[實用新型]減小接頭電阻的鋼鋁復合軌

有效

• 申請號: 201720573134.1
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN207106245U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 李雷
• 申請（專利權）人: 李雷
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減小接頭電阻的鋼鋁復合軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。

背景技術

本實用新型作出以前，在已有技術中，地鐵和磁懸浮等城市軌道交通對電力機車的鋼鋁復合導電軌，例如專利號為2011200364724的外包式鋼鋁復合導軌，以及多種其他鋼鋁復合軌，其線路的平均單位長度的電阻往往達鋼鋁復合軌本體的單位長度電阻的130％以上，這多出來的30％的電阻主要由中間接頭和其它接頭過渡電阻太大引起，大大降低了供電線路的效率，能耗增加；牽引供電站的距離被迫減小，建設成本大幅增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種供電線路的平均單位長度的電阻與鋼鋁復合導軌本體的單位長度電阻相等的鋼鋁復合導電軌系統。

本實用新型主要解決方案是這樣實現的：1.中間接頭除二條魚尾板夾住鋼鋁復合軌的腰部外，還在跨接處設置過渡板；2.相鄰鋼鋁復合軌的端面和斜面臨安裝時拋光并涂導電膏；3.鋼鋁復合軌單根長度從15m增加到24m，可減少40％的中間接頭。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

1.中間接頭的過渡電阻等于或小于同樣長度的鋼鋁復合軌本體的體積電阻，使供電線路的平均單位長度的電阻與鋼鋁復合軌本體的單位長度電阻相等。

2.供電線路電阻小，效率高，節電30％。

3.可加長牽引供電站設置距離，降低軌道交通建設成本。

附圖說明

圖1為鋼鋁復合軌的中間接頭的橫剖面圖。

圖2為鋼鋁復合軌的中間接頭的俯視圖。

圖3為小過渡電阻的鋼鋁復合軌的橫剖面圖。

圖4為工字形鋁軌在復合前的橫剖面圖。

具體實施方式

下面本實用新型結合附圖中的實施作進一步描述：

本實用新型圖1中部為鋼鋁復合軌(1)，右邊為其底部，鋁軌(2)的靠底部處設有過渡板(3)。圖1的左邊為鋼槽(4)，鋼槽(4)的外表面為授流接觸面。鋼鋁復合軌(1)的上下各有一條魚尾板(5)，魚尾板(5)與鋼鋁復合軌(1)的腰部接觸面涂有導電膏(6)，螺栓(7)等緊固件將一對魚尾板(5)夾緊固定在鋼鋁復合軌(1)的二側腰部。

本實用新型圖2為鋼鋁復合軌中間接頭的俯視圖。相鄰的鋼鋁復合軌(1)各長24m，其接頭處魚尾板(5)跨接二根鋼鋁復合軌(1)，接頭的每一側有2 對螺栓(7)緊固，整套中間接頭共用4對螺栓(7)。圖2的中部采用局部剖視圖，反映了中間接頭在中心位置的各部件關系，過渡板(3)插入鋼鋁復合軌(1)下方的扁孔內，二根鋼鋁復合軌相鄰處的端面拋光后涂上導電膏(6)，再采用專利號為201320074008.3的鋼鋁復合軌安裝器將接觸間隙收緊至最小。

本實用新型圖3為小過渡電阻的鋼鋁復合軌的橫剖面圖。鋼鋁復合軌(1) 采用較矮的工字型鋁軌(2)，右側底部以緊配合插入過渡板(3)。不銹鋼的鋼槽(4)內角為90°，支耳(8)從上下外側抱住鋼槽(4)。鋁軌(2)與鋼槽(4)結合采用沖壓鉚接工藝，不銹鋼帶二側每隔18～30mm在沖床上沖出Φ6的圓孔，不銹鋼帶在冷彎滾壓生產線上折邊90°，其圓孔(9)位于鋼槽 (2)的側邊上；在沖壓鉚接線上二個Φ7的沖頭對準了圓孔(9)的中心線沖壓，較大的壓強迫使該處支耳的鋁合金材料變形，支耳的外側邊緣形成Φ7 的凹孔(10)，深度為1.5～2mm，凹孔(10)的里側具有部分鋁合金材料擠入鋼槽(2)側邊的圓孔(9)內，形成實臺(11)，實臺(11)成為鋼與鋁的復合的關鍵點，突臺的數量達每米300對以上，使鋼與鋁的結合力遠遠超出鋼鋁復合軌的縱向膨脹力，盡管縱向膨脹達70噸以上，但實臺(11)的側向剪切力合計可達150噸以上，所以鋼與鋁的結合特別可靠，鋼與鋁的接觸電阻也較小，小于20mΩ/m。圖3中鋁軌(2)的腰部接觸面(13)是左右對稱的，其夾角取18°，接觸面(13)的斜度是9°，使魚尾板(5)在空間保持了位置的穩定性。二塊魚尾板(5)的總截面積大于鋁軌(2)的截面積的1.15倍，加上過渡板(3)，中間接頭的過渡電阻僅是鋁軌(2)的體積電阻的90％。圖 3中鋁軌(2)的支耳(8)的尖角(14)緊貼著鋼槽(4)的圓弧外側，可減少灰塵和水汽進入鋼槽(4)側邊與支耳(8)內側的結合面，保持鋼鋁接觸電阻的穩定性。

本實用新型圖4是鋁軌在復合前的橫剖面圖。鋁軌(2)左右方向總高度較小，上下方向的寬度較大，使其做成鋼鋁復合軌后在豎直方向具有較高的安裝穩定性。鋁軌(2)的底部開設了扁孔(12)，可用來插入過渡板(3)。鋁軌(2)的工字型腰部的接觸面(13)是左右對稱的，與放置的魚尾板(5) 的斜面的斜度一致，具有良好的結合特性。鋁軌(2)的支耳(8)復合前較之復合后相差角度11°，鋼與鋁復合時支耳(8)會以其根部為圓心向內轉動 11°，既使支耳(8)內側靠攏鋼槽(4)側邊的外側，也使支耳(8)的尖角 (14)緊貼鋼槽(4)的圓弧外側。