[實用新型]距離調節器

有效

• 申請號: 201720572555.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206954120U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 程志毅;劉軍;史克軍;鄧志禮;李彬
• 申請（專利權）人: 湖北博士隆科技股份有限公司
• 主分類號: B60R9/045
• 分類號: B60R9/045
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所42107
• 代理人: 王鋒

技術領域

本實用新型涉及支撐裝置的技術領域，更具體地說是涉及支撐用距離調節裝置的技術領域。

背景技術

汽車車頂行旅架是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李等物品的支撐架或部件，一般用于旅行車、SUV和MPV等車型上。常見的汽車車頂一般為中空狀，由內板和外板構成，由于車頂的外板一般較薄，起到支撐作用的往往是車頂的內板，為了使行旅架安裝到車頂上后其載荷由車頂內板來承受，因此一般需要在車頂外板和內板之間設置支撐裝置來進行支撐，而支撐裝置的高度必須和外板與內板之間的距離一致，否則當行旅架承重后容易造成車頂外板的變形，因此該支撐裝置必須具有距離調節的功能。目前市面上常見的支撐裝置一般由底座和活動安裝在底座上的活動件構成，在安裝時，一般是將支撐裝置安裝在車頂內板和車頂外板之間，并使用定扭風槍使活動件上升，當支撐裝置活動件的頂部或設置在活動件上部的限位凸臺頂靠到車頂外板的底面時，并達到定扭風槍設定的扭力值時，活動件即停止上升，防止頂壞車頂外板。然而在實際安裝過程中難免會出現定扭風槍的扭力超過設定值、定扭風槍損壞或作業人員錯誤使用定扭風槍等情況，而在這種情況下進行安裝時，支撐裝置的活動件在頂靠到車頂外板后還會繼續上升，從而頂壞車頂外板，造成嚴重的質量事故。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種具有距離調節功能，可有效防止在安裝過程中頂壞車頂外板，安裝十分方便，且結構簡單，制造成本低的距離調節器。

本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

距離調節器，它主要由空心螺桿、螺母、限位塑料片和定位塑料套構成，所述空心螺桿旋置在螺母內，該空心螺桿整體呈柱狀，空心螺桿內部設置呈通孔，在該空心螺桿上部的外側壁上開設有環形卡槽，所述限位塑料片上開設有與該環形卡槽相對應的中心孔，限位塑料片通過其中心孔卡置在空心螺桿的環形卡槽內，所述定位塑料套固定套置在螺母的下部。

所述限位塑料片中心孔的周部開設有呈環形分布的開口槽。

所述限位塑料片上的開口槽為長條形，并由5~8個構成，該開口槽為均勻分布。

所述定位塑料套的底部設置有向下延伸的限位卡角。

所述限位卡角為成對布置。

所述螺母下部的外側壁上設置有環形凸臺，在該環形凸臺的外周壁上設置有花齒，所述定位塑料套緊配合固定套置在該環形凸臺的花齒上。

所述空心螺桿的通孔的橫截面呈正六邊形。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：將限位塑料片卡置在空心螺桿的環形卡槽內，通過該限位塑料片對空心螺桿上升的高度進行限位，從而達到了距離調節的功能；在限位塑料片中心孔周部開設有呈環形分布的開口槽，當定扭風槍損壞或其他原因，導致柱狀空心螺桿的上部穿過外板安裝孔后繼續上升時，限位塑料片受到車頂外板的阻擋而無法繼續隨空心螺桿一同上升，于是從空心螺桿的環形卡槽內脫落，從而避免了頂壞車頂外板情況的發生；該距離調節器結構簡單，易于加工制造，大大降低了制造成本，并且安裝起來也十分快捷方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為空心螺桿的結構示意圖；

圖3為螺母的結構示意圖；

圖4為限位塑料片的俯視結構示意圖；

圖5為本實用新型安裝后的結構示意圖；

圖6為內板安裝孔的結構示意圖。

具體實施方式

由圖1所示，距離調節器，它主要由空心螺桿1、螺母2、限位塑料片3和定位塑料套4構成，所述空心螺桿1通過其外螺紋12旋置在螺母2內的內螺紋13上，空心螺桿1整體呈柱狀，空心螺桿1的內部設置呈通孔11，所述空心螺桿1的通孔11的橫截面呈正六邊形，以便與定扭風槍的風批頭相對應。由圖2所示，在該空心螺桿1上部的外側壁上開設有環形卡槽5，由圖4所示，所述限位塑料片3上開設有與環形卡槽5相對應的中心孔6，在該限位塑料片3中心孔6的周部開設有呈環形分布的開口槽7，限位塑料片3通過其中心孔6卡置在空心螺桿1的環形卡槽5內，所述限位塑料片3上的開口槽7為長條形，并由5~8個構成，該開口槽7為均勻分布，以使得限位塑料片3在受到一定的向下作用力時可以從環形卡槽5內脫出。由圖3所示，所述螺母2底部的外側壁上設置有環形凸臺9，在該環形凸臺9的外周壁上設置有花齒10，所述定位塑料套4緊配合固定套置在該環形凸臺9的花齒10上，在該定位塑料套4的底部設置有成對向下延伸的限位卡角8。

由圖5所示，該距離調節器在安裝前，先在車頂外板18上開設一個直徑略大于空心螺桿1外徑的外板安裝孔，該空心螺桿1的最大外徑值均小于該外板安裝孔的孔徑，在車頂內板17上開設如圖6所示形狀的內板安裝孔，該內板安裝孔由大圓孔14、小圓孔15和限位槽16組成，小圓孔15與空心螺桿1的通孔11相對應，小圓孔15與外板安裝孔位于同一軸線上，限位槽16的寬度略大于限位卡角8的寬度。安裝時先通過大圓孔14將該距離調節器放入車頂內板17與車頂外板18之間，將成對的限位卡角8卡入限位槽16內，沿限位槽16將該距離調節器移至小圓孔15的上方，通過成對的限位卡角8來防止該距離調節器發生轉動。在小圓孔15處將定扭風槍的風批頭卡入空心螺桿1的通孔11底部內，轉動風批頭使空心螺桿1上升，當定扭風槍發出報訊聲時，表示限位塑料片3與車頂外板18的底面相接觸并卡緊，空心螺桿1到達預定位置，其上端部正好冒出車頂外板18以便安裝行旅架，該距離調節器安裝到位。若此時由于定扭風槍損壞或其他原因，導致空心螺桿1的上部穿過外板安裝孔繼續上升時，限位塑料片3受到車頂外板18的阻擋而無法繼續隨空心螺桿1一同上升，于是從空心螺桿1的環形卡槽5內脫落，因此不會頂壞車頂外板18。當將該距離調節器安裝到位后，將設置有鉚螺母20的行旅架19架置在空心螺桿1的上端部上，并將鉚螺母20與空心螺桿1的通孔11對齊，然后使用螺栓從小圓孔15穿入通孔11內，螺栓的螺桿21部分旋置在鉚螺母20上將行旅架19固定，螺栓的頭部22位于車頂內板17的下方，并與車頂內板17的底面接觸鎖緊進行限位。