[實用新型]弧形外側面車廂立柱

有效

• 申請號: 201720575170.1
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206856809U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 朱金廣;王建樓;李煥印
• 申請（專利權）人: 河北駒王專用汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙)13127
• 代理人: 喻慧玲

技術領域

本實用新型屬于特種車輛車廂立柱結構領域，具體涉及一種弧形外側面車廂立柱。

背景技術

目前車輛常用的車廂立柱采用鋼板折彎焊接成方管，用于接駁前后車廂板與側箱板，車輛在行駛時，因車身形狀比較方正，所以車身的風阻系數較大，造成車身行駛阻力大，燃油消耗多，經濟性差等一系列問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種弧形外側面車廂立柱，能夠有效降低風阻，減輕阻力，節省燃油消耗。

本實用新型采用的具體技術方案是：

弧形外側面車廂立柱,設置在車廂的折角處，立柱本體呈空心的柱狀結構，所述的立柱本體包括第一連接面、第二連接面及外側弧形面，所述的第一連接面與第二連接面呈直角固定，所述的外側弧形面分別與第一連接面、第二連接面固定，所述的外側弧形面的弧心角為90°，所述的第一連接面還包括有角密封條。

所述的角密封條截面呈回字形的空心柱狀結構，角密封條的側面與第一連接面的內側邊對齊并固定。

所述的第一連接面還設置有加強肋槽，所述的加強肋槽凹向立柱本體的內側，所述的加強肋槽呈矩形結構。

所述的角密封條、第一連接面、加強肋槽組成階梯狀結構。

所述的第一連接面與第二連接面關于過外側弧形面的中點母線及弧形圓心的平面呈鏡像對稱。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型，采用弧形結構的外側面立柱，達到了減小風阻的效果，設置的第一連接面及第二連接面能有效接駁車廂的側板，保證良好的密封性能和連接強度，采用增加角密封條的設計，增強了接駁處的強度，最大程度降低邊角的泄漏率。

附圖說明

圖1為本實用新型的立柱本體的截面示意圖

圖2為另一種實施例的截面示意圖；

附圖中，1、第一連接面，2、第二連接面，3、外側弧形面，4、角密封條，5、加強肋槽，6、第一鉤掛條，7、第二鉤掛條。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明：

具體實施例如圖1所示，實用新型為一種弧形外側面車廂立柱,設置在車廂的折角處，立柱本體呈空心的柱狀結構，所述的立柱本體包括第一連接面1、第二連接面2及外側弧形面3，所述的第一連接面1與第二連接面2呈直角固定，所述的外側弧形面3分別與第一連接面1、第二連接面2固定，所述的外側弧形面3的弧心角為90°，所述的第一連接面1還包括有角密封條4。本實用新型的第一連接面1、第二連接面2及外側弧形面3分體制造并焊接為整體，降低了制造難度，采用弧形的外側弧形面3有助于降低車廂的風阻，降低燃油消耗。

進一步的，如圖1所示，所述的角密封條4截面呈回字形的空心柱狀結構，角密封條4的側面與第一連接面1的內側邊對齊并采用焊接的方式固定。所述的第一連接面1還設置有加強肋槽5，加強肋槽5增強了立柱的強度，所述的加強肋槽5凹向立柱本體的內側，所述的加強肋槽5呈矩形結構。所述的角密封條4、第一連接面1、加強肋槽5組成階梯狀結構。借此在側板安裝到位后，側板與第一連接面1之間形成了階梯狀的迷宮密封結構，最大程度保證了箱體的密封良好，尤其是封閉式貨箱，能夠防止異物入侵，提高貨箱品質。

進一步的，所述的第一連接面1與第二連接面2關于過外側弧形面3的中點母線及弧形圓心的平面呈鏡像對稱。

進一步的，所述的第一連接面1還固定有J形結構的第一鉤掛條6。第一鉤掛條6如圖1所示，向內折彎，使得側板能夠不借助焊接就能夠與立柱本體連接。

進一步的，所述的第二連接面2還固定有截面呈階梯狀的第二鉤掛條7。第二鉤掛條7呈兩折階梯狀，能夠與側板形成較好的結合，避免使用中的開裂情況出現。

本實用新型，采用弧形結構的外側面立柱，達到了減小風阻的效果，設置的第一連接面及第二連接面能有效接駁車廂的側板，保證良好的密封性能和連接強度，采用增加角密封條的設計，增強了接駁處的強度，最大程度降低邊角的泄漏率。

進一步的，作為本實用新型的另一種改進，如圖2所示，整體立柱呈弧形結構，內設田字格狀加強筋，左右兩側分別設置有鉤狀的連接端用以連接左右兩側側板，連接端設置有J型結構的鉤部，本改進，具有強度高，占地面積小的特點，最大程度上保證了車廂空間的高利用率。