閉，因此，行船時該船舶前置調頭裝置可以隱藏在船艙內。

附圖說明

圖1是本實用新型行船隱藏時的結構示意圖。

圖2是本實用新型調頭伸出時的安裝示意圖。

圖中：1、液壓缸a；2、液壓缸b；3、斜拉繩；4、潛水電機；5、螺旋槳；6、船頭；6.1、隱藏艙；7、聯動艙門；7.1、連桿；7.2、鉸鏈；8、吃水線。

具體實施方式

在圖1、2中，本實用新型提供的隱藏式船舶前置調頭裝置，它包括液壓缸、潛水電機、螺旋槳和聯動艙門，其特征是：在船頭（6）吃水線（8）上面的中心部位設置隱藏艙（6.1）；隱藏艙（6.1）內的前上方懸掛有液壓缸a（1），液壓缸a（1）的活塞桿頂端固定有帶螺旋槳（5）的潛水電機（4）；潛水電機（4）軸與船身長向中心線垂直；液壓缸a（1）的活塞桿頂端有向兩側的斜拉繩（3），斜拉繩（3）中間系有細軟繩（3.1），細軟繩（3.1）另一端吊有重量大于斜拉繩（3）重量的墜塊（3.3），細軟繩（3.1）從隱藏艙（6.1）頂部的滑輪（3.2）繞過；液壓缸a（1）上還連接有液壓缸b（2）,液壓缸b（2）可使液壓缸a（1）收起和落下；液壓缸a（1）上有連桿（7.1）與聯動艙門（7）連接，聯動艙門（7）上有鉸鏈（7.2）與船艙連接。