[實用新型]一種無焊縫無內胎車輪

有效

• 申請號: 201720575423.5
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN207510137U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 胡菊香;李學謙;羅云山
• 申請（專利權）人: 江西新聯泰車輪配件有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B3/00
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 廖平

本實用新型公開了一種無焊縫無內胎車輪，輪輞和輪輻一體旋壓成型，輪輞上以及輪輞和輪輻的結合處沒有焊接焊縫；輪輞外壁靠近輪輻的一側設有一條密封槽，密封槽內設有鎖圈，鎖圈內側設有擋圈和密封橡膠圈。本實用新型的有益效果在于，車輪通過旋壓一體成型制成，提高了車輪使用壽命和強度，端經跳、動不平衡量可以提高很多，省去了原有的墊臺和內胎；由于沒有焊縫，在輪輞上增加了分體式的密封擋圈，車輪不會出現漏氣問題，提高車輪和輪胎使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及鋼圈制造技術，尤其涉及一種無焊縫無內胎車輪。

背景技術

現有車輪結構如圖1所示，由輪輞和輪輻組合焊縫而成，輪輞本身在加工時也需要焊接。在車輪的制造過程中容易出現漏氣和脫焊，隨著相關技術的提高及市場對輕量化鋼圈的要求和競爭加強，對其車輪的負重及本身重量都有極高的要求，但是車輪在這兩點上往往無法兼得，若要負重能力強，則需要在車輪的輪胎內加上內胎，那樣又會增加車輪的重量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出一種新型的無焊縫無內胎車輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種無焊縫無內胎車輪，輪輞和輪輻一體旋壓成型，輪輞上以及輪輞和輪輻的結合處沒有焊接焊縫；輪輞外壁靠近輪輻的一側設有一條密封槽，密封槽內設有鎖圈，鎖圈內側設有擋圈和密封橡膠圈。

優選的，輪輞外壁上設有進氣口。

本實用新型的有益效果在于，車輪通過旋壓一體成型制成，提高了車輪使用壽命和強度，端經跳、動不平衡量可以提高很多，省去了原有的墊臺和內胎；由于沒有焊縫，在輪輞上增加了分體式的密封擋圈，車輪不會出現漏氣問題，提高車輪和輪胎使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術車輪的結構示意圖。

圖2為本申請車輪的結構示意圖。

圖3為本申請車輪增加擋圈結構后的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖2和圖3，一種無焊縫無內胎車輪，輪輞1和輪輻2一體旋壓成型，輪輞上以及輪輞和輪輻的結合處沒有焊接焊縫；輪輞外壁靠近輪輻的一側設有一條密封槽3，密封槽內設有鎖圈4，鎖圈內側設有擋圈5和密封橡膠圈6。

其中，輪輞外壁上設有進氣口7。

本實用新型的車輪，在使用時，只需安裝外胎，無需內胎，即可達到之前有內胎的同類產品的承載強度，輪輞上的密封擋圈結構，又能確保輪胎不會出現漏氣問題，安全可靠。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。