[實用新型]機車聯動鎖擺動塊控制門鎖

有效

• 申請號: 201720575936.6
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206971995U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 夏源河
• 申請（專利權）人: 武漢源生鐵路配件制造有限公司
• 主分類號: E05B83/00
• 分類號: E05B83/00;E05B85/10;E05B85/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車配件，具體說是一種機車聯動鎖擺動塊控制門鎖。

背景技術

機車司機室門的安全設置直接關系到司機的人身安全，如何保證在車輛行駛過程中保證車門的閉鎖狀態是目前鐵路系統值得研究的項目。雖然現有的車鎖結構已趨于完善，但是對于車鎖的非人為控制部分還缺乏全面系統的研究，可能導致操作者在神志不清的狀態下的失誤。

拋開各式控制理論，車鎖本身的控制結構是車鎖控制難以回避的項目。對于車鎖內連接把手軸的擺動塊進行控制是車鎖控制的一個重要部分，但是到目前還沒有針對機車車門鎖的把手連接擺動塊來控制車門鎖的全面系統研究文獻披露。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機車聯動鎖擺動塊控制門鎖，針對門鎖內擺動塊的結構提出明確具體的鎖舌控制結構，實現機車門鎖的開鎖限制。

所述機車聯動鎖擺動塊控制門鎖，包括第一鎖底板、第二鎖底板和固定連接兩鎖底板的框架側板，第二鎖底板設有主鎖舌，第一鎖底板設有與第一把手軸連接的擺動塊，第二鎖底板設有與第二把手軸固定的回轉扣，擺動塊和回轉扣分別與聯動桿的兩端部通過連桿鉸接軸鉸接，以使第一把手軸與第二把手軸聯動，其特征在于：

第一把手軸、擺動塊、聯動桿、回轉扣和第二把手軸依次連接，形成聯動結構，主鎖舌位于回轉扣的一側，在常態下通過彈簧外推伸出框架側板，回轉扣繞第二把手軸向主鎖舌轉動并推動時主鎖舌時，對主鎖舌的推動作用使主鎖舌被壓回或伸出框架側板；

聯動桿靠近第一鎖底板一端的連桿鉸接軸部分位于第一鎖底板的擺動塊滑槽內，聯動桿另一端的連桿鉸接軸部分位于第二鎖底板的回轉扣滑槽內，回轉扣滑槽和擺動塊滑槽是分別以第一把手軸中心和第二把手軸中心為圓心的圓弧形；

在擺動塊的一側設有執行鎖，執行鎖設有可伸縮的執行鎖舌，所述執行鎖舌伸出時設置于下述位置之一，以阻擋主鎖舌作縮回動作或阻擋主鎖舌的完全縮回：

A、所述擺動塊設有執行鎖舌孔/槽，所述執行鎖舌伸出時嵌于所述執行鎖舌孔/槽內，執行鎖舌孔/槽的內徑比執行鎖舌的直徑大0.5～20mm；

B、執行鎖舌伸出時設置于擺動塊的朝向開鎖方向擺動的一側，并在擺動塊的擺動極限位置內側、且擺動塊在擺動過程中可接觸的位置，使擺動塊接觸到執行鎖舌時回轉扣無法接觸到主鎖舌或無法完全開鎖；

C、在擺動塊上固定連接隨動件，所述執行鎖舌伸出時位于擺動塊的朝向開鎖方向擺動的一側，使得隨動件接觸執行鎖舌以阻擋回轉扣接觸到主鎖舌或無法完全開鎖；

D、在擺動塊上固定連接隨動件，所述執行鎖舌伸出時部分位于所述隨動件的內部，并使隨動件可接觸執行鎖舌以阻擋回轉扣推動主鎖舌的位置；

E、所述執行鎖舌伸出時位于回轉扣滑槽或擺動塊滑槽內，使執行鎖舌阻擋連桿鉸接軸的轉動，以阻止回轉扣推動主鎖舌。

執行鎖的固定方式實施例一，所述執行鎖固定設于第一鎖底板或第二鎖底板上，執行鎖舌的運動方向與擺動塊垂直。

執行鎖的固定方式實施例二，所述執行鎖設于擺動塊或回轉扣所在的鎖芯腔內，與第一鎖底板或第二鎖底板固定，執行鎖舌的運動方向與擺動塊的運動方向相對設置。

執行鎖的固定方式實施例三，所述執行鎖固定設于與框架側板相對固定連接的執行鎖固定板上。

執行鎖舌孔/槽的設置實施例一，所述執行鎖舌孔/槽設于擺動塊的邊緣，作為擺動塊邊緣的凹槽，該凹槽的直徑比所述執行鎖舌直徑大0.5～20mm。

執行鎖舌孔/槽的設置實施例二，所述執行鎖舌孔/槽設于擺動塊的邊緣內側，形成擺動塊或聯動桿本體上的凹坑，該凹坑的直徑比所述執行鎖舌直徑大0.5～20mm。

進一步地，所述執行鎖為電控鎖，在鄰近執行鎖舌的擺動塊位置設有磁性元件，在擺動塊鄰近執行鎖舌的部位內嵌設有磁感應元件，用于反饋執行鎖舌的伸出狀態。

或者，所述執行鎖為氣動鎖。

本實用新型圍繞機車車鎖內的擺動塊結構，提出了具體的鎖舌控制選擇方案，利用通用的控制器件，明確提出具體的針對擺動塊的非人為控制開鎖限制結構。

帶可伸縮執行鎖舌的執行鎖實際是通用的執行機構，例如利用電插鎖、電磁繼電器、氣動氣缸等等基本控制器件，作用于可行的結構中，可以實現對車鎖本身的開啟安全限制，從而實現更大的機車行駛中的車門安全控制目標。

對于車鎖內的擺動塊以適當的角度和適當的位置進行限制，即可實現對主鎖舌的開啟限制，使復雜的問題簡單化，兼顧安全性、美觀和實用，是切實可行的車門安全控制方案。

附圖說明